прошу совета по кранику маслянного радиатора

[Андрюха73rus 986]

У меня летом шланг этот потек , заглушил . Температура стала выше . Малость охлаждает этот радиатор .

[Kostya35rus 3]

На кране можно заглушить пробкой. а около щупа там просто трубка без резьбы. Я думаю к лету сделать по нормальному- или радиа тор заменить или запаять.

Изменено 4 марта, 2018 пользователем Kostya35rus

[Андрюха73rus 986]

Ну кусок шланга с болтом воткни

[dolal 3]

У меня Газель-б(п)изнес 2010 г.. Крантик стоит с обратным клапаном.. Во всяких описаниях пишут по разному. То стоит датчик, то не стоит. Мучался я с протечкой масла на крантике, пока не выкинул его. Так докрутился, что лопнула часть крана в виде гайки. Металл хлипкий оказался, похоже силумин. Выкинул его и соединил напрямую без крана к масляному радиатору, т.к. после него него стоял уголок с той же конической резьбой. Вид у этого уголка колхозный (самопал), но подошел. Теперь не знаю зимой что будет, думаю ничего особенного, т.к. теперь м. радиатор всегда подключен.

[dolal 3]

Чтобы закрыть тему, скажу следующее. Пришлось снимать двигатель. Подумав, снял масляный радиатор, со всякими трубочками-крантиками. Заглушил отверстия. Езжу полгода, зима-осень, двигатель не греется (мах. 93 град., потом включается вентилятор) и всё ОК. Температура прибл. 90 град. Я думаю, что этот масляный радиатор нужен только при езде в пустыне!

[ZAN57 3 182]

Вот последний пост правильный, а до этого вред... Там не обратный клапан а клапан минимального давления на открытие- 0,7Атм. Выкинув его, и соединив напрямую с радиатором, по сути уменьшил давление в ДВС.

[Toyota007 2 884]

Вот последний пост правильный, а до этого вред... Там не обратный клапан а клапан минимального давления на открытие- 0,7Атм. Выкинув его, и соединив напрямую с радиатором, по сути уменьшил давление в ДВС.

Клапан чугунный,он хрен лопнет,а вот краны ломаются сразу,очень они не надежные и метал очень мягкий,читай правильно.

Чтобы закрыть тему, скажу следующее. Пришлось снимать двигатель. Подумав, снял масляный радиатор, со всякими трубочками-крантиками. Заглушил отверстия. Езжу полгода, зима-осень, двигатель не греется (мах. 93 град., потом включается вентилятор) и всё ОК. Температура прибл. 90 град. Я думаю, что этот масляный радиатор нужен только при езде в пустыне!

Правильно сделал,а главное от пожара ещё себя спас.Из за шлангов этого не нужного радиатора,люди горят пачками на умз.

[Валерий(69) 1 437]

 

 

Из за шлангов этого не нужного радиатора,люди горят пачками на умз.

Что то я не слышал про это.

[Toyota007 2 884]

Что то я не слышал про это.

Конечно не слышал,кто же тебе напишет с того света? :D

Да все просто.Резиновый шланг рвется в районе раскаленного выпускного коллектора причем на ходу,шланги эти гниль уже с завода,хорошим потоком масла из мотора омывает выпускной,и факел у машины сразу выше тента.Как тебе такой расклад?Я сам лично уже видел три таких газели. :(

Изменено 11 февраля, 2019 пользователем Toyota007

[газель2005 2 585]

 

 

Из за шлангов этого не нужного радиатора,люди горят пачками на умз.

Сейчас совсем интересно пошло.Хомуты стоят какие-то одноразовые на шлангах.Как на пыльниках шрусов легковых авто.Ну вот они сами по себе сползают.

[Андрей152 110]

Что то я не слышал про это.

у меня такое было, после Юрюзани в подъем шел, хорошо скорость была 20 км/ч. Машин новый был 10 тыщ км не было

[Валерий(69) 1 437]

Конечно не слышал,кто же тебе напишет с того света? :D

Да все просто.Резиновый шланг рвется в районе раскаленного выпускного коллектора причем на ходу,шланги эти гниль уже с завода,хорошим потоком масла из мотора омывает выпускной,и факел у машины сразу выше тента.Как тебе такой расклад?Я сам лично уже видел три таких газели. :(

У меня на 402м так разорвало на второй день после замены и вдоль почему то. Засрало маслом ну все под капотом, но не пыхнуло.  После этого я удалил и шланги и краник и радиатор к едреней матери. На УМЗ шланг на радиатор кажется идет со стороны коллектора, тогда все правильно, будет гореть.

Но я все таки считаю, что масло должно охлаждаться в жаркую погоду, поэтому буду ставить шланги импортные от гидравлики они сделаны из какого то армированного пластика выдерживают 50 атм и их можно запрессовать прямо на радиатор.   

[Toyota007 2 884]

У меня на 402м так разорвало на второй день после замены и вдоль почему то. Засрало маслом ну все под капотом, но не пыхнуло.  После этого я удалил и шланги и краник и радиатор к едреней матери. На УМЗ шланг на радиатор кажется идет со стороны коллектора, тогда все правильно, будет гореть.

Но я все таки считаю, что масло должно охлаждаться в жаркую погоду, поэтому буду ставить шланги импортные от гидравлики они сделаны из какого то армированного пластика выдерживают 50 атм и их можно запрессовать прямо на радиатор.   

Видишь как все просто.А так на 402 моторе кран был слева у мотора,а на умз он справа,прям под выпускным.

[игнат 1 249]

Когда, купил газель с ДВС 4216, после ,,406 мотора, загнал на ТО, парни в сервисе, мне сразу сказали, давай заглушим , этот масляный радиатор. Я отказался. Первая поездка в НН, и после Владимира лампочка помаргивать начала , давления масла, я значения не придал , так как на 406 моторе у меня это было постоянно при наличии уровня, потом звук мотора изменился, я встал. Дотянули до магазина, думал масло долью и вперёд, но не получилось, провернуло вкладыши. В итоге два дня в Вязниках в сервисе и 26 тысяч рублей( ремонт и запчасти). А в итоге лопнул шланг один и его ещё можно было перекрыть краном .( Но я ещё толком не знал мотор этот). Короче , там, я и избавился от этого масляного радиатора и разницы не увидел ни какой.( Дело было в сентябре).

Изменено 11 февраля, 2019 пользователем игнат

[ZAN57 3 182]

Не, я демонтировать радиатор не стал при капремонте ДВС, и перед этим, при установке эл. вента на морде, хотя Мрадиатор и мешал, пришлось даже переваривать усилитель бампера, выпирать на 4см морду вперед. Доп охлаждение масла, летом , при +40С, да еще в пробке в горах, именно для УМЗы ну точно не повредит. А вот шланг заменил во время капремонта, старый (явно уже не заводской) немного потрескался и закаменел. Удивило, что купленный в ГДМ шланг с заводскими наконечниками не подошел, штуцер не тот... Пришлось на старый штуцер сажать шланг на хомутах, да на 2шт хороших, для надежности. А вот экран там явно нужен на случай прорыва шланга. По весне выгну из оцинковки. Дело не только в шланге, но и в перегреве гены. Справа коллектор я закрыл трехслойным теплоэкраном коллектора от Рено, подошел неплохо, на фото есть. Теперь не перегреваются и не сохнут шланги, электрокран, АКБ. Ветер идет на продув организованно между ДВС и теплоэкраном, заодно и коллектор лучше охлаждается. А вот гена страдает от инфракрасного излучения коллектора и от прямого жара при стоянии в пробках. Надо как то так сделать, чтобы и продув сохранить и от инфракрасного защитить, видимо коленом с изгибом сделать, чтобы в районе гены поток воздуха шел с подъемом вверх, тогда назад мало пойдет. Ну и маленький допэлвент на морде в пробках в жару лучше не выключать, он мало шумит и ток почти не ест- инверторный.

Изменено 12 февраля, 2019 пользователем ZAN57

[rusgg 3 954]

Чтобы закрыть тему, скажу следующее. Пришлось снимать двигатель. Подумав, снял масляный радиатор, со всякими трубочками-крантиками. Заглушил отверстия. Езжу полгода, зима-осень, двигатель не греется (мах. 93 град., потом включается вентилятор) и всё ОК. Температура прибл. 90 град. Я думаю, что этот масляный радиатор нужен только при езде в пустыне!

Для того чтобы закрыть тему нужно понять что масляный радиатор охлаждает масло,и мерить нужно температуру масла с радиатором и без

[ZAN57 3 182]

Совершенно в дырочку! Тепловой баланс 4216 где- то на грани, малейшие не исправности, вмешательства- и он уже кипит, плюётся. и лишать его ещё одного контура охлаждения БЕЗНРАВСТВЕННО по отношению к бедолаге.

Изменено 12 февраля, 2019 пользователем ZAN57

[Crady 8 429]

Совершенно в дырочку! Тепловой баланс 4216 где- то на грани, малейшие не исправности, вмешательства- и он уже кипит, плюётся. и лишать его ещё одного контура охлаждения БЕЗНРАВСТВЕННО по отношению к бедолаге.

это не контур охлаждения,это насмешка от завода,разница в 5 градусов на входе и на выходе.то есть по сути трубка перелива масла.хочешь охлаждения масла,ставь радиатор нормальный,а не эту порнографию.какой радиатор без намёка на оребрение?к тому же стоящий даже в тени потока воздушного?это тогда получается просто сопливая трубочка.можно конечно продолжать верить в её эффективность.

[rusgg 3 954]

Никто не мерил температуру масла до и после радиатора

[ZAN57 3 182]

Ну то есть делали совсем кретины? На большинстве машин он не намного более оребрен чем на Газели. Для такой мощности это как раз змеевик из трубочки... При желании можно и увеличить. Вот уменьшать не стоит.

 

Никто не мерил температуру масла до и после радиатора

Люди меряли, говорили разница в 7-10С (при 90С тосола). Не знаю, может это и не много для общего теплового баланса, а для зоны масла- трущихся пар и сохранения свойств масла на более длительный срок видимо не маловажно.

Никто не мешает поставить эффективней, трубку сделать в 2 раза длинней, больше Д, оребрение прилепить. Если бы жил на юге постоянно, может и увеличил бы... или ещё увеличу, если строиться там начну.

Изменено 12 февраля, 2019 пользователем ZAN57

[Crady 8 429]

Никто не мерил температуру масла до и после радиатора

мерили,и пирометром,и тепловизором,и градусником.и на улице,и на месте,и имитируя поток воздуха разными вентиляторами.и при жаре и при минусовой температуре...5-7 градусов.

НИ О ЧЁМ!

при установке радиатора масляного,нормального.или же как в большинстве иномарок теплообменника под фильтр,разница ощутима.от 20 и больше.уже есть смысл.а 5-7 градусов..температура погрешности по сути.

[rusgg 3 954]

В максимальных условиях основной радиатор газели тоже снижает температуру тосола на 10 градусов и чего?

Давайте его тоже выкинем,чё он такой не эффективный :)

Изменено 12 февраля, 2019 пользователем rusgg

[rusgg 3 954]

 

Хотя соглашусь следить за масляным радиатором нужно внимательно и желательно без криворукого вмешательства,иначе вреда от него гораздо больше будет

[Toyota007 2 884]

 

 

как в большинстве иномарок теплообменника под фильтр,разница ощутима.от 20 и больше.уже есть смысл.а 5-7 градусов..температура погрешности по сути.

Ты хочешь сказать,что маленький тепло обменник через который идет кипяток ОЖ эффективней охлаждает масло?В жизни в это не поверю.Всегда считал,что тепло обменник ставили только для быстрого прогрева масла зимой на морозе.Больше от него толку я лично не вижу.Да и глядя на них,там контакт масла с рубашкой ОЖ очень малой площадью.Не та эта штука,что бы заменить настоящий полноценный радиатор.

[Crady 8 429]

 

 

В максимальных условиях основной радиатор газели тоже снижает температуру тосола на 10 градусов и чего?

осталось мелочь.сравнить температуру тосола и масла,сравнить тот же объём этих жидкостей,и объём который находится в том и другом радиаторе.

объём радиатора ож чуть чуть не дотягивает до половины объёма всей жижи,в том..ну около 300 грамм от 6 литров.