Топливная тема

[AVC 62]

В связи с планируемым прекращением производства бензинов Аи-80 сообщаем рекомендации ОАО «ЗМЗ» и ОАО «УМЗ», ранее поставлявших для автомобилей ГАЗ бензиновые карбюраторные двигатели, рассчитанные на работу с бензином Аи-80, по применению бензинов марок Регуляр-92 и Премиум-95 ГОСТ Р 51105 вместо бензина марки Нормаль-80 ГОСТ Р 51105.

 

При применении бензинов марок Регуляр-92 и Премиум-95 ГОСТ Р 51105 вместо бензина марки Нормаль-80 ГОСТ Р 51105 следует изменить установочный угол опережения зажигания в сторону увеличения на 4º по коленчатому валу, что соответствует 1 делению на шкале установочной пластины распределителя зажигания.

 

После увеличения установочного угла опережения зажигания, провести проверку с целью получения наилучших динамических качеств автомобиля при отсутствии детонации. Проверку проводить на прогретом автомобиле, с полной нагрузкой на режиме разгона на прямой передаче со скорости 30-40 км/час., до отказа нажав педель акселератора. Детонация не должна прослушиваться.

[Черников Александр 0]

Саша!А на этот счет были производственные испытания? На мотоцикле Иж-Ю-5 это приводит к очень быстрому износу поршневой,перебирать двигатель приходится после совсем небольшого пробега..

[Lomonosov 13]

Саша!А на этот счет были производственные испытания? На мотоцикле Иж-Ю-5 это приводит к очень быстрому износу поршневой,перебирать двигатель приходится после совсем небольшого пробега..

пскай сначало бензин начеут нормальный делать а не бодяжить .

а то 99 процентов бензина не соответствует нормам

[bizon2217 0]

Предстоит двух недельная прогулка по Финляндии и Норвегии , там заправляться надо 95Е , на худой конец 95Е10, как с минимальным риском для движка подрегулировать зажигание ..

Двигун 40522 2007г. пробег 60000.

[bizon2217 0]

Предстоит двух недельная прогулка по Финляндии и Норвегии , там заправляться надо 95Е , на худой конец 95Е10, как с минимальным риском для движка подрегулировать зажигание ..

Двигун 40522 2007г. пробег 60000.

 

Какие присадки можно добавить чтобы снизить октан число? ;)

[G.T. 0]

Какие присадки можно добавить чтобы снизить октан число? ;)

 

 

А для чего это?

[zenya 723]

Какие присадки можно добавить чтобы снизить октан число? ;)

А накуя тебе это надо??? Дай движке на нормальном бензе хоть две недели поработать.Устрой ему праздник. :lol:

[Alexq55 338]

Предстоит двух недельная прогулка по Финляндии и Норвегии , там заправляться надо 95Е , на худой конец 95Е10, как с минимальным риском для движка подрегулировать зажигание ..

Двигун 40522 2007г. пробег 60000.

Сказки прошлого века, что высокооктановый бензин может навредить даигателю это именно сказки, не более. Привожу пример: в конце 70-х я жил в деревне, в деревне как водится был колхоз, в колхозе естественно были машины (в основном Газ-52,53). Так вот ближе к делу, как то были перерывы с поставкой бензина А-76 и все машины четыре месяца ездили только на АИ-93 (было же такое, даже не верится). И ни у одной не прогарели клапана (как многие рассуждают) не перегревались, в общем только польза. Так что побалуй машину цивилизацией.

[bizon2217 0]

Сказки прошлого века, что высокооктановый бензин может навредить даигателю это именно сказки, не более. Привожу пример: в конце 70-х я жил в деревне, в деревне как водится был колхоз, в колхозе естественно были машины (в основном Газ-52,53). Так вот ближе к делу, как то были перерывы с поставкой бензина А-76 и все машины четыре месяца ездили только на АИ-93 (было же такое, даже не верится). И ни у одной не прогарели клапана (как многие рассуждают) не перегревались, в общем только польза. Так что побалуй машину цивилизацией.

 

В том то и дело, что сами финики не очень жалуют 95Е10 ( это с добавкой спирта). для машин с Евро 3, а уж для Евро 2 и подавно..

наши Лады там на этом бензине не выживают..

[G.T. 0]

В том то и дело, что сами финики не очень жалуют 95Е10 ( это с добавкой спирта). для машин с Евро 3, а уж для Евро 2 и подавно..

наши Лады там на этом бензине не выживают..

 

 

Бред какой то и тема не о чем. :blink:

[bizon2217 0]

Бред какой то и тема не о чем. :blink:

Спасибо, тему можно закрыть.

Изменено 22 апреля, 2011 пользователем bizon2217

[bizon2217 0]

Бред какой то и тема не о чем. :blink:

Топливо с большим октановым числом обычно горит с меньшей температурой и медленнее. Из-за скорости горения ниже рассчетной может получиться так, что на фазе выпуска через клапан вместо отработанных газов будет выпущена еще горящая смесь. Горящая смесь может оказаться и в выпускном коллекторе — тогда пострадает и он.

 

Если фазы газораспределения у волги отрегулировать на новое топливо то ничего гореть не будет. У АШ фазы настроены на использование высокооктанового бензина при низкой степени сжатия

 

2) Если использовать бензин с большим ОЧ чем это предусмотрено конструкцией двигателя, то и гореть бензин будет дольше отдавая большее количество тепла. Следовательно, детали двигателя будут перегреваться, особенно это сильно скажется на клапанной группе (клапана например прогорают на раз за 10-20 тыс. км. я уж не говорю об нагаре и прочих прелестях), кроме того растет расход масла, возможен даже перегрев всего двигателя летом (тут уж и тосол не справляется) - хотя это врядли. А самое смешное это то, что на слух двигатель часто начинает работать тише и ровнее (за счет теплового расширения выбираются зазоры), клапана открываются раньше и закрываются позже и от того не успевают охлаждаться (контактный вынос тепла уменьшается), а значит еще сильнее разогреваются ... Так что при этом двигатель работает на износ. Но главное то, что пользы нормально отрегулированному двигателю от бензина с повышенным ОЧ не будет никакой. И если, заливая бензин с повышенным ОЧ в Жигули, вы чувствуете, что он стал лучше тянуть, то по моему Вам стоит отрегулировать двигатель и он станет тянуть еще лучше и на обычном бензине и детонация исчезнет практически на всех режимах. Хотя, конечно, если уровень крутости не позволяет вам ездить на обычном бензине, то тогда можно и не регулировать.

Понижение скорости горения можно скомпенсировать так же ранним зажиганием (ну очень ранним), но и тут проблемы начинают расти как снежный ком... Собственно нечто подобное и сделано на моторах старой конструкции приспособленных к высокооктановому топливу.

Изменено 22 апреля, 2011 пользователем bizon2217

[bizon2217 0]

Спасибо, тему можно закрыть.

http://www.zr.ru/articles/48756

[bizon2217 0]

Вот, что финики рекомендуют..

Нас там нет...

ttp://www.e10bensiini.fi/e10-bensiinin_soveltuvuus_autoihin/

Compatibility_of_E10_Petrol_with_Various_Passengers_Vehicles_25_03_2011.pdf

Изменено 22 апреля, 2011 пользователем bizon2217

[bizon2217 0]

Бред какой то и тема не о чем. :blink:

Почитай форум самих фиников...

http://www.suomi.ru/forum/archive/index.php/t-60375.html

 

http://www.auto-spar.ru/ru/news/market/78-...2-14-29-28.html

 

http://www.mumiland.ru/Bythecar/finnewa95e10.html

Изменено 22 апреля, 2011 пользователем bizon2217

[G.T. 0]

Какие присадки можно добавить чтобы снизить октан число? ;)

 

 

Правильно тебе написал,что это бред, (как снизить октановое число газа. Равносильное утверждение), я так понимаю там проблема не в октан числе, а в добавках, согласно твоим ссылкам, со своим двигателем ты в пролете, без обид.

Удачно съездить

[bizon2217 0]

Правильно тебе написал,что это бред, (как снизить октановое число газа. Равносильное утверждение), я так понимаю там проблема не в октан числе, а в добавках, согласно твоим ссылкам, со своим двигателем ты в пролете, без обид.

Удачно съездить

Если только поменяв машину..

или на лисапеде , но на лисапеде хорошо.. проблема в маленькой внучке. :rolleyes:

 

Соболек исправно возил и велики и лодки с парапланом, но вот ЕВРОСЫ придумали Е10. с...уки одним словом.

[Злодей 15]

Добрый день.

Подскажите, можно ли заправлять дизельный двигатель Камминс топливом с экологическим стандартом Евро-4? Не суховат ли он для топливной системы?

[Lacevod 9]

Добрый день.

Подскажите, можно ли заправлять дизельный двигатель Камминс топливом с экологическим стандартом Евро-4? Не суховат ли он для топливной системы?

В евро 4 просто всякого Г.. типа серы поменьше.

[слесарь3 46]

Добрый день.

Подскажите, можно ли заправлять дизельный двигатель Камминс топливом с экологическим стандартом Евро-4? Не суховат ли он для топливной системы?

Можно, конечно! Присадки, добавки типа- адд блуе, они после впрыскиваются! Ты это имел в виду?

[Злодей 15]

я где-то прочитал, что в евро-4 меньше серы и одновременно сера является смазкой для топливной аппаратуры. получается, что с Евро-4 ТНВД меньше прослужит? или я ошибаюсь? А заправляюсь я только на одной заправке, а у ник только Евро-4. Вот и озаботился этим вопросом!

[слесарь3 46]

я где-то прочитал, что в евро-4 меньше серы и одновременно сера является смазкой для топливной аппаратуры. получается, что с Евро-4 ТНВД меньше прослужит? или я ошибаюсь? А заправляюсь я только на одной заправке, а у ник только Евро-4. Вот и озаботился этим вопросом!

Мне кажется, ПРО СЕРУ ТЫ НЕ ПРАВИЛЬНО ПРОЧЕЛ!! Сера самое поганое из-за чего наша нефть дешевле арабской! :rolleyes:

[Злодей 15]

Мне кажется, ПРО СЕРУ ТЫ НЕ ПРАВИЛЬНО ПРОЧЕЛ!! Сера самое поганое из-за чего наша нефть дешевле арабской! :rolleyes:

статья на авторевю http://www.autoreview.ru/archive/2008/02/diesel_test/

 

Однако сера — не только злейший враг нейтрализаторов, но и лучший друг трущихся пар внутри дизельной топливной аппаратуры. Ведь они смазываются исключительно соляркой, антифрикционные и противозадирные свойства которой напрямую зависят от концентрации серы: чем ее больше, тем лучше

 

как быть с этим утверждением?

Изменено 6 мая, 2011 пользователем Злодей

[alexgop 995]

Злодей,

получается, что с Евро-4 ТНВД меньше прослужит?

а разве у каманса ТНВД?

[Злодей 15]

а что вместо ТНВД?