Перерасход масла в 40522 моторе

[Игорь 73 189]

dima 418, еще заметил. Вы крышку маслозаливнной горловины снимите. Бензином несет из нее?

[Slavyan 947]

Жрет все равно,литра на тыщу где то.дыма нет.на свечах есть маслице.может так гбц сделали рукожопы.

ты губку сетку тоже дожил? Как думаешь она не влияет а масложор,у меня шланг вентиляции в масле,а где заслонка сухо.

Герметизацию делали где то года 4-5 назад. Ничего не ложили туда. Расход сразу упал. Теперь поджирает. Шланг тоже весь в масле внутри

[dima 418 174]

dima 418, еще заметил. Вы крышку маслозаливнной горловины снимите. Бензином несет из нее?

Нет не пахнет бензином,обычным маслом,негорелым.

А если кл.крышку снять,можно что нибудь понять про маслосьемные колпачки,на месте они или слезли.

[Игорь 73 189]

Нет не пахнет бензином,обычным маслом,негорелым

выходит только впуск целиком скинуть и в окна глянуть,куда то это масло девается. Просто,кому я делал, у него бензином из маслозаливной несло. Тоже не дымил,а масло жрал, как конь на водопое. Года два назад я ему только мотор этот делал. Поджирал масло,но мы думали притирается после расточки. Не подумал бы на колпачки, а оно вон как вышло. Вот 1 тыс проехал,он ведь тоже не плетется,а вжигает- как стоял уровень так и стоит.Рад вообщем. Олег правда писал, что и резерв много подделки сейчас,посмотрим. Но Гетц,мне больше не предлагать)). Изменено 15 апреля, 2018 пользователем Игорь 73

[dima 418 174]

Может и сниму глянем,тоже колпачки резерв ставили.

Так если там масло на клапанах,то это колпачки?гавеные?

[Игорь 73 189]

Может и сниму глянем,тоже колпачки резерв ставили.

Так если там масло на клапанах,то это колпачки?гавеные?

да, они.Ну или направляющие,ели ножки клапанов болтатся,то там никакие колпачки не помогут. Были бы кольца,весь впуск был бы в масле,но вы пишите,что впуск сухой.

[mazay1990 40]

выкиньте сапун из БДЗ

[Sivolt 10]

Задолбал этот расход мссла,заново проклеил лабиринт герметиком и положил внутрь в районе где отверстие на шланг вент ляции идет губку металлическую для посуды типа сетки.

Может зря,вот сомнения теперь,шланг этот постоянно в масле,а заслонка сухая,масло все равно жрет.

все тоже самое. причем по трассе ест больше чем по городу, скорости другие из-за этого. Еще крышку выкрутил, газанул, оттуда дымок, вот как то так. Наверно кольцам хана

[dima 418 174]

Дымок и у меня есть,у друга тоже наблюдалось.Начни с замены колпачков.У меня был ремонт гбц,был суперрасход,слетел колпачок.Щас есть расход ,но мало.Всего тысящу проехал грам 100 ушло.примерно.если свечи в масле это колпачки,если нет ,то это кольца.

[Sivolt 10]

Дымок и у меня есть,у друга тоже наблюдалось.Начни с замены колпачков.У меня был ремонт гбц,был суперрасход,слетел колпачок.Щас есть расход ,но мало.Всего тысящу проехал грам 100 ушло.примерно.если свечи в масле это колпачки,если нет ,то это кольца.

свечи норм, только резьба в непонятной черной хрени

[пашка 65 8]

свечи норм, только резьба в непонятной черной хрени

Хрен знает из-за чего  этих двс жор.Все делал-пластину герметил .трубки медные вместо резиновых в ее всавлены .колпачки менял. кольца менял.Как ел 1.5-2 литра на до замены так и ест.И вот что я думаю.Когда покупал с пробегом 80000 т.км жора небыло или был но очень меньше.Сопливило масло из под пластиковой крышки гбц. Взял и поменял на дюралевую и вот такой расход до сих пор. Пробег почти 170000.

[Берси 623]

Хрен знает из-за чего  этих двс жор

чиркни в личку - дам совет - жрать не будет

[газелист 962 4]

Берси, и мне можно тоже Совет ,)) 

[Берси 623]

Берси, и мне можно тоже Совет ,)) 

стр 20 этой темы = пост 391 и далее почитай.

в личку напишу.

[Саня 387 ОПДП 0]

Не... по трассе путишествую - 90-120 а на обгон-догон ;) 1А

А какой редуктор стоит?

[Иван Краснодар 0]

270 000 км назад делал капиталку с первой расточкой. 130 000 км назад разрушился дроссель и разбил первый цилиндр. Разобрал, сделал опять капиталку но без расточки, т. к. хон был. ( сделал гбц с перепрессовкой 8 выпускных седел, заменил поршни, кольца - оба поменял с костромы на ЗМЗ,...). 30000 назад пробило прокладку гбц, заменил, было уже зеркало, эллипс не меряли.

Разход масла после последней капиталки был до 1 литра на 10000 км.

Последний раз при замене масла через отсос мне залили 5,5 литров. Только ЧЕРЕЗ 7000 км я решил посмотреть уровень: он был ниже минимума примерно на 5 мм- посередине между минимумим и концом щупа (по моим прикидкам в двигателе было 5 литров масла). Я долил 1,1 литра до максимума. И я заметил что возрос расход масла раза в 2.

 

Вопрос: как вы думаете, повышение расхода связано с пробегом после расточки (270000), или с тем что я прозевал уровень ниже минимума? Кто сталкивался, как двигатель переживает езду на 5- 5,5 литрах масла, особенно кольца????

P. S. лампа аварийного давления масла ни разу в поворотах не загоралась. Пластины в поддоне нет.

Изменено 29 сентября, 2018 пользователем Иван Краснодар

[gazelist56 356]

270 000 км назад делал капиталку с первой расточкой. 130 000 км назад разрушился дроссель и разбил первый цилиндр. Разобрал, сделал опять капиталку но без расточки, т. к. хон был. ( сделал гбц с перепрессовкой 8 выпускных седел, заменил поршни, кольца - оба поменял с костромы на ЗМЗ,...). 30000 назад пробило прокладку гбц, заменил, было уже зеркало, эллипс не меряли.

Разход масла после последней капиталки был до 1 литра на 10000 км.

Последний раз при замене масла через отсос мне залили 5,5 литров. Только ЧЕРЕЗ 7000 км я решил посмотреть уровень: он был ниже минимума примерно на 5 мм- посередине между минимумим и концом щупа (по моим прикидкам в двигателе было 5 литров масла). Я долил 1,1 литра до максимума. И я заметил что возрос расход масла раза в 2.

 

Вопрос: как вы думаете, повышение расхода связано с пробегом после расточки (270000), или с тем что я прозевал уровень ниже минимума? Кто сталкивался, как двигатель переживает езду на 5- 5,5 литрах масла, особенно кольца????

P. S. лампа аварийного давления масла ни разу в поворотах не загоралась. Пластины в поддоне нет.

1,5-2 л. на 10000 км нормальный расход масла для не нового двигателя. Если не перегревать и лить раскоксовку и какие-нибудь присадки, то 500 000км не предел. Но это достижимо при грамотной капиталке и качественных запчастях. Один не правильно притёртый клапан или косо развёрнутые втулки шатунов ( а так же многое  другое) похоронят твоё желание ездить долго и счастливо  :( . и ты примкнёшь к той компании, которые здесь кричат, что ЗМЗ г... полное, а УМЗ - наше всё  :D

[i_ninja 252]

Иван Краснодар, я думаю что ничего мотору не будет если мотор не работал на сухую. К примеру у меня стоит маслонасос от 409 мотора, он берет масло глубже чем маслонасос от 405 и даж если щуп будет пустой, то мотор все равно будет работать в штатном режиме. Имхо конечно.

Советую тебе промазать герметиком маслоотражающую пластину на клапанной крышке. После такого "тюнинга" я вообще перестал доливать масло в мотор. Ну и плюс раз в 30тыс км я заливаю мягкую промывку хай гир для гидрокомпенсаторов, она отмывает мотор, гидрики не стучат вообще, кольца не залегают ну и соответственно масло мотор не берет. Причем промывка эта льется в свежее масло и ездишь с ней до следующей замены.

gazelist56, я так хотел попробовать поездить на 4216, все таки 3 литра, говорят тянет как дизель. Купил газельку бизнес, а владелец сказал что умз гавно, взгрелось и заклинило, он плюнул и поставил 405.24. Так что с одной стороны обидно что не попробовал, а с другой стороны рад что будет стоять тот мотор который я уже отлично знаю.

[Slavyan 947]

Что то масло не понятно куда стало деваться. Был жор около 8 литров на 10 тысяч. Проклеил маслоотражающую пластину заново- ничего не изменилось. Не так давно лопнуло кольцо прокладки гбц. Отдал гбц на замену колпачков и направляшек (на впускных клапанах внутри шапки из нагара, но колпачки живые). Вынул поршня, промерили на элипс- сказали всё в норме. Хон на месте (правда после расточки блока пробег около 400000).

Поменяли кольца, нашли в магазе из старых запасов с выемкой на чугунном поршневом кольце как и должно быть. Стояли из комплекта с поршнями чёрной серии (там чугунные кольца как и стальные)

После ремонта пробег почти 4 тысячи, два литра долил уже

[Берси 623]

Что то масло не понятно куда стало деваться. Был жор около 8 литров на 10 тысяч. Проклеил маслоотражающую пластину заново- ничего не изменилось. Не так давно лопнуло кольцо прокладки гбц. Отдал гбц на замену колпачков и направляшек (на впускных клапанах внутри шапки из нагара, но колпачки живые). Вынул поршня, промерили на элипс- сказали всё в норме. Хон на месте (правда после расточки блока пробег около 400000).

Поменяли кольца, нашли в магазе из старых запасов с выемкой на чугунном поршневом кольце как и должно быть. Стояли из комплекта с поршнями чёрной серии (там чугунные кольца как и стальные)

После ремонта пробег почти 4 тысячи, два литра долил уже

Дружище - те глубокие царапины на зеркале цилиндра которые ты видишь (тем более при пробеге мотора в 400 000 км - не считая холостого хода мотора) не являются ХОНом! Это остатки старого хонингования.

Хон тебе не делали, мало того, кольца  = "нашли" из старых запасов!!! Они не будут работать, у них будет просвет, они не приработаются!

Кольца нужно было купить от мотордеталь (костромские) они сейчас самые лучшие в России ибо деланы на оборудовании Федерал могул из качественного материала.

Но - даже они должны "лечь" на ХОН что бы прикатать рабочую кромку.

А то что на кольце есть канавка и с какой она стороны = не важно! Это не является условием работы кольца. На многих Хондах или там Тойотах кольца без скребков. А работают десятилетиями.

Так что незнание условий правильной работы ЦПГ - приводит вот к таким проблемам.

ХОН - надо делать обязательно.

Изменено 30 сентября, 2018 пользователем Берси

[Slavyan 947]

Дружище - те глубокие царапины на зеркале цилиндра которые ты видишь (тем более при пробеге мотора в 400 000 км - не считая холостого хода мотора) не являются ХОНом! Это остатки старого хонингования.

Хон тебе не делали, мало того, кольца = "нашли" из старых запасов!!! Они не будут работать, у них будет просвет, они не приработаются!

Кольца нужно было купить от мотордеталь (костромские) они сейчас самые лучшие в России ибо деланы на оборудовании Федерал могул из качественного материала.

Но - даже они должны "лечь" на ХОН что бы прикатать рабочую кромку.

А то что на кольце есть канавка и с какой она стороны = не важно! Это не является условием работы кольца. На многих Хондах или там Тойотах кольца без скребков. А работают десятилетиями.

Так что незнание условий правильной работы ЦПГ - приводит вот к таким проблемам.

ХОН - надо делать обязательно.

Так эти кольца и стояли от мотор детали. И вроде жор начался после их установки вместе с поршнями когда у меня лопнул палец и пошла трещина на поршне. Взяли новые поршня той же группы и поставили. Расточник померил все цилиндры недавно всё сказал хорошо. Поршня не болтаются

[Vovka31 475]

Дружище - те глубокие царапины на зеркале цилиндра которые ты видишь (тем более при пробеге мотора в 400 000 км - не считая холостого хода мотора) не являются ХОНом! Это остатки старого хонингования.

Хон тебе не делали, мало того, кольца  = "нашли" из старых запасов!!! Они не будут работать, у них будет просвет, они не приработаются!

Кольца нужно было купить от мотордеталь (костромские) они сейчас самые лучшие в России ибо деланы на оборудовании Федерал могул из качественного материала.

Но - даже они должны "лечь" на ХОН что бы прикатать рабочую кромку.

А то что на кольце есть канавка и с какой она стороны = не важно! Это не является условием работы кольца. На многих Хондах или там Тойотах кольца без скребков. А работают десятилетиями.

Так что незнание условий правильной работы ЦПГ - приводит вот к таким проблемам.

ХОН - надо делать обязательно

У меня пробег до  первого вскрытия был 422 тыс км. Застучала втулка на пальце. Вскрыли. а там на поршнях юбки полопались, время наверно пришло 422 тыс., то. Поменяли поршневую, поставили Кострому ну и втулки перебили, ГБЦ не трогали. До ремонта, жора масла не было совсем, если бы не втулки кто бы туда лез. А теперь есть, уже 28 тыс прошел, а 4 литра на 10000км  доливаю. Тоже причина в хоне, или кольцах?

[Берси 623]

У меня пробег до  первого вскрытия был 422 тыс км. Застучала втулка на пальце. Вскрыли. а там на поршнях юбки полопались, время наверно пришло 422 тыс., то. Поменяли поршневую, поставили Кострому ну и втулки перебили, ГБЦ не трогали. До ремонта, жора масла не было совсем, если бы не втулки кто бы туда лез. А теперь есть, уже 28 тыс прошел, а 4 литра на 10000км  доливаю. Тоже причина в хоне, или кольцах?

Я же вроде выше написал почему бывает  масложор - что не понятно?

До замены кольца работали по месту. они были притёрты по ХОНу и работали "плотно". после замены колец тебе  хонинговку не делали. Те старые глубокие царапины на приработку колец не повлияют и кольца не  "притрутся" - не обо что им притереться, А если нет хона - масложор будет и долго.

Изменено 30 сентября, 2018 пользователем Берси

[Vovka31 475]

Я же вроде выше написал почему бывает  масложор - что не понятно?

До замены кольца работали по месту. они были притёрты по ХОНу и работали "плотно". после замены колец тебе  хонинговку не делали. Те старые глубокие царапины на приработку колец не повлияют и кольца не  "притрутся" - не обо что им притереться, А если нет хона - масложор будет и долго.

А если бахнуть присадку эту Форум. Масложор не уменьшится хоть чутка?

[Crady 8 429]

А если бахнуть присадку эту Форум. Масложор не уменьшится хоть чутка?

а если сломать ногу и приложить подорожник,наступать на неё сможешь хоть чутка? :D