Люфт подшипника вентилятора

[Toyota007 2 884]

Как снимается сие чудо подскажите..

Радиатор нужно снимать? Или нет?

[alexgop 995]

Toyota007,

Радиатор нужно снимать? Или нет?

лучше скинуть.. удобней будет.. ха. этож бизнес.. эт бампер снимать надо... газель модели 94 года рулит!!!

[Toyota007 2 884]

Toyota007, лучше скинуть.. удобней будет.. ха. этож бизнес.. эт бампер снимать надо... газель модели 94 года рулит!!!

Вот этого и боялся.Из за мелочи,столько возни..(бампер,морду,радиатор снимать) :rolleyes:

[spasatel-77 779]

spasatel-77, у меня на этом шкиву невозможно поменять подшипник.. там цельной корпус

При всём моём уважении :D ,но как корпус может быть цельным????Муфта состоит из трёх основных деталей-вала с кронштейном,переднеё части которую притягивает магнит и на которой крепится вентилятор,и самой муфты которая крутится постоянно ремнём.Я разбирал всю конструкцию ,за исключением самой "центральной" муфты(там были нормальные подшипники) проблем нет.

[alexgop 995]

spasatel-77,

При всём моём уважении

вот именно что неразборный!! я бы рад поменять там подшипники с таким пробегом... но увы.. на моём шкиву это невозможно..

[spasatel-77 779]

Вот этого и боялся.Из за мелочи,столько возни..(бампер,морду,радиатор снимать) :rolleyes:

Дело не в бампере и даже не в радиаторе,а в том что нижняя гайка частично перекрыта коленвалом.Нужен только специально заточенный ключ на 13 без которого придется снимать шкив коленвала.

 

spasatel-77, вот именно что неразборный!! я бы рад поменять там подшипники с таким пробегом... но увы.. на моём шкиву это невозможно..

Так все пишут что люфт в подшипниках передней части(на которую крепят вентилятор),а там подшипники меняются без пробле(читай выше),а не разборная средняя часть(и то я думаю при желании можно).Мы наверно чуть друг друга не допонимаем,просто не знаю как тебе объяснить правильные названия этих деталей...

[alexgop 995]

кстате на моём шкиву сам кронштейн от крышки распределительных шестерен откручивать не надо чтоб снять шкив... достаточно ключом на 19 открутить центральный болт шкива и шкив окажется в руках.. вот..

 

spasatel-77,

Так все пишут что люфт в подшипниках передней части(на которую крепят вентилятор),а там подшипники меняются без пробле(читай выше)

и эта часть у меня не разборная..

[spasatel-77 779]

кстате на моём шкиву сам кронштейн от крышки распределительных шестерен откручивать не надо чтоб снять шкив... достаточно ключом на 19 открутить центральный болт шкива и шкив окажется в руках.. вот..

Так это и у меня так

 

spasatel-77, и эта часть у меня не разборная..

Ну не знаю.у меня там сразу два подшипника №6003,выбивай и вставляй новые.

[alexgop 995]

spasatel-77,

Ну не знаю.у меня там сразу два подшипника №6003,выбивай и вставляй новые.

а у меня хрен.. мотор выпуска 06 года.. под евро 2 нормы.. самый первый выпуск.. Изменено 10 октября, 2011 пользователем alexgop

[rool 781]

Побег 21т люфт примерно с миллиметр. А вент встречается срадиатором из-за диффузора,его ведёт потихоньку. У знакомого концы лопастей стачивало,хотя до диффузора 2-2,5 см. Мой же на 17тыс в диффуз воткнулся, хорошо что на хх и на принудиловке. Пришлось эту фигня выкинуть . Зимой то ладно. А вот к лету электровент наверно придётся.

[zhuk 36]

Вобщем, неделю назад столкнулся с такой проблемой, заклинило подшибники муфты (которые стоят в шкифе, а не в крыльчатке.) Поизучав форум, ничего дельного не нашел, если кто то и сталкивался с ремонтом, то почемуто очень скуп на различные тонкости и мелочи связанные с его ремонтом. Отвечу на несколько вопросов, которые меня волновали:

 

1) МОжно ли снять муфту не снимая бампера и радиатора?

 

-Да можно! Для этого потребуется ключ на 13, у которого надо обточить рожки, чтоб они были тоньше. Лично мне помог вот такой накидной ключик с малым вылетом, обработанный напильником по наружнему диаметру

 

Открутив все три гайки (М8 с мелкой резьбой), необходимо открутить кожух вентилятора, снять все ремни и снять верхнюю планку над радиатором, к которой крепится замок капота. ВСЁ! Теперь аккуратными движениями можно извлеь муфту с крыльчаткой и кожухом вверх. Разумеется предварительно разъединив фишку провода.

 

2) Разбирается ли муфта?

 

- Не знаю какие еще бывают модификации муфты в природе, но лично та что на моей машине РАЗБИРАЕТСЯ.

 

Открутив крыльчатку, в центре пластиковая заглушка. Выковыреваем ее отверткой. Дальше стоит гайка (вроде на 22, точно не помню), которая контрится зубилом, как ступичная. Отварачиваешь ее и все элементарно слезает с ВАЛА. Снимать следуе осторожно, запоминая последовательность, так как между подшибниками куча тонких шайб в определенном колличестве. Все в муфте 4 подшибника.

 

2 в шкифе и два в крыльчатке. 3 подшибника одинаковые 6203 (17х40х12), а вот 4ый подшибник, тот что в шкифе (который первый одивается на вал) 62203 (17х40х16). Если первый подшибник найти не так сложно (есть в деталях машин, но я купил импортный аналог), то второй в наличии нигде нет. Поэтому я поставил 4 одинаковых подшибника 6203 и чтоб компенсировать ширину первого подшибника, подложил на основание вала 5 медных шайб диаметром на 18, Все стянул все собрал. Все работает.

 

 

3) теперь что касается люфта

 

-У меня после переборки, люфт как был так и остался. Все подшибники в норме. То что люфт я не уберу я понял еще при разборк. Объясняю почему. Дело в том что корпус куда вставляются подшибники, имеют диаметр не 40, как наружний диаметр подшибника, а несколько БОЛЬШЕ. Поэтому подшибник не запресовывается в корпус, а свободно вставляется, и даже люфтит там. Так что это не люфт подшибника, а люфт между подшибником и корпусом, его можно победить собрав например данный узел на эпоксидку, но тогда он уже не будет ремонтно пригодным.

 

 

за все слова я отвечаю, так как делал все своми руками и видел все своими глазами.

 

и еще, в натяжном ролике, тоже стоят 2 подшибника 6203.

[spasatel-77 779]

2 в шкифе и два в крыльчатке. 3 подшибника одинаковые 6203 (17х40х12), а вот 4ый подшибник, тот что в шкифе (который первый одивается на вал) 62203 (17х40х16). Если первый подшибник найти не так сложно (есть в деталях машин, но я купил импортный аналог), то второй в наличии нигде нет. Поэтому я поставил 4 одинаковых подшибника 6203 и чтоб компенсировать ширину первого подшибника, подложил на основание вала 5 медных шайб диаметром на 18, Все стянул все собрал. Все работает.

Молодец!!Я тоже так делал,ничего сложного,главное ключик на 13,но уточню один момент может кому пригодится,что на старых муфтах(не Бизнес) стоят именно 6003(очень редкие)в передней части(крыльчатке).

[AVC 62]

Подниму тему. Попрошу все-таки отписаться в ней по поводу люфта подшипника вентилятора.

Если данная проблема присутствует на части автомобилей и прогрессирует, то необходимо эту информацию довести до руководства перприятия.

Как я понял, большинство потребителей самостоятельно устраняют данную проблему, поэтому в статистике дефектов она может и не отражаться. В связи с тем, что данный дефект может вызвать разрушение радиатора, считаю необходимым получить от владельцев а\м ГАЗель и Соболь с двигателями УМЗ-4216 более полную картину по данному дефекту. Желательно в формате:

1. VIN

2. Пробег

3. Люфт (есть Х мм.\нет\), прогрессирует\нет?

[серый 626 0]

VIN274172411B0003022.ГАЗ172411.ГВ2011.пробег8000т.км.люфт примерно1.5мм.был с самой покупки.но пока больше не становится.

[okidal 29]

Год выпуска 2009. Пробег 25000 км. Люфт появилься недавно и увеличивается. Буду разбирать и ремонтировать. Я видел два вида муфт , с алюминиевым корпусом и с металлическим. У меня стоит с металлическим , разбирается легко даже не снимая с двигателя.