глохнет двигатель, при разогреве и на ходу.

[Росс 1]

Добрый день всем!

Собственно вот такая штука получается: завожу двигатель, прогреваю несколько минут, подсос практически сразу убираю потому как температура воздуха около нуля, и работает вполне устойчиво. Температура движка повышается медленно,возможно из за убитого термостата, прогрев до 80 гр. может достигать 15 минут как миниум нпри двух - 5 мороза. В течении пары минут при прогреве начинает постукивать гидрокомпенсатор, но так же быстро пропадает.. что ж.. допустимо по заводу...

И тут неожиданно движок начинает работать хуже, словно его придушили.. стоит заметить что сразу после пуска подмаргивают лампочки освещения, неожиданно появляются лёгкие провалы в двигателе, почти неощутимые, но явные.. и в конце концов после мучительной борьбы и агонии - движок затихает..

Вздыхаю, завожу вновь на подсосе, убираю подсос - такая же фигня((( двигательглохнет.. смотрю на температуру движка.. 60.. достаю сигарету. перекуриваю и думаю.. ничего не надумав - снова запускаю движоки он вполне нормально начинает работать, только лампочки попрежнему ехидно подмархивают..

Нажав на педаль газа - убеждаюсь -что движоквполне устойчиво работает,хотя явно стремится сбросить обороты. в надежде что сейчас прогреется оконсчательно в движении(благо - ехать несколько минут по пустой дороге) еду..,

на перекрёстке сбрасываю скорость, и конечно же двигатель , сцуко -глохнет!!(((((.. снова бросаю взгляд на температуру - да, немного не разогрет, температура 60.но ведь вполне достаточно для езды!

Выруливаю кое как к обочине, снова курю и думаю..ни хрена не надумав - снова завожу -и он работает мирно . тихо,устойчиво. И!! лампочки освещения прекратили подмаргивать...

Ивот такая байда длится уже полгода((((((. В общем эти умирания движка (особенно при разогреве) и ехидное подмаргивание лампочек (при разогретом движке - светят ровно) - достали конечно здорово(((

Кто сталкивался с такой проблемой. подскажите - в чём суть неисправности, как убить такую проблему!! Заранее спасибо!!

[Sashka 41]

Убей систему ЭПХХ, замерзает она у тебя. Поменяй термостат, воздух бери подогретый с коллектора.

[санек350 0]

я дак уже к этому привык завожу прогреваю до 70 глушу жду 5 минут и все потом нормально двигатель работает.забор теплого воздуха стоит у меня все дело в винтах регоулировочных надо их поменять да все руки не доходят.

[Росс 1]

Спасибо парни!! так и сделаю! заменю термостат и сделаю как сказали - о результатах отпишусь обязательно!

[MetalVoice 74]

Добавлю _ если стоит пластмассовая проставка между карбюратором и коллектором , имеет смысл поменять на алюминиевую ,стоит проверить- подогревается ли сам коллектор , были случаи когда подогрев глушили , за чем не знаю .

Изменено 9 декабря, 2011 пользователем MetalVoice

[Sashka 41]

Добавлю _ если стоит пластмассовая проставка между карбюратором и коллектором , имеет смысл поменять на алюминиевую ,стоит проверить- подогревается ли сам коллектор , были случаи когда подогрев глушили , за чем не знаю .

+1000. Но летом думаю при алюминиевой проставке, на горяую бензин из карба будет испарятся. Придется подольше крутить двиг при заводке.

[цветущий 0]

Это просто полтергейст какойто ,у меня на баргузине всё также точь вточь.И прикок в том что карб стоит Нивский систему ЭППХ снял вобще.Делал и подогрев воздуха с выпуск колекторе непомогает.Пока стрелка температуры не дойдёт до зелёной будет глохнуть.С этой проблемой борюсь давно всё бестолку.

Изменено 10 декабря, 2011 пользователем ded
6.7 Не злоупотребляйте тегом [Quote] - цитата, при использовании цитат не забывайте отрезать лишнее, оставляя только суть.

[Росс 1]

Это просто полтергейст какойто ,у меня на баргузине всё также точь вточь.И прикок в том что карб стоит Нивский систему ЭППХ снял вобще.Делал и подогрев воздуха с выпуск колекторе непомогает.Пока стрелка температуры не дойдёт до зелёной будет глохнуть.С этой проблемой борюсь давно всё бестолку.

 

Добрый вечер парни! Спасибо за ответы, обязательно всё испробую и проверю,

кое что опробовал, довольно успешно помогло когда почистил контакты на датчике на карбюраторе, и проверил *массу* в паре мест (хорошенько зачистил и затянул).

Результат - проблема существенно уменьшилась..по крайней мере не глохнет уже , хотя в определённый момент по прежнему пытается сбавить обороты. Ехидное подмаргивание габаритов и подсветки панели приборной не прошло, увы..но заметил что дальн. и ближню свет - работает ровно.. что ж буду с этим морганием ещё разбираться...

Думаю что поможет окончательно - только комплекс мер.

 

Цветущий, оказывается наша общая проблема довольно распространённа, мой знакомый всю Газель по винтику разобрал и собрал из за точно таких же симптомов, но увы - решения так и не нашёл. Буду надеяться что нам больше повезёт)).

Если исправишь всё - отпиши пожалуйста, что и как.. ну и я соответственно всё напишу тоже -если исправлю.

Изменено 10 декабря, 2011 пользователем Росс

[Sashka 41]

Росс! Какой у тебя двигатель? Судя по твоему изложению-406. Какие контакты,датчики могут быть на родном карбе? :blink: Чего ты там зачищал? И и и заполни профиль.

[Росс 1]

Росс! Какой у тебя двигатель? Судя по твоему изложению-406. Какие контакты,датчики могут быть на родном карбе? :blink: Чего ты там зачищал? И и и заполни профиль.

 

Прочитал и тут же пошёл на улицу проверить, что за фигня я зачищал..в общем изначально меня удивило что этот электромагнитный клапан стоит на карбюраторе, ( !!!????)... но значения этому не придал, ну мало ли бывает исправлений на заводах... а зря не обратил!!!(((((((.

Парни,хорошо если я ошибаюсь!! 0_0..но что то карбюратор очень напоминает по очертаниям жигулёвский(!!!!??),

точно в темноте на улице не смог сейчас рассмотреть маркировку - что стоит у меня под капотом ,

но ооочень похоже - что такой как на фото((((((.. И датчик такой же стоит,

Интересно, это выходит - прежний хозяин наворотил всё , или я тупо непонимаю чего то???

Я конечно плохо разбираюсь в технике, но всё равно этот карбюратор меня изначально насторожил, а сейчас навёл на грустные сомнения((((((,

завтра вернусь с работы - сниму фильтр и отщёлкаю его со всех сторон, надеюсь подскажите ЧТО ЭТО стоит , и можно ли вобще такое чудо ставить(((((

 

Фото сейчас постараюсь приложить похожего карбюратора с таким же торчащим датчиком)))..завтра отфоткаю и выложу фотки родного, что сейчас стоит..

 

P/ S - Профиль обязательноз аполню, всё руки не доходят.

Изменено 10 декабря, 2011 пользователем Росс

[Росс 1]

Ещё раз внимательно просмотрел карбюратор,

и что бы не вводить в сомнения - не стал выкладывать фотки похожих, а решил завтра выложить фотки карбюратора что стоит сейчас.

[Росс 1]

Доброе утро всем!

Сегодня с утра отфоткал карбюратор и сделал несколько неприятных открытий... Похоже до меня машиной управлял варвар :blink: ((((. пара воздушных трубок отсутствует, одна разорвана пополам (от крышки возд. фильтра к двигателю.. на одном датчике(чёрт..забываю всё как его!..на фотке будет) - вместо нормальной клеммы -бывший владелец тупо примотал провод,который ясно дело - окислился и еле держится((((((..

..Моему офигению нет предела!! :( (((((.

В общем -для меня начинается механо электрический квэст.(((

Фотки вечером выложу, может подскажете что за чудо стоит у меня под видом карбюратора(маркировку не смог найти).

[Sashka 41]

Доброе утро всем!

Сегодня с утра отфоткал карбюратор и сделал несколько неприятных открытий... Похоже до меня машиной управлял варвар :blink: ((((. пара воздушных трубок отсутствует, одна разорвана пополам (от крышки возд. фильтра к двигателю.. на одном датчике(чёрт..забываю всё как его!..на фотке будет) - вместо нормальной клеммы -бывший владелец тупо примотал провод,который ясно дело - окислился и еле держится((((((..

..Моему офигению нет предела!! :( (((((.

В общем -для меня начинается механо электрический квэст.(((

Фотки вечером выложу, может подскажете что за чудо стоит у меня под видом карбюратора(маркировку не смог найти).

Ну...! Добро пожаловать ;) Главное, чтобы тебя не ждало разочарование от обладания такой машиной :lol:

[Sashka 41]

Доброе утро всем!

Сегодня с утра отфоткал карбюратор и сделал несколько неприятных открытий... Похоже до меня машиной управлял варвар :blink: ((((. пара воздушных трубок отсутствует, одна разорвана пополам (от крышки возд. фильтра к двигателю.. на одном датчике(чёрт..забываю всё как его!..на фотке будет) - вместо нормальной клеммы -бывший владелец тупо примотал провод,который ясно дело - окислился и еле держится((((((..

..Моему офигению нет предела!! :( (((((.

В общем -для меня начинается механо электрический квэст.(((

Фотки вечером выложу, может подскажете что за чудо стоит у меня под видом карбюратора(маркировку не смог найти).

Ну...! Добро пожаловать ;) Главное, чтобы тебя не ждало разочарование от обладания такой машиной :lol:

[Росс 1]

Спасибо :lol: )))).

вот фоточки.похоже что массово загрузить фотки не получится... придётся по одной грузить(((((((

 

(Парни, скажите пожалуйста, куда ведут сорванные шланги на датчике под карбюратором и на датчике на стене моторного отсека,

и что за зверь карбюраторнвый у меня стоит?))..

Очень надеюсь что устранение подобного беспорядка под капотом + замена терморегулятора + замена свечей и свечных проводов с насадками - может что и даст.. но обязательно загляну на диагностику ещё.

Тогда отпишусь что получилось.

[Росс 1]

на первой фотке хорошо виден датчик на карбюраторе, про который говорилось что его не должно быть на родном карбюраторе Газели, Соболя с двиг. 406...

Изменено 13 декабря, 2011 пользователем Росс

[Росс 1]

датчик на стене отсека с одним исчезнувшим шланогм, ( спасибо бывшему владельцу :( )

Парни - подскажите - куда должен вести от датчика воздушный шланг?один стоит, а вот второй..

[Sashka 41]

Думаю, что у тебя стоит восьмерочный карб. Провод подходит у тебя на электромагнитный клапан, а тот, что на щитке передка-это тот же электромагнитный клапан, только родной газелевский. Судя по фоткам .. тут черт ногу сломит :blink: Остается два варианта: восстановить родную систему или доводить до ума имеющуюся(если тебя устраивают тяговые характеристики).

[Росс 1]

Думаю, что у тебя стоит восьмерочный карб. Провод подходит у тебя на электромагнитный клапан, а тот, что на щитке передка-это тот же электромагнитный клапан, только родной газелевский. Судя по фоткам .. тут черт ногу сломит :blink: Остается два варианта: восстановить родную систему или доводить до ума имеющуюся(если тебя устраивают тяговые характеристики).

 

Эт точно((((((.. чешу затылок((((((( новый (родной) карбюратор хоть и кусается - но купить можно, но вот вернуть в изначальное состояние -придётся повозится(((((..

Честно говоря - никак не пойму - если это восмёрочный карб - с какого перепуга бывший владелец его пихнул в движок?(((.

На мой взгляд это довольно авантюрно, ведь не зря инженеры проектировали на опред. машины -свои карбюраторы.. а тут - весьма вероятно что жигулёвский.ЭХ!(((((((.

Да ещё идиотская неопознанная логика подключения (отрывания) шлангов предыдущим хозяином(((((..

 

Други, а какой карб. лучше всего на Соболь поставить, (ох, придётся мне это делать!) на движок 406 ???

[MetalVoice 74]

К 151Д

[Росс 1]

К 151Д

 

ОК!!!!!

[dvitriy.40rus 499]

карб у тебя точно восмерочный. но на восьмерке с ним проблем мало. пропадающий холостой ход это нормально и лечится легко. выкручиваешь этот клапан и стаскиваешь латунный наконечник, и видишь пластиковую пимпочку, обламываешь ее и собираешь обратно. и не забываешь в то отверстие клапана дунуть насосом. также убедись что прокладка на клапане будет держать, она может уже задубела. эти клапана нежные и очень много подделок так что их постоянно менять нет смысла и экономию они дают мизер такой что и не заметишь, а стоят не мало. при обломанной пипке провод уже ни чего не дает, просто одеваешь чтобы на корпус не коротнуло.

на этот карб идут шланги: один с воздушного коллектора(тоненький, вакуумный), два на подогрев( с задней стороны в самом низу), и естественно два(топливо, подача и обратка).

а все остальные шланги смотри в умной книжке по своему мотору.

регулируется элементарно. под черным большим винтом холостого хода, в нижней части есть отверстие. в него вставляешь тоненькую плоскую отвертку(я в основном затачивал гвоздик или электрод) и крутишь туда сюда чтобы были максимальные холостые обороты(на этом винтике есть резиновое колечко и если оно порвалось то тоже мозг парит), и потом убавляешь большим черным.

все остальные проблемы видно снаружи. может течь мембрана на ускорителе (маленькая квадратная крышечка на 4 винтиках) меняется легко. и прокладка между двумя половинами.

чистится тоже легко. откручиваешь верхнюю половину но сначала снимай тросики и топливные шланги, и аккуратно вынимай чтобы не порвать прокладку и не загнуть поплавок. выкручиваешь жиклеры и продуваешь все дырки что есть. только жиклеры не перепутай. все делается не снимая с машины.

на его работу сильно влияет засраный топливный фильтр. а так проблем с ним нету, очень простой.

а ставят его ради экономии и простоты ремонта.

[dvitriy.40rus 499]

забыл написать про еще один шланг с противоположной стороны от тросиков он идет на клапанную крышку типо сапуна тоже тоненький.

 

датчик на стене отсека с одним исчезнувшим шланогм, ( спасибо бывшему владельцу :( )

Парни - подскажите - куда должен вести от датчика воздушный шланг?один стоит, а вот второй..

чето я не вижу места для второго шланга, а вот отсутствие второго провода вижу.

это вакуумный клапан холостого хода если я не ошибаюсь. он включал систему холостого хода на родном карбе. забудь про него он уже тебе не нужен. я на старой газеле вообще всю электронику с карба выкидывал. она работает только пока новая а потом только мозг парит.

у меня без этих приблуд расход был 13/100 и тянула хорошо. главное отрегулировать.

Изменено 17 декабря, 2011 пользователем dvitriy.40rus

[Росс 1]

забыл написать про еще один шланг с противоположной стороны от тросиков он идет на клапанную крышку типо сапуна тоже тоненький.

 

 

чето я не вижу места для второго шланга, а вот отсутствие второго провода вижу.

это вакуумный клапан холостого хода если я не ошибаюсь. он включал систему холостого хода на родном карбе. забудь про него он уже тебе не нужен. я на старой газеле вообще всю электронику с карба выкидывал. она работает только пока новая а потом только мозг парит.

у меня без этих приблуд расход был 13/100 и тянула хорошо. главное отрегулировать.

 

СПАСИБО БОЛЬШОЕ!!!!

[Росс 1]

чето я не вижу места для второго шланга, а вот отсутствие второго провода вижу.

это вакуумный клапан холостого хода если я не ошибаюсь. он включал систему холостого хода на родном карбе. забудь про него он уже тебе не нужен. .

 

Что то у меня сообщения мои не редактируются, пишу дополнительное сообщение.

Ещё раз большое СПАСИБО за исчерпывающий ответ!! :

 

(вы правы, на фото нет второго провода на родном датчике ХХ,

он был подключён к восьмёрочному датчику ХХ на том же восьмерочном карбе.

А второй наконечник для шланга отсутствовал, а отверстие заглушено на другом конце у двигателя.

 

Один важный для меня вопрос_________

если я правильно понял -надо сделать следующее:

1... с родного ДХХ на стене отсека - необходимо снять второй контакт тоже и заизолировать.

2.. второй контакт (а кой именно -имеет значение?) - можно по прежнему оставить на клапане ХХ восьмёрочном, что стоит на том же восьмёрочном карбе, но обязательно проделать (проверить) всё то что вы сказали раньше ( откусить и пр.).

3..проверить сам карб на утечки, засоренность жиклёров ,

4.. поменять (желательно) фильтр тонкой очистки топлива

(судя по его состоянию -думаю за пробег более 120 000км - вряд ли его меняли :( :( .).

Изменено 17 декабря, 2011 пользователем Росс