параметры ЭБУ помогите разобраться

[MARKS 1]

Всем привет. ЭБУ соате 31.3763 000-10 зашил 2-х режимку для пропана, БК СКАТ2, пропан 4 поколение. Ктонить знает что нить про коэффициенты RCOD и RCOK. прочитал что это коэффециенты топливоподачи на малых нагрузках и на обычных нагрузках соответсвенно. Формат что одного что другого (0,000) - меня интересует что это за формат, проценты или количество времени впрыска, какой диапазон регулирования и что он значит, вобщем т.к. нет ДК хочу покрутить их и посмотреть расход и поэтому о них нужна полная инфа, а то могу накрутить такого . Всем заранее спасибо

[ded 882]

Всем привет. ЭБУ соате 31.3763 000-10 зашил 2-х режимку для пропана, БК СКАТ2, пропан 4 поколение. Ктонить знает что нить про коэффициенты RCOD и RCOK. прочитал что это коэффециенты топливоподачи на малых нагрузках и на обычных нагрузках соответсвенно. Формат что одного что другого (0,000) - меня интересует что это за формат, проценты или количество времени впрыска, какой диапазон регулирования и что он значит, вобщем т.к. нет ДК хочу покрутить их и посмотреть расход и поэтому о них нужна полная инфа, а то могу накрутить такого . Всем заранее спасибо

RCOD - коэфициент отвечающий за время впрыска и содержание СО на ХХ. при оборотах этот параметр не работает. обычно ставят от 0 до +0,59 -0,74, если выше и СО не поднимается, то надо искать причину в работе электроники или двигателя.

RCOK - параметр отвечающий за содержание СО на всех режимах работы двигателя. Этот параметр обычно с минусом. От 0 до -0,74. Регулируют при помощи газоанализатора.

Настройка примерна такова. Запустили двигатель, смотрим на хх . Со должно быть для инжектора от 0, 5 до 0,8. Если мало немного добавляем RCOD. Стараемся этот параметр в минус не загонять. Если не хватает , регулируем RCOK, т.е. загоняем эго в минус. СО на ХХ выставили, после этого выставляем обороты двигателя 3 000 - 3500 и смотрим опять параметр СО. Должен быть не больше 0,5. Идеально 0,1 -0,3. Если больше, RCOК загоняем в минус. После этого, опять проверяем на хх. если мало СО, то добавляем RCOD в плюс.

На ЗМЗ-405 СО на ХХ обычно 0,3 -0,5.

[MARKS 1]

RCOD - коэфициент отвечающий за время впрыска и содержание СО на ХХ. при оборотах этот параметр не работает. обычно ставят от 0 до +0,59 -0,74, если выше и СО не поднимается, то надо искать причину в работе электроники или двигателя.

RCOK - параметр отвечающий за содержание СО на всех режимах работы двигателя. Этот параметр обычно с минусом. От 0 до -0,74. Регулируют при помощи газоанализатора.

Настройка примерна такова. Запустили двигатель, смотрим на хх . Со должно быть для инжектора от 0, 5 до 0,8. Если мало немного добавляем RCOD. Стараемся этот параметр в минус не загонять. Если не хватает , регулируем RCOK, т.е. загоняем эго в минус. СО на ХХ выставили, после этого выставляем обороты двигателя 3 000 - 3500 и смотрим опять параметр СО. Должен быть не больше 0,5. Идеально 0,1 -0,3. Если больше, RCOК загоняем в минус. После этого, опять проверяем на хх. если мало СО, то добавляем RCOD в плюс.

На ЗМЗ-405 СО на ХХ обычно 0,3 -0,5.

 

Спасибо, сразу 2 вопроса. 1. Эти параметры Со ведь для бензина, для газа он наверное другой (или на бензе выставил, а на газе без ДК параметры не убегут.). 2. А ДК все равно влияет ведь на время впрыска, зачем тогда эти параметры, ЭБУ держит Со ориентируясь на ДК.

[ded 882]

Спасибо, сразу 2 вопроса. 1. Эти параметры Со ведь для бензина, для газа он наверное другой (или на бензе выставил, а на газе без ДК параметры не убегут.). 2. А ДК все равно влияет ведь на время впрыска, зачем тогда эти параметры, ЭБУ держит Со ориентируясь на ДК.

К сожалению ЭБУ не видит, что горит в двигателе газовое топливо или бензиновое. Программа в ЭБУ написана для бензина и все мощностные характеристики и тоблицы топливоподач для бензина. Поэтому для газа и зашивают в ЭБУ двухрежимку газ-бензин. Где при работе на газу включается другая прошивка, где изменены в первую очередь углы опережения зажигания, и в некоторых прошивах отключены (косвенно) ДПРВ, ДМРВ и бензонасос. При версии прошивки (ПЗУ) Е-2 регулировка параметров RCOD и RCOK происходит автоматически с помощью датчика кислорода. Поэтому их ручной режим коректировки отключен. В случае работы двигателя на газовом топливе эти параметры и их регулировка роли не играет. Регулировка же параметра СО осуществляется на газовом редукторе и на дозаторе. Если же стоит ГБо-4 поколения, то регулировка осуществляется с помощью отдельнрой программы и програмированием компьютера отдельного для газа.

[Таймыр 119]

Если же стоит ГБо-4 поколения, то регулировка осуществляется с помощью отдельнрой программы и програмированием компьютера отдельного для газа.

Это конечно правильно, только мозги ГБО 4-го поколения первоначально смотрят время впрыска на бензиновых форсунках а потом уже корректируют впрыск по своей программе для газовых форсунок. Т.е. получается при ГБО-4 прямая зависимость регулировки RCOD/RCOK на бензине для ГБО.

Иными словами надо сначала отрегулировать двигатель на бензине, потом регулировать на газе. Любое вмешательство в регулоровки RCOD/RCOK ведёт к изменению настроек мозга ГБО и надо будет его перенастраивать.

[Slavyan 949]

У меня почему то если RCOK меньше 0.1 машина на бензине дергается и не едет как надо. плохо газоанализаторов нет и диагносты настраивают как то так, наугад видимо

[victor5116 300]

По газоанализатору можно выставить только в том случае, если выхлоп герметичен на сто процентов, что в случае с газелью встречается крайне редко. Если к регулировке подходить со всей ответственностью то лучше ДК приколхозить - это дельнее будет.

[Slavyan 949]

По газоанализатору можно выставить только в том случае, если выхлоп герметичен на сто процентов, что в случае с газелью встречается крайне редко. Если к регулировке подходить со всей ответственностью то лучше ДК приколхозить - это дельнее будет.

А как его приколхозить? К мозгам как присоединить?А я так через бортовик крутил, чтоб на бензине нормально ехала и не дёргалась. Пришлось чуть больше 0,1 сделать

[victor5116 300]

Гайку от колеса в приемную трубу ввариваешь, а дальше либо переделываешь на евро два, либо ставишь датчик для регулировки, а затем пробку заворачиваешь (получается на вроде газоанализатора). Если чесно я один раз таким ананизмом занимался, обычно регулирую так выставляю три тысячи оборотов (подкладываю под дроссель десять рублей) уменьшаю коэффициент до бедных смесей (возникновения перебоев), затем начинаю увеличивать,  и наблюдаю за длительностью впрыска, длительность впрыска должна уменьшаться, т.к. двигатель начинает эффективней работать, в какойто момент значение становиться минимальным, так и оставляю, тоже самое и со смещением т.е. рег. Хх. Газоанализатор есть даже поверяется переодически но по вышеупомянутым причинам для этих целей я его не использую, хотя правильно именно по нему.

[Slavyan 949]

Гайку от колеса в приемную трубу ввариваешь, а дальше либо переделываешь на евро два, либо ставишь датчик для регулировки, а затем пробку заворачиваешь (получается на вроде газоанализатора). Если чесно я один раз таким ананизмом занимался, обычно регулирую так выставляю три тысячи оборотов (подкладываю под дроссель десять рублей) уменьшаю коэффициент до бедных смесей (возникновения перебоев), затем начинаю увеличивать,  и наблюдаю за длительностью впрыска, длительность впрыска должна уменьшаться, т.к. двигатель начинает эффективней работать, в какойто момент значение становиться минимальным, так и оставляю, тоже самое и со смещением т.е. рег. Хх. Газоанализатор есть даже поверяется переодически но по вышеупомянутым причинам для этих целей я его не использую, хотя правильно именно по нему.

Всё понятно. Я думаю если сделать по минимуму этот коэф-т, но чтоб двигатель не дёргался на бензине тоже не плохо выйдет. Так то всё- равно какое СО. На бензине очень редко езжу, когда газ только кончится

[barbos 80]

Вопрос по Микас-10.3

Имеется ли в реалии программная возможность, совместить  иммобилизатор от ВАЗов (АПС-6) с этим ЭБУ?

Ошибки вроде-бы прописаны для этого блока 

P1570 Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв цепи
P1571 Использован незарегистрированный электронный ключ
P1572 Обрыв п/п антенны иммобилайзера
P1573 Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера)
P1600 Нет связи с АПС (иммобилизатором)
P1601 Нет связи с АПС (иммобилизатором)

 

https://www.gazelleclub.ru/servisi/Codineisprav_micas/micas_10_11.php

Хочется вложить чип в ключ, для того, что-бы не делать разные манипуляции с "секретными кнопками", управляющими дополнительными блокировками двигателя!

Изменено 2 ноября, 2014 пользователем ded

[ded 882]

 

 

Имеется ли в реалии программная возможность, совместить  иммобилизатор от ВАЗов (АПС-6) с этим ЭБУ?

Хочется вложить чип в ключ, для того, что-бы не делать разные манипуляции с "секретными кнопками", управляющими дополнительными блокировками двигателя!

лечится это просто:

пришел со своим ЭБУ, твой отключил, подключил свой.

Сел в машину и уехал.

В свое время угонщики ходили со своими блоками ЭБУ, штатный отключали, свой подключили и уезжали.

[Crady 8 430]

 

 

Хочется вложить чип в ключ, для того, что-бы не делать разные манипуляции с "секретными кнопками", управляющими дополнительными блокировками двигателя!

у наших машин эбу не прописывается в другие блоки,так что имка просто фикция получается,от школьников.смена эбу в силу его доступности займёт  секунды.

[barbos 80]

ded, Crady, о том, что ЭБУ в моей машине под ИММО, знаете пока только вы в двоём, а тот кто собрался "подрезать" мою тачку, об этом не знает! По этому с другим блоком не придёт! А забрать проще ту, которая завелась сразу и без гемора! Не так-ли?

Иммо не единственное средство защиты от угона, но и КАСКО не выход!

PS В ЭБУ и в разъёме можно проводочки местами поменять и у ЭБН! Тогда и "паук" не поможет! Время парни, время играет большую роль!

PSS Так есть в проге ЭБУ функция "дружить" с ИММО?

Изменено 3 ноября, 2014 пользователем barbos

[Crady 8 430]

 

 

По этому с другим блоком не придёт! А забрать проще ту, которая завелась сразу и без гемора! Не так-ли?

если конкретная машина нужна,то не то что быстро дёрнут её.а очень быстро.

 

 

Тогда и "паук" не поможет!

ну хоть заменяйся там проводками,разъём с эбу сдёргивают в любом случае при установке своего "паука".там оставляют только 2 или 3 датчика и плюсом питание на катушки.

 

 

Так есть в проге ЭБУ функция "дружить" с ИММО?

есть.но уговорить их работать вместе сложно.проще купить отдельную имку в проводку вставить.те же кнопки "старт-стоп" с ними есть.это более интересное решение чем имка с эбу завязанная.

 

пы.сы...просто проводка в газелях по своему устройству находится на уровне .ну скажем так чуть чуть выше самоделки. -_-

[ВадимВ 1 708]

Снял ЭБУ с донора, а там такие циферки с автографом, что это? 

[Crady 8 430]

Снял ЭБУ с донора, а там такие циферки с автографом, что это? 

кто то вскрывал и пометил.может просто что бы не спёрли.сложно сказать.если с 2х режимкой.то скорей всего афтограф того кто делал,ибо без вскрытия невозможно туда её запихать

[ВадимВ 1 708]

 

 

кто то вскрывал и пометил

Олег, а как определить, что туда залито?

[Crady 8 430]

Олег, а как определить, что туда залито?

только считать.или посмотреть на сканере.хотя иденты проги могли и не менять.

[ВадимВ 1 708]

только считать.или посмотреть на сканере.

т.е. принести диагносту он определит? и скажет,  что там залито? а как то двухрежимка определяется при снятом ЭБУ, на сканере?

Изменено 4 ноября, 2014 пользователем ВадимВ

[ded 882]

т.е. принести диагносту он определит? и скажет,  что там залито?

 может и не сказать, т.к. если прога закрыта, то при считывании она потеряется.

 А так определить, что там залито, то надо прогу считать и сравнить со стоковой прогой.

Олег правильно сказал, иденты иногда не правят.

Я лично ни когда не ставлю свою метку, пусть все думают, что там стоит сток, хотя защищаю свои проги обязательно.

Изменено 4 ноября, 2014 пользователем ded

[Crady 8 430]

т.е. принести диагносту он определит? и скажет,  что там залито? а как то двухрежимка определяется при снятом ЭБУ, на сканере?

ага.на столе подключит и увидит что там и чего.

[ВадимВ 1 708]

 

 

 может и не сказать, т.к. если прога закрыта,

ну блин, озадачили, ставлю этот ЭБУ, пишет ошибки, ДМВР и датчик синхронизации

[ded 882]

 

 

ДМВР и датчик синхронизации

 Возможно блок  под ДМРВ нитяной, а у тебя пленочный, или наоборот. Отсюда может и ошибка по ДПКВ.

Это надо смотреть на диагнозе. Там сразу видно будет, под какой ДМРВ прога.

А может и в блоке дорожка по ДМРВ сгорела. Такое часто бывает, Не зря на блоке метка стоит. Возможно он был в ремонте. думаю, что это скорее всего.

[ВадимВ 1 708]

 

 

Возможно блок  под ДМРВ нитяной, а у тебя пленочный, или наоборот

ДМВР, такой же как и меня