Распредвалы 405 на 406 (карб)..

[rus197480 1]

может кто нибудь ответит если на 405 евро 2 поставить впуск 240 а на выпуск 252 как будет работать двигатель ? может надо будет с метками поиграть ? и что будет если поставить оба вала 240 при езде на газу , газ стоит простой 

[Egik-1904 150]

может кто нибудь ответит если на 405 евро 2 поставить впуск 240 а на выпуск 252 как будет работать двигатель ?

у меня так стоят, еще с завода, тяга плохая, не знаю точно из-за них или нет, но что то мне хочется на впуск тоже поставить 252

Изменено 30 ноября, 2014 пользователем Egik-1904

[Lehan 13]

Читал всю ветку, да забыл уже - ставил ли кто на 40524 валы 252 ? Какие результаты получились? Речь идёт о моторе не со стоковой прогой, а с двухрежимкой 52.

Изменено 1 марта, 2015 пользователем Lehan

[Lehan 13]

у меня так стоят, еще с завода, 

По идее, с завода на 40522 должны стоять оба 252

[Санек71rus 67]

ставил я на газель с волги 406 инжектор...когда он "умер" купил новый 406 карбюраторный, снял со старого инжектор,  снял распредвал правый, чтоб поставить флажок для датчика полож.распредвала и увидел что на карбюраторном движке кулачки распредвала меньше чем на инжекторном, то есть на карбюраторном ход клапана при открытии и закрытии меньше чем на инжекторном....вообщем когда все собрал и начал ездить, то никакой разницы не ощутил (ездил всегда на газу) может конечно разница заметна при езде на бензине, не знаю, т.к. всегда ездил на газу

[Romeo351 1]

подскажите как визуально отличить каровый вал от впрыскового?

[victor5116 300]

На карбовых сверловка есть, где под ключ.

[Lehan 13]

у меня так стоят, еще с завода, тяга плохая, не знаю точно из-за них или нет, но что то мне хочется на впуск тоже поставить 252

Подтверждаю - 99 процентов из-за них. У меня сейчас так стоят... Полное дерьмо. Ни низов , ни верхов.. А расход.. - сроду такого не было! Завтра попробую успеть сменить хотя бы на стоковую конфигурацию и отпишусь что изменилось.

[Egik-1904 150]

Подтверждаю - 99 процентов из-за них. У меня сейчас так стоят... Полное дерьмо. Ни низов , ни верхов.. А расход.. - сроду такого не было! Завтра попробую успеть сменить хотя бы на стоковую конфигурацию и отпишусь что изменилось.

ну и где отчет?

[Таболов 0]

В 11.12.2013 в 10:03, Splav61 сказал:

Я в свое время тоже на 405 мотор ставил валы от карба .машина стала хуже заводиться и разгоняться.

А когда валы были разные вообще работала очень неадекватно .

здравствуйте.мне делали двигатель я его поставил работает плохо.детонирует.снял крышку клапанов стоят два разных распредвала.впускной 240.выхлопной 252.вот думаю что из за их

[Берси 623]

6 часов назад, Таболов сказал:

здравствуйте.мне делали двигатель я его поставил работает плохо.детонирует.снял крышку клапанов стоят два разных распредвала.впускной 240.выхлопной 252.вот думаю что из за их

Нет не из за них - это стандартная стоковая комплектация валов и не только 406х моделей, но и других тоже очень часто.

Детонация - причина плохого топлива или свечей. Острых кромок или неправильной СС.

[lostmedia 320]

54 минуты назад, Берси сказал:

стандартная стоковая комплектация валов

На карбюраторных оба вала 240.

[Берси 623]

Не факт дружище, не факт. Это голословное утверждение. Это так называемый стоковый (стандартный) вариант прописанный в техдокументации, и всего то. А вариаций распредвалов при сборке моторов есть несколько.

Я переделал очень много моторов. Так вот, комплектация где валы стоят 240 /252 на карбовых версиях - встречается более чем в 50%. Это так называемый универсальный вариант фаз ГРМ, где есть хороший низ и неплохой верх. При использовании обоих валов на 240, обеспечивается низовой - (стоковый) вариант фаз, с самым высоким крутящим моментом на стандартных валах. Предельно низовой вариант можно сделать если поставить 30е валы  "Дина Кам" от ОКБ. Это вообще "паровоз", по низовым характеристикам. На ЗМЗ, на сборке ставят - то что есть, а не то, что должно стоять по каталогу.   Очень часто на 405,24 при вскрытии обнаруживал оба вала на 240, вместо 252. Так что - увы... удивляться нечему.

[Таболов 0]

В 12.11.2020 в 23:15, Берси сказал:

Нет не из за них - это стандартная стоковая комплектация валов и не только 406х моделей, но и других тоже очень часто.

Детонация - причина плохого топлива или свечей. Острых кромок или неправильной СС.

что острые кромки и неправильный СС?

[Берси 623]

27 минут назад, Таболов сказал:

что острые кромки и неправильный СС?

Иногда ГБЦ (головку блока цилиндров) приходится "зеркалить" (то есть прошлифовывать или обрабатывать фрезой привалочную плоскость). После этой процедуры остаются очень острые кромки - вот они то и вызывают детонацию. А СС = Степень Сжатия если превышает нормативную при использовании топлива низшего уровня так же вызывает детонационное сгорание топлива.

Читайте больше - гугл рулит. Удачи.

[федотданетот 145]

В 13.11.2020 в 01:08, Берси сказал:

Не факт дружище, не факт. Это голословное утверждение. Это так называемый стоковый (стандартный) вариант прописанный в техдокументации, и всего то. А вариаций распредвалов при сборке моторов есть несколько.

Я переделал очень много моторов. Так вот, комплектация где валы стоят 240 /252 на карбовых версиях - встречается более чем в 50%. Это так называемый универсальный вариант фаз ГРМ, где есть хороший низ и неплохой верх. При использовании обоих валов на 240, обеспечивается низовой - (стоковый) вариант фаз, с самым высоким крутящим моментом на стандартных валах. Предельно низовой вариант можно сделать если поставить 30е валы  "Дина Кам" от ОКБ. Это вообще "паровоз", по низовым характеристикам. На ЗМЗ, на сборке ставят - то что есть, а не то, что должно стоять по каталогу.   Очень часто на 405,24 при вскрытии обнаруживал оба вала на 240, вместо 252. Так что - увы... удивляться нечему.

Для поднятия низов мне знающие люди посоветовали 252/240 и я себе ставил на 406 карб впуск 252, а выпуск 240 и пересверливал звезду впускную на 5 градусов и реально тяга с низов началась... 

Спорить не скем не собираюсь, рассказал свой опыт в переделке

[Берси 623]

В таком варианте = Более широкая фаза на впуске, но зажатая на выхлопе, если перехлёст фаз не симметричен - обязательно будут проблемы с расходом топлива. Он хоть и не намного, но увеличится.

[Таболов 0]

В 15.11.2020 в 11:53, Берси сказал:

Иногда ГБЦ (головку блока цилиндров) приходится "зеркалить" (то есть прошлифовывать или обрабатывать фрезой привалочную плоскость). После этой процедуры остаются очень острые кромки - вот они то и вызывают детонацию. А СС = Степень Сжатия если превышает нормативную при использовании топлива низшего уровня так же вызывает детонационное сгорание топлива.

Читайте больше - гугл рулит. Удачи.

на холостых тоже плохо работает.калбасит.как бы начинает глохнут газу даёшь детонирует сначала.

[Берси 623]

Может быть - подсос воздуха или некорректная работа регулятора ХХ. Контакты на катушках поджать. Исключить пробой ВВ проводов. По ХХ есть масса вариантов, тот же шланг отбора воздуха в ГТЦ. Мотор кто делал? Им претензии - должны были отладить.

Ты с какого региона?

 

Изменено 16 ноября, 2020 пользователем Берси