на скорости выше 80км греется 405

[GAZ-2752 1 055]

не повериш, но ДА

 

свою сфоткал, там только четвертая часть радиатора..

 

 

               

и та за масляным радиатором, а на трассе масло хорошо греется

[УТЮГ888 941]

зачетно, по чем отдашь?

а оно тебе надо?

[Master Termit 26]

ну да, а ещё можно мотор откапиталить, а потом поменять на что нибудь другое :D

аэродинамику в школе конечно не проходят, но виной всему только решетка, у нее "жабры" стоят не под тем углом, как следствие нет обвува нормального..а так все по нашему, " мы же не ищем легких путей" :lol:

мне тоже показалось что дефлекторы смотрят вообще не на радиатор,а по середине еще и номер закрывает радиатор,а если машина загружена то дефлекторы могут и вообще перекрывать путь потока воздуха к радиатору

сейчас не помню,но помойму пластины стоят под таким углом что б весь поток уходил вверх радиатора

[perevozchik.kz 1]

Победил я проблему , оказалось всё дело в морде, после ДТП, поставил новую "бизнес", было мало обдува радиатора, вот и всё, а я голову сломал))))))

Это врят ли. С бизнесовской мордой обдув должен быть лучше чем с простой, т.к. на простой морде добрая половина обдува радиатора зарыта бампером. Скорее всего механический карлсон неправильно стоит. Была такая же проблема. В городе ездишь вроде бы всё нормуль, стоишь с работающим двиглом в пробке, в жару 39-40 гр. на перегрев нет и намёка, держит 82-85 гр. А выехал на трассу, придавил тапку и поползла стрелка вверх. Но что интересно, не кипела, антифризом не плевалась. Останавливалась на 96-98 гр. т.е. держалась в опасной близости к красной зоне. Я всю голову себе сломал, что за фигня такая??? У двоюродного брата точно такая же газель как у меня, с 406 двиг., карбюр., с механическим постоянным приводом вентилятора. Так вот, у него что в городе, что на трассе стрелка выше 80 гр. не подымается. Причина оказалась в вентиляторе, оказывается если его воткнуть наоборот, сила всасывания воздуха через соты снижается почти на половину. Снял, свой вент., поставил как положено и произошло чудо. Короче, больше не греется. Стрелка поднимается в жару 43 гр. до 85 (прибл.), вечером по холодку 82 гр. Вент. постоянного охлаждения (пластмассовый) 10-ти лопастный (тока шумит блин не хило!), радиатор ШААЗ 2-х рядный медь, термос 82 гр.

[газель2005 2 593]

perevozchik.kz, По поводу бампера проходили.Да и если вент верх ногами поставить то он будет дуть наружу и машина на ходу будет греться,а как ты сказал это только можно сотворить с эл.вентиляторами поменяв полярность.

[perevozchik.kz 1]

perevozchik.kz, По поводу бампера проходили.Да и если вент верх ногами поставить то он будет дуть наружу и машина на ходу будет греться,а как ты сказал это только можно сотворить с эл.вентиляторами поменяв полярность.

Я писал не про эл. вент, а про постоянку, т.е.принудиловку. Её если даже перевернуть, она будет работать в том же направлении. Просто производительность снизится из за формы самих лопастей.

[газель2005 2 593]

Ну если заводской вент.Он еще имеет направление вращения,а не только специфичную вертикальную изогнутость лопастей .Если перевернуть,то лопасти по вращению в другую сторону будут.

[perevozchik.kz 1]

Если перевернуть вент, направление лопастей от этого не изменится, т.е. дуть в обратную сторону он не будет. Просто изменится производительность вентилятора, как раз из за этой изогнутости лопастей. Проверено на собственном опыте. Попробуй снять вентилятор и покрутить его хотя бы на пальце. С неправильной стороны он будет дуть слабее.

[Master Termit 26]

не повериш, но ДА

удалили тему с осаго)ты правду написал!хорошо что копия в уведомлении осталась,могу выложить куда нибудь)и по поводу морды бизнесовской тоже в точку.снял решетку и все стало нормально.езжу сейчас вообще без решетки думаю выпилить из нее все и сетку вклеить,а то мало ли камень влетит в радиатор