Опрос по АКБ

[AVC 62]

В данный момент на ГАЗе прорабатывается возможность установки системы контроля энергопотребления.

 

Назначение системы: обеспечение положительного энергобаланса бортовой системы автомобиля во всех режимах эксплуатации.

Функции:

1. Контроль состояния АКБ (по напряжению, току разряда, времени разряда).

2. Отключение потребителей (некритичных для отключения по своему назначению: обогрев зеркал, магнитола, ПТФ, отопитель, доп. оборудование) при превышении критичных контролируемых параметров (напряжение и время разряда).

3. Увеличение оборотов двигателя при работе на холостом ходу с целью достижения режима токоотдачи генератора.

 

Ожидаемый эффект:

1. Улучшение потребительских свойств автомобиля.

2. Снижение периода обслуживания и замены АКБ.

3. Увеличение срока службы АКБ до заявленного производителем срока.

4. Исключение человеческого фактора при эксплуатации электропотребителей по обеспечению положительного энергобаланса.

[шурик 60 492]

Исходя из практики последних лет самым оптимальным будет доведение до должного уровня того что есть, а именно; генераторы и регуляторы напряжения которые будут работать так как это рассчитано, а не так как им вздумается, при 50% нагрузке падение напряжения до минимальных значений.

Также качество всей отечественной электроники мягко говоря оставляет желать лучшего, уверен что при малейшем сбое в этой системе стабилизации машина просто встанет.

Есть ли смысл в усложнении элементарных вещей. :huh:

[Александр 228]

Исходя из практики последних лет самым оптимальным будет доведение до должного уровня того что есть, а именно; генераторы и регуляторы напряжения которые будут работать так как это рассчитано, а не так как им вздумается, при 50% нагрузке падение напряжения до минимальных значений.

Также качество всей отечественной электроники мягко говоря оставляет желать лучшего, уверен что при малейшем сбое в этой системе стабилизации машина просто встанет.

Есть ли смысл в усложнении элементарных вещей. :huh:

Согласен на все 200%. Нужно сначало ставить качественные комплектующие а потом уже подымать вопрос об доп.электронике, которая будет не дёшева и от припадков генератор-РН не спасёт а только усугубит то что можно будет где-то внезапно встать.

[rusgg 3 954]

Ооо я про повышение оборотов на хх писал однажды,уже не помню чем закончилось в теме но плохо

Генератор бензо с собой решает вопрос с акб полностью

И контроль имею работы генератора,просто подключил стрелку уровня бака к обмотке возбуждения

 

Если система будет ограничевать ток заряда акб,например в следствии сильного разряда,то это будет очень хорошо

Но для этого все потребители должны быть стандартными или давать информацию процесору генератора о токе потребления, например так работает юсб

Хотя проще мерить ток заряда акб и корректировать рр

Изменено 13 июня, 2012 пользователем rusgg

[Ахмед 103 0]

А проводку доведите до ума .АКБ генератор реле .А что включать и когда это уж

е по ситуации.сложное оно хрупко.

[spasatel-77 779]

У меня аккумулятор на 60А/ч,генератор 72А,стоит мощная электро лебедка(пользуюсь каждый день),в принципе мне достаточно,но при работе с лебедкой на заведенной а/м выключаю все потребители кроме проблесковых маячков на крыше...Подзаряжаю АКБ осенью,весь езжу почти каждый день...А по вопросу о системе контроля-так вроде Газелисты народ опытный,сами могут определить,ИМХО-чем меньше в машине электронных систем ,тем оно лучше...

Изменено 13 июня, 2012 пользователем spasatel-77

[rusgg 3 954]

чем меньше в машине электронных систем ,тем оно лучше...

Смотря какой электроники, например можно сделать чтоб отдельные блоки при выходе из строя переходили в штатный режим работы,тогда некоторые просто не узнают о полом ке

 

Ведь дело все в надежности этих систем?

[Crady 8 429]

да лучше бы замок с положением АСС воткнули..или дополнительную колодку с предами отключающимися при выдёргивании ключа поставили.а то есть сильное подозрение что эта электроника будет отключать всё что посчитает не нужным по своей прихоти.

Изменено 13 июня, 2012 пользователем Crady

[spasatel-77 779]

Ведь дело все в надежности этих систем?

Вот это самое главное в этой задумке...но как показывает моя практика при работе даже с очень дорогими иномарками,а она поверь огромна(практика),то больше всего ломается электроника и вспомогательные системы.

[rusgg 3 954]

Вот это самое главное в этой задумке...но как показывает моя практика при работе даже с очень дорогими иномарками,а она поверь огромна(практика),то больше всего ломается электроника и вспомогательные системы.

Тогда получаеться еслиб эта система была относительно надежной, то всем бы пригодилась?

[spasatel-77 779]

Тогда получаеться еслиб эта система была относительно надежной, то всем бы пригодилась?

Конечно,система самодиагностики это хорошо,НО половина Бизнесов ездит с горящим "чеком",а дилеры говорят -"ничего страшного,можно ездить пока ездит"...так что я смысла в этой системе на Газели не вижу..

[Slavyan 947]

Чем система проще- тем надежнее. А усложнение конструкции усложняет и удорожает ремонт

[rusgg 3 954]

Датчик тока заряда акб без отказный,завязать его с эбу , а эбу в свою очередь с РР в принципе ничего сложного

Вот представил блок силовых предохранителей газ,и видимо датчик тока будет на том же уровне изготовления :(

[Toyota007 2 884]

Датчик тока заряда акб без отказный,завязать его с эбу , а эбу в свою очередь с РР в принципе ничего сложного

Вот представил блок силовых предохранителей газ,и видимо датчик тока будет на том же уровне изготовления :(

Интересно тогда,при поломки РР или самого гены,сколько тогда будет давать оборотов двигатель на ХХ?

[rusgg 3 954]

Интересно тогда,при поломки РР или самого гены,сколько тогда будет давать оборотов двигатель на ХХ?

Тогда я думаю в виду без результативности действий эбу перейдет в штатный режим и включит лампу чек :)

Лампу чек предлогаю перенести в подкапотное в качестве освещения,тоже своеобразная автоматика

Изменено 14 июня, 2012 пользователем rusgg

[шурик 60 492]

Уважаемые участники клуба! Эта тема Опрос, в ней надо проголосовать и если есть что разумное сказать оставить комментарий, а не строить предположения с сотнями возможных причин поломки того чего нет.

[AVC 62]

Тогда я думаю в виду без результативности действий эбу перейдет в штатный режим и включит лампу чек :)

Лампу чек предлогаю перенести в подкапотное в качестве освещения,тоже своеобразная автоматика

флуд. предупреждение

[CrazyTaxi 4]

Выскажу и собственное ИМХО. Газелисты в массе своей народ достаточно профессиональный. Данная приблуда для него как 5-ое колесо телеге и даже хуже, потому как чем сложнее агрегат тем он менее надежен. Я бы, к примеру, сильно напрягся, если-бы самостоятельно начали выключаться какие-либо электроприборы. Типичные неисправности генератора, аккумулятора и прочей электрики диагностируются достаточно просто и не выходя из-за руля. Газель - рабочая лошадка и не стОит делать из него автомобиль для блондинок.

[karell 156]

Я один из немногих автопутешественников и возможно моё мнение будет не интересно, но всёж вставлю свои три копейки.

Мне, во время стоянок в автопутешествиях, одного аккумулятора на 74 ампера не хватает. Приходится ставить второй подобный. Один работает для потребителей нужных на отдыхе, а второй резервный, но в основном для пуска мотора.

Бывали в прошлом у меня случаи, при использовании только одного аккумулятора, когда после стоянки мне не удавалось завести мотор.

В общем конечно завод ставить второй аккумулятор не станет, но думаю стоит установить устройство развязки двух аккумуляторов. Но "умное". По типу, как ставят в автодомах.

Это устройство будет заряжать аккумуляторы по мере необходимости конкретного аккумулятора. Кроме того оно будет следить на стоянке о том, какой аккумулятор сел и соответственно предупредить пользователя об этом и автоматически переключиться на пользование вторым аккумулятором.

Кстати говоря, если такое устройство, при обслуживании только одного аккумулятора, будет предупреждать пользователя о чрезмерном падении заряда в аккумуляторе ещё до того, когда возникнет невозможность пуска двигателя, то тоже будет неплохо.

[Toyota007 2 884]

Я один из немногих автопутешественников и возможно моё мнение будет не интересно, но всёж вставлю свои три копейки.

Мне, во время стоянок в автопутешествиях, одного аккумулятора на 74 ампера не хватает. Приходится ставить второй подобный. Один работает для потребителей нужных на отдыхе, а второй резервный, но в основном для пуска мотора.

Бывали в прошлом у меня случаи, при использовании только одного аккумулятора, когда после стоянки мне не удавалось завести мотор.

В общем конечно завод ставить второй аккумулятор не станет, но думаю стоит установить устройство развязки двух аккумуляторов. Но "умное". По типу, как ставят в автодомах.

Это устройство будет заряжать аккумуляторы по мере необходимости конкретного аккумулятора. Кроме того оно будет следить на стоянке о том, какой аккумулятор сел и соответственно предупредить пользователя об этом и автоматически переключиться на пользование вторым аккумулятором.

Кстати говоря, если такое устройство, при обслуживании только одного аккумулятора, будет предупреждать пользователя о чрезмерном падении заряда в аккумуляторе ещё до того, когда возникнет невозможность пуска двигателя, то тоже будет неплохо.

Вась!!!!Газель это в первую очередь грузовик и во вторую автобус,ну ни как не авто трейлер,может ты чего перепутал? :lol:

И вообще тебе нужен АКБ не стартерный,а ёмкастный гелиевый,кислотные не любят больших разрядов.

[Алексей Ф. 8 673]

На Форд Транзит с конвеера идёт два аккума штатно на бортовых и автобусах -спецподготовка для России + подогреватель автономный, который запитан от одного аккума, а стартёр от другого, что бы не посадить основной аккум доп потребителями - вот бы на дизельную Газель такую схему с автоматическим переключением зарядки на аккумы!

[Альмир 687]

Вась!!!!Газель это в первую очередь грузовик и во вторую автобус,ну ни как не авто трейлер,может ты чего перепутал? :lol:

И вообще тебе нужен АКБ не стартерный,а ёмкастный гелиевый,кислотные не любят больших разрядов.

ну до Васи все доходит дня через 3-4....так что не удивляйся....

хотелось бы сначала услышать на сколько подоражает авто с этим девайсом....

[Crady 8 429]

хотелось бы сначала услышать на сколько подоражает авто с этим девайсом....

обещают что на 2 рупли...но что то уже подобное было.думается пяточок срубят на этом деле,даже без учёта второго аккума.

[karell 156]

Вась!!!!Газель это в первую очередь грузовик и во вторую автобус,ну ни как не авто трейлер,может ты чего перепутал? :lol:

И вообще тебе нужен АКБ не стартерный,а ёмкастный гелиевый,кислотные не любят больших разрядов.

Это кто это тебе сказал? А как же Серёга Дизельный, продающий свой кемпер? А как же другие газелисты, которые путешествуют на своих Газелях, вставляя мебелюху в фургоны и цельнометаллы? Белорусы несколько лет делали из Газелей кемпера Купавы.

Так что автопутешественников не мало. Конечно не столько, сколько чисто работающих Газелей, но есть. И я ведь об этом написал, что я являюсь представителем немногочисленной группы.

Ну а по предложению представь.

Ты разгрузился в другом городе и ждёшь обратку. Не час и не два. День. Может быть два. У тебя горит свет в салоне, автономка тоже жрёт, зарядки разнообразные, тип телека, музыки, телефонов (наверняка не одного) и прочего тоже потребляют. Таким макаром посадить аккумулятор легко.

Если будет блок, контролирующий заряд, и имеющий возможность предупредить о критическом разряде водилу, например сигналом во время отдыха, а при наличии второго аккумулятора переключиться на него, то будет здорово.

Например первый сигнал тогда, когда разряд приближается к границе последующей возможности пуска двигателя, а второй, когда разряд таков, что и самому аккумулятору уже пора отключится и переключится на другой.

Два аккумулятора хороши тем, что не надо беспокоиться о том, что не уедешь. Кроме того не обязательно всегда возить с собой два аккумулятора. Только на дальняк.

[Альмир 687]

Это кто это тебе сказал?......

Всь, ну хорош уж не нужный треп разводить..про то что ты говориш уже давно есть в продаже эта тема не в помойке, не забывай об этом.