Экономия газа при торможении двигателем!

[rusgg 4 002]

я в нете от 1800 находил, причем подумав-надо нормально открытый, чтоб при заводке не использовать лишнее

редуктора оба вакуумные

тогда просто вакум на редуктор подай через клапан да и все вот такой

тот же эфект будет , вакум отключился и редуктор глушит выход, даже лучше ,потому что остатка давления не будет

Изменено 28 октября, 2011 пользователем rusgg

[mvclv 148]

тогда просто вакум на редуктор подай через клапан да и все вот такой

тот же эфект будет , вакум отключился и редуктор глушит выход, даже лучше ,потому что остатка давления не будет

наверно не подай , а убери

но на большой скорости давление продавит эаслонки и все равно пойдет газ

[rusgg 4 002]

наверно не подай , а убери

но на большой скорости давление продавит эаслонки и все равно пойдет газ

внутри редуктора у тебя есть вакумный клапан.Точнее при возникании вакума он открывается и газ поступает во вторую камеру

так вот если , при принудительном хх отрубить вакум , то редуктор сам закроет выход газа

так я тоже делал .проверено работает

[mvclv 148]

внутри редуктора у тебя есть вакумный клапан.Точнее при возникании вакума он открывается и газ поступает во вторую камеру

так вот если , при принудительном хх отрубить вакум , то редуктор сам закроет выход газа

так я тоже делал .проверено работает

вакуум в трубке маленькой предположим отрубить можно, но на большой скорости поршня продавят заслонки

и в основной магистрали все равно будет сильное разряжение

[Сергей779 16]

вакуум в трубке маленькой предположим отрубить можно, но на большой скорости поршня продавят заслонки

и в основной магистрали все равно будет сильное разряжение

Ты уверен насчет поршней с заслонками :P :P

[rusgg 4 002]

вакуум в трубке маленькой предположим отрубить можно, но на большой скорости поршня продавят заслонки

и в основной магистрали все равно будет сильное разряжение

там хоть какое разряжение ,хоть идеальный вакум будет.все равно редуктор не откроет подачу газа без вакума

[mvclv 148]

там хоть какое разряжение ,хоть идеальный вакум будет.все равно редуктор не откроет подачу газа без вакума

завтра попробую

 

Ты уверен насчет поршней с заслонками :P :P

а почему иначе хлопки, как по твоему газ попадает в глушак?

[rusgg 4 002]

завтра попробую

 

 

а почему иначе хлопки, как по твоему газ попадает в глушак?

штатная система перекрывает на карбе лягушкой автономную систему хх, но если есть зазоры взаслонках то через них полюбому воздух будет сосать, вместе с ним и газ

 

а тут мы думаем как перекрыть газ с редуктора, а воздух пусть там хоть кубами идет

[mvclv 148]

штатная система перекрывает на карбе лягушкой автономную систему хх, но если есть зазоры взаслонках то через них полюбому воздух будет сосать, вместе с ним и газ

 

а тут мы думаем как перекрыть газ с редуктора, а воздух пусть там хоть кубами идет

завтра на 3тыс оборотов попробую трубочку скинуть, но дырки заткну, чтоб от обеднения не заглох

 

я так понимаю, что заслонки без пружины легко бы открывались при разряжении,

неужели и ты хочешь сказать, что герметичные заслонки удержит пружина,

когда бросишь газ на скорости 100?

[rusgg 4 002]

завтра на 3тыс оборотов попробую трубочку скинуть, но дырки заткну, чтоб от обеднения не заглох

 

я так понимаю, что заслонки без пружины легко бы открывались при разряжении,

неужели и ты хочешь сказать, что герметичные заслонки удержит пружина,

когда бросишь газ на скорости 100?

а в чем проблема?? ну пойдет воздух через заслонки пусть даже кубами и что??газ то будет перекрыт

а воздух думаеш будет хлопать в глушаке :o врядли

Изменено 28 октября, 2011 пользователем rusgg

[mvclv 148]

а в чем проблема?? ну пойдет воздух через заслонки пусть даже кубами и что??газ то будет перекрыт

а воздух думаеш будет хлопать в глушаке :o врядли

газ проверю завтра

[rusgg 4 002]

газ

откуда попадет ? если редуктор закрыт наглухо

[mvclv 148]

откуда попадет ? если редуктор закрыт наглухо

я пытался подавать разряжение в вакуумную трубку, из основной газ не шел

поэтому я не уверен в обратном

[mvclv 148]

откуда попадет ? если редуктор закрыт наглухо

так и есть. стоит на пропановом brc бензиновый клапан, у него вроде сечение побольше чем у боченка

бензин мне не нужен,его приколхозю на вакуум, осталось тройник найти

[rusgg 4 002]

так и есть. стоит на пропановом brc бензиновый клапан, у него вроде сечение побольше чем у боченка

бензин мне не нужен,его приколхозю на вакуум, осталось тройник найти

бензиновых нужно два

а такой https://s004.radikal.ru/i205/1108/ef/6c75254793ca.jpg один справиться,в нем как видиш три трубки ,один вход там еще фильтр на нем, вакум,и к лягушке

 

дело в том что когда нужно отключить подачу газа,редуктору вместо вакума нужно подать атмосферное ,тоесть соеденить трубку вакума с улицей , а не тупо заглушить ее

[mvclv 148]

бензиновых нужно два

а такой https://s004.radikal.ru/i205/1108/ef/6c75254793ca.jpg один справиться,в нем как видиш три трубки ,один вход там еще фильтр на нем, вакум,и к лягушке

 

дело в том что когда нужно отключить подачу газа,редуктору вместо вакума нужно подать атмосферное ,тоесть соеденить трубку вакума с улицей , а не тупо заглушить ее

зачем 2 то, ставлю тройник и на третий выход клапан, к нему прицеплю фильтр бензиновый-вот и атмосфера

[rusgg 4 002]

зачем 2 то, ставлю тройник и на третий выход клапан, к нему прицеплю фильтр бензиновый-вот и атмосфера

может и пойдет,а может и нет

разряжение будет очень большое , как ты говорил сам!

на заводе же сделали переключающий клапан зачемто

Изменено 30 октября, 2011 пользователем rusgg

[mvclv 148]

может и пойдет,а может и нет

разряжение будет очень большое , как ты говорил сам!

на заводе же сделали переключающий клапан зачемто

разряжение же через штуцер впускного, если тройник с таким же сечением, то пройдет

еще можно к колектору на тройнике сечение сузить

[rusgg 4 002]

разряжение же через штуцер впускного, если тройник с таким же сечением, то пройдет

еще можно к колектору на тройнике сечение сузить

попробуй попытка не пытка,вот фильтр у тебя тоже создаст небольшое разряжение

[mvclv 148]

попробуй попытка не пытка,вот фильтр у тебя тоже создаст небольшое разряжение

без фильтра стремно

пойду в хозмаг тройник искать :rolleyes:

[rusgg 4 002]

без фильтра стремно

пойду в хозмаг тройник искать :rolleyes:

да обычный от омывателя катит, можеш прямо в дад его втыкнуть,или в карбе дырка есть справа

[mvclv 148]

да обычный от омывателя катит, можеш прямо в дад его втыкнуть,или в карбе дырка есть справа

от омывателя сечение мелкое, купил металлический с тонкими штуцерами на резьбе

колхозю уже :)

[mvclv 148]

может и пойдет,а может и нет

разряжение будет очень большое , как ты говорил сам!

на заводе же сделали переключающий клапан зачемто

доделал наконец я этот стыдоглушакомайзер

в итоге со штуцера коллектора на бочонок (перенес ес-но к штуцеру)

прямым в коллектор, косым дальше к редуктору, но у бочонка есть еще 3 выход

его к бывшему бензиновому клапану

 

реле 5 контактное, управление обоими проводами от бочонка, бочонок включается с зажиганием и пускает вакуум, при срабатывании

экономайзера питание на бочонке пропадает и он закрывается, а открывается атмосфера бензиновым (бывшим) клапаном со среднего вывода силового 5 контактного реле

наверно можно было и по другому сколхозить, у меня просто оба эти клапана были неиспользуемы

 

это подходит для вакуумных редукторов, для электронных просто разрезать плюс на редукторе и повесить на реле

но мне жалко над своим метановым редуктором так издеваться :)

Изменено 3 ноября, 2011 пользователем mvclv

[Агент 8]

Прочитал тему и ничего не могу понять...

О каком способе торможения идет речь? Просто сброс газа или сброс газа с переключением передачи вниз?

 

Если с переключением вниз, то ничего не выйдет мне кажется. Т.к. в таком случае обороты наоборот растут.

Если просто сброс газа, то мне кажется можно использовать более простой способ. Опять же если бочонок ЭПХХ без сигнала на него всегда открыт (я просто не в курсе).

Например можно сделать тройник на газовой магистрали (та которая от редуктора к карбюратору). Основная ветвь магистрали к карбюратору (или к первой камере), а отвод через бочонок клапана ЭПХХ в любой штуцер на блоке заслонок где есть возможность засосать газ. Или на подачу во вторую камеру в случае если газ подается раздельно по камерам. Разумеется нужен микрик на карбе.

И если бочонок нормально закрыт, то через релюшку можно организовать обратное, т.е. нормально открыт.

Тогда при сбросе газа срабатывает микрик, клапан закрывается и смесь обедняется (но двигатель не глохнет), тем самым экономится газ. Разумеется необходимо перенастроить подачу газа с учетом "малой" ветви подачи газа.

 

Или вместо бочонка можно использовать стандартный газовый клапан...

 

Мысля сия пришла внезапно и возможно такой "тюнинг" нежизнеспособен. Прошу сильно не пинать... :)))

Изменено 3 ноября, 2011 пользователем Агент

[mvclv 148]

Прочитал тему и ничего не могу понять...

О каком способе торможения идет речь? Просто сброс газа или сброс газа с переключением передачи вниз?

торможение тут дело десятое, главная задача прекращение подачи газа

при отпущенной педали на передаче, для невозможности хлопков в

глушителе и соответственно его долговечности

 

клапан закрыт без напряжения

 

остальное не совсем понял и вникать седня уже не буду :)