FIAT Ducato: лучше поздно...

[Валерий(69) 1 441]

Ресурс ремня ГРМ на Дукато 140 тыс км, меняется на раз-два, не нужно его боятся, а моторы пыжиков разваливаются на ура, то поршни прогорят, то и совсем разваливаются.

С чего бы поршень прогорел... Наверное от "хорошего" топлива или закоксованного распылителя форсунки.

[Алексей Ф. 8 737]

Ресурс ремня ГРМ на Дукато 140 тыс км, меняется на раз-два, не нужно его боятся, а моторы пыжиков разваливаются на ура, то поршни прогорят, то и совсем разваливаются.

Камминзы то же у некоторых на 30-90 тыс км разваливаются и форсунки не успевают менять, а другие по 200 -300 тыс км уже без проблем проехали! Всё зависит от прокладки за рулём.. 

[Dimasik80 108]

С чего бы поршень прогорел... Наверное от "хорошего" топлива или закоксованного распылителя форсунки.

Х.з. , изучал форум на микробе, очень много проблем с пыжевскими моторами

[andrey83 320]

В сравнении с чем? Я сравнивал с некстом борт стандарт. У соболя-бизнес задние рессоры как передние от фермера-бизнес.

мне 2705 показалась помягче. может что веса в ней побольше,да и база подлинее. на Т4(длинная база) мне понравилась подвеска,а вот мой транзитик переднеприводный короткобазный(спереди макферсон,сзади однолистовая рессора) оказался еще жостче чем баргузин. все трещинки в асфальте чувствовались

Изменено 10 сентября, 2013 пользователем andrey83

[Кедр 1 653]

Касательно двухмассового маховика, на нем нельзя ехать в натяг. Он выходит из строя именно по этой причине. Ресурс у духмассового маховика на менее 150т.к.

Каким образом езда в натяг может сломать маховик такой? Просто цифра 150 тыс.км это миф...наверное...Тот Пыжик который я сломал...вообще ни каких нагрузок не знает...Производителю надо к уже имеющимуся у тебя ...продать ещё один маховик...Фигли 16 000 рублей ..

[Валерий(69) 1 441]

Каким образом езда в натяг может сломать маховик такой? Просто цифра 150 тыс.км это миф...наверное...Тот Пыжик который я сломал...вообще ни каких нагрузок не знает...Производителю надо к уже имеющимуся у тебя ...продать ещё один маховик...Фигли 16 000 рублей ..

Езда в натяг значительно увеличивает нагрузку на маховик, как правило ломает пружины.

 

По утверждению специалистов, малый ресурс двухмассового маховика – в 100 – 130 тыс. км – обусловлен неправильной эксплуатацией автомобиля. На дизельных моторах с огромным крутящим моментом водители допускают длительную езду на низких оборотах – близких к холостым. В этом режиме крутильные колебания у вращающегося коленвала очень высоки, что и приводит к ускоренной поломке пружин двухмассового маховика.

 

[Алексей Ф. 8 737]

Пишут, что по этой же причине и коленвалы ломает на Спринтерах у любителей тошнить на 6 передаче 80-90км/час. У Газелистов  "тошнотиков" ломает поршневой палец в ЗМЗ 405)))

А маховики , ещё не любят светофорных гонок.

[prohor 732]

 

 

у любителей тошнить на 6 передаче 80-90км/час

Это как? Что-то даже не представляю. На Пыже, как скорость падает ниже 120, перехожу на пятую передачу.

[Алексей Ф. 8 737]

prohor,Кедр у нас большой любитель ездить на Газели с ЗМЗ 40522 и парой 4,5 -  70-80 км/час на 5 передаче, вот и поломал маховик на Боксере )) 

Изменено 13 сентября, 2013 пользователем Алексей Ф.

[prohor 732]

 

 

70-80 км/час на 5 передаче

А смысл? По БК хорошо видно, что при езде "в натяг" расход соляры резко увеличивается.

[Соболёк 282 619]

prohor,Кедр у нас большой любитель ездить на Газели с ЗМЗ 40522 и парой 4,5 -  70-80 км/час на 5 передаче, вот и поломал маховик на Боксере )) 

Возможно время ему уже пришло .

[Алексей Ф. 8 737]

Возможно время ему уже пришло .

Возможно, хотя по отзывам он должен ходить тыщ 50-70 минимум, а на межгороде и все 150-200 у аккуратных водил.

[Соболёк 282 619]

Возможно, хотя по отзывам он должен ходить тыщ 50-70 минимум, а на межгороде и все 150-200 у аккуратных водил.

А пробег на этом авто какой не говорил Кедр или я пропустил ? Всё увидел 47000км , да , конечно очень мало !

Изменено 13 сентября, 2013 пользователем Соболёк 282

[Татарин 6 721]

Я вот всё читаю-читаю ,и в толк не возьму.Чем этот двухмассовый маховик лучше простого?Объясните сирому.Стоимость его равна трем-четырём комплектов сцепления.Так он ещё и капризный.

[Crady 8 437]

 

 

Чем этот двухмассовый маховик лучше простого?

ну типа плавность трогания лучше,коробка целей и тп и тд..ДАЁШЬ НА НЕКСТ 2Х МАССОВЫЙ МАХОВИК! :D

вах! :wacko:

[Rider 54]

как мне говорил один пыжевод.уже  нашли как поменять двухмассовый на простой.не знаю на сколько правда,но с другой стороны не на ровном месте слух ползёт..возможно и есть варианат такой.

Отвечаю из лично своего опыта.

Когда сняли мой маховик, люфт у него был не менее 20 градусов. Мне тут же предложили новый... Люфт градуса 2-3, звук при этом, как будто внутри он набит железной стружкой от токарного станка. Я отказался от такого варианта.

До недавнего времени ставили просто комплект сцепления с маховиком с такого же мотора, с такого же Пежо, только мощностью не 120, а 100 л.с. обычной конструкции. Но Пежо и Ситроэн в связи с частыми отказами маховиков с 2011 (но не знаю какого месяца) стала ставить обычные сцепления и на 120 сильные моторы (теперь они уже 130 сильные). Конструктивно от сцеплений с 100 сильными моторами (сегодня они имеют мощность 110 л.с.) они отличаются только большим диаметром.

Именно такое (большего диаметра, нового образца) я себе и поставил. Встало как родное. Цена вопроса: маховик чуть меньше 10 000, комплект сцепления чуть меньше 9000.

[Альмир 687]

ДАЁШЬ НА НЕКСТ 2Х МАССОВЫЙ МАХОВИК! вах!

.....и дешевле буит купить ино... :lol:

Изменено 20 сентября, 2013 пользователем Альмир

[323 394]

.....и дешевле буит купить ино... :lol:

В теории на практике нет даже близко не чего. Не говорите только фиат , потому как фиат это больше соболь чем газель.

[Алексей Ф. 8 737]

Небольшой такой Соболь с объёмом фургона 15-17 кубов и 1900кг груза везёт))

[Vic123 261]

Небольшой такой Соболь с объёмом фургона 15-17 кубов и 1900кг груза везёт))

А  реально люди в них грузят гораздо больше :rolleyes:

[Кедр 1 653]

Пишут, что по этой же причине и коленвалы ломает на Спринтерах у любителей тошнить на 6 передаче 80-90км/час. У Газелистов  "тошнотиков" ломает поршневой палец в ЗМЗ 405)))

А маховики , ещё не любят светофорных гонок.

Ну получается "тошнотик" .а палецы у меня не ломало...Может я как то не  так тошню?! 

[Алексей Ф. 8 737]

Значит мне приснились твои рассказы о проблеме с поршневым пальцем и отсутствие проблем с прогаром клапанов из за привычки ездить на пятой 70-80 км/час ?

[Rider 54]

Я вот всё читаю-читаю ,и в толк не возьму.Чем этот двухмассовый маховик лучше простого?Объясните сирому.Стоимость его равна трем-четырём комплектов сцепления.Так он ещё и капризный.

Плавность действительно немного лучше у двухмассового. Я это ощутил даже не смотря на то, что мой 2мас. был убитый. Почему? Конструкция такая. Обычный диск сцепления, думаю, представляют все. Сколько по градусам позволяют пружины двигаться демпферу? С гулькин нос. А маховик устроен иначе. Там всего 2 упора и 2 пружины и уложены они в кольцевую проточку в маховике. Каждая пружина занимает почти половину окружности. Сколько у нас с такой конструкцией угол поворота получается? Градусов по 90 в каждую сторону (наверное всё же поменьше чутка). Вот вам и разница.

Идея конечно супер, но "гладко было на бумаге". Ходимость этого маховика от 30 000 км. (я просто не слышал, чтобы он ломался раньше). Мой маховик отходил 250 000.

[Letchik 353]

Плавность действительно немного лучше у двухмассового.

Думаю, что это из-за переднего привода пришлось такой огород городить.

В случае с задним приводом изолировать КПП и двигатель от колебаний крутящего момента, вызванных состоянием дороги можно установкой на кардан эластичной муфты, как на ВАЗ классике. Проще и дешевле.

[Rider 54]

Не могу согласиться. На жигулях это больше от вибрации самого кардана. А эта система демпфирует крутильные колебания двигателя (от КПП) и сглаживает ошибки водителя при работе со сцеплением.

И без 2м маховика передний привод бегал и продолжает бегать.

К стати этот бублик на кардане стоит тоже не у всех. Значит можно и без него. Но вибрации будет больше, за то надежнее. А у переднего привода приводные валы короче, и значительно легче (ведь их 2).