FIAT Ducato: лучше поздно...

[Алексей Ф. 9 411]

Знакомый форум,он помог мне не вляпаться с покупкой.

Про надёжность твоей Мазды ходят легенды в инете)) Современные авто надо покупать новыми, ездить три года (150-200) тыс км , потом продавать за полцены любителям чинить авто :P Или латать свою Газель евро0 вечно ))

Забыл написать , что пробег у страдальца по ссылке -330 тыс км на момент поломки.

[андрей 73rus 1]

А мне понравилась. После газели небо и земля. Уже 50 тыр прошел нравиться , правда ситроен у меня.

[Гареев 0]

Про надёжность твоей Мазды ходят легенды в инете)) Современные авто надо покупать новыми, ездить три года (150-200) тыс км , потом продавать за полцены любителям чинить авто :P Или латать свою Газель евро0 вечно ))

Забыл написать , что пробег у страдальца по ссылке -330 тыс км на момент поломки.

Что, у Мазды все так печально?!...

Вообще, недавно знакомый столкнулся с Маздой 3, он на АУДИ.

Так у него две царапины на машине, а у нее вся дверь волнами пошла...

Как будто из фольги сделана.

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

А мне понравилась. После газели небо и земля. Уже 50 тыр прошел нравиться , правда ситроен у меня.

Это у которых проблемы с электроникой на легковушках?

[panik 91]

Что, у Мазды все так печально?!...

Вообще, недавно знакомый столкнулся с Маздой 3, он на АУДИ.

Так у него две царапины на машине, а у нее вся дверь волнами пошла...

Как будто из фольги сделана.

Блин надо было Амарок покупать,он немецкий. Но очередь на него год,пришлось мазду брать.

[газель2005 2 683]

Рустам джампер у него ;)

[Гареев 0]

Блин надо было Амарок покупать,он немецкий. Но очередь на него год,пришлось мазду брать.

я вот тоже понял, что немцы - это пока лучшее, что я встречал на своем пути.

Умеют они машины делать.

[Алексей Ф. 9 411]

Вычитал ещё один прикол про Дукато

http://fiatducatoclub.ru/viewtopic.php?f=3...p;sk=t&sd=a

На старых дукато и прочих Пежо/Ситроен с 2005 года стоит разборный топливный фильтр , у которого ПОДАЧА топлива из бака идёт внутрь сменного элемента фильтра, а выход из колбы в ТНВД и рампу))) Это ж надо додуматься))

На новых губастых Дукато с весны ставят новый фильтр топлива , в алюминевом корпусе , куда там подача, пока не ясно..Надеюсь на Газелях с Камминс подача в колбу отстойник, а забор из внутренней части фильтра?

[Сергей 511 56]

А что тебя смущает.Не только на этих машинах такое и все работает.Главное,что фильтруется.

[Алексей Ф. 9 411]

А что тебя смущает.Не только на этих машинах такое и все работает.Главное,что фильтруется.

Ну как то логичнее если топливо сначала через отстойник проходит , где стоит датчик воды! Что толку с датчика воды и отстойника , если забор топлива из верхней части отстойника колбы? Эмульсия водяная пройдёт через фильт , наполнится ею моментально колба отстойника и весь этот шмурдяк пойдёт в ТНВД и рампу к форсункам! Датчик воды сработает, но будет уже поздно((

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

Рустам джампер у него ;)

С "Ауди" на "Ситроены" перепрыгивают-ход мысли растворяется во Вселенной. :D

[Schokk 10]

Мотор 2,3 никак не может быть мощнее 2,8 !

Тогда скажи мне, как это раньше у форда были движки 115, 150 л.с при объеме 2.4л, а сейчас на форд транзит ставят только движки объемом 2.2 мощностью 155л.с

 

Теперь под капотом Transit не увидишь 2,4-литрового турбодизеля или бензинового мотора 2,3 л. Сегодня там единственный двигатель – Duratorg 2.2 TDCI. В отличие от предшественника того же объема, имевшего три степени форсировки (85, 110 и 115 л.с.), у нынешнего их четыре. На переднеприводные модификации устанавливают силовые агрегаты поперечно (100 и 140 л.с.). Заднеприводная версия – с продольным расположением мотора (155 л.с.). Самый универсальный вариант – это 125-сильный двигатель. Его ставят и вдоль, и поперек, причем как на передне-, так и на полноприводные версии.

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

Тогда скажи мне, как это раньше у форда были движки 115, 150 л.с при объеме 2.4л, а сейчас на форд транзит ставят только движки объемом 2.2 мощностью 155л.с

Форсировка и наддув-вместе или порознь. На старых "Чирках" движки вроде были по 4,2 литра объема. А лошадей чуток больше сотни штук..

[Schokk 10]

Ну ещё есть на Ford Transit движки объемом 3л мощностью 200лс

[Алексей Ф. 9 411]

Чем меньше объём и больше лошадинных сил выжимают с этого объёма, тем меньше ресурс мотора((

[edcar 456]

Чем меньше объём и больше лошадинных сил выжимают с этого объёма, тем меньше ресурс мотора((

 

Хочется добавить не менее важный фактор . Это более дорогие масла и более частое обслуживание . Ну и в обязаловку , качественное топливо !

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

Чем меньше объём и больше лошадинных сил выжимают с этого объёма, тем меньше ресурс мотора((

Зависит от материалов изделия в том числе..

 

более частое обслуживание .

У "фордов" тех же раз в 20 000 км..

[edcar 456]

У "фордов" тех же раз в 20 000 км..

 

Ну с нуля можно и до 20 поездить . Чем дальше, тем меньше будет эта цифра . Ну у нас как обычно , до поломки . :)

[andrey83 327]

Вычитал ещё один прикол про Дукато

http://fiatducatoclub.ru/viewtopic.php?f=3...p;sk=t&sd=a

На старых дукато и прочих Пежо/Ситроен с 2005 года стоит разборный топливный фильтр , у которого ПОДАЧА топлива из бака идёт внутрь сменного элемента фильтра, а выход из колбы в ТНВД и рампу))) Это ж надо додуматься))

На новых губастых Дукато с весны ставят новый фильтр топлива , в алюминевом корпусе , куда там подача, пока не ясно..Надеюсь на Газелях с Камминс подача в колбу отстойник, а забор из внутренней части фильтра?

где то на этом же форуме написано что топливный фильтр можно неправильно(наоборот) поставить и все г... пойдет прямо к форсункам

[газель2005 2 683]

Чем меньше объём и больше лошадинных сил выжимают с этого объёма, тем меньше ресурс мотора((

Так конструкцию для этого рассчитывают,и материалы более прочные ;)

[andrey83 327]

Так конструкцию для этого рассчитывают,и материалы более прочные ;)

только для идеальных и бережных условий эксплуатации, как будто это не коммерческий , а легковой транспорт

[газель2005 2 683]

да ладно,и про тяжелую технику знаю где объем двигателя на треть меньше,а лошадиных больше выдает.И ходит гораздо больше наших объемных движков.Ну и расход на них на 8-10л различается ;)

[Alex636 7]

Сейчас наметилась тенденция уменьшения рабочего объема с сохранением мощности, так называемый даунсайзинг, причем приверженцы его по большому счету европейцы (пример мондео и фокусы с литровыми движками), хотя и автопроизводители других стран тоже поглядывают в эту сторону. Не думаю что это способствует увелечению ресурса. К примеру, надежность комерческих японцев середины девяностых основана как раз на малой форсировке и достаточно большому по сравнению с европейскими одноклассниками объему движка. А все эти разговоры про расчеты надежности на малообъемниках это из области маркейтинга. Взять к примеру легковушки: как правило срок службы выше у авто более высокого (соответственно большего по размерам) класса. Сюда входит и более крепкая ходовая и более надежные двигателя.

[Schokk 10]

Чем меньше объём и больше лошадинных сил выжимают с этого объёма, тем меньше ресурс мотора((

 

Вот: Двигатель Ecoboost: "литр на троих"

 

Кстати на фордах задний мост не нуждается в обслуживание :D

В нормальных эксплуатационных условиях задний мост не нуждается в каком-либо профилактическом обслуживании. Однако в том случае, если произошло погружение заднего моста в воду, обслуживающий вас дилер должен заменить масло.

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

Ну с нуля можно и до 20 поездить . Чем дальше, тем меньше будет эта цифра .

А что дальше меняется при увеличении пробега? Меняй все вовремя, делов-то..