Проблемы с системой охлаждения на УМЗ 4216

[Валерий(69) 1 508]

штаер и змз 406 как говорят в одессе,две разных разницы.. -_-

Да, но Штаер давал лицензию (тех.документацию) на хороший двигатель, хоть уже морально устаревший. 

[Crady 8 617]

Да, но Штаер давал лицензию (тех.документацию) на хороший двигатель, хоть уже морально устаревший. 

штаер это в последующем газ 560,к змз 406 вообще отношения не имеет.

[Валерий(69) 1 508]

штаер это в последующем газ 560,к змз 406 вообще отношения не имеет.

А 406й на ЗМЗ сами придумали?

[Алексей Ф. 9 303]

А 406й на ЗМЗ сами придумали?

Типо да )) Был у меня ЗМЗ 402 на первой Газели - новая машина не грелась, а ведь это близкий родственник УМЗ 421 , только литраж меньше . Значит , что то не то с мотором УМЗ или с системой охлаждения((

[Crady 8 617]

А 406й на ЗМЗ сами придумали?

в базе сааб,5 горшковый.но сильно переработанный.так что можно сказать что сами. :)

[Toyota007 2 888]

Типо да )) Был у меня ЗМЗ 402 на первой Газели - новая машина не грелась, а ведь это близкий родственник УМЗ 421 , только литраж меньше . Значит , что то не то с мотором УМЗ или с системой охлаждения((

Леш!!!Я же писал,блоки то разные,у умз много закрытых каналов при литье блока и гильз,и ОЖ хуже омывает гильзы,тепло отдача идет хуже,и ещё глобальный плюс,увеличенный объем двигателя,а это тоже увеличивает выделяемое тепло...Всё вместе и создает такие проблемы...

[Алексей Ф. 9 303]

Toyota007, я не понимаю , для чего они всё же ушли от системы охлаждения УМЗ 415 , там тот же блок был и литраж, но моторы особо не грелись. Внешне всё было похоже на ЗМЗ 402 - тот же термостат , в таком же корпусе, та же принудиловка.. У меня на УАЗ  стоит УМЗ 417 с термостатом , как на ЗМЗ и ничего не греется. 

[Toyota007 2 888]

Алексей Ф., Так уазы сейчас тоже стали мучиться с умз-4216,они тоже стали греться безумно,у меня двое знакомых тоже себе поставили эл.венты,иначе та же проблема,что и на газелях...Перегрев на холостом...

[Валерий(69) 1 508]

в базе сааб,5 горшковый.но сильно переработанный.так что можно сказать что сами. :)

Вот кое что нарыл:

 

На сегодняшний день, по мнению специалистов, лучшим отечественным мотором является двигатель ЗМЗ 4062.10 и все его производные. Но, по известной русской поговорке, в бочке меда не обошлось без ложки дегтя.

Проектировали мотор долго, не гнали по старой привычке — к 1 Мая, 7 ноября или к концу очередной пятилетки. И в результате получилась удачная, современная (по сравнению с другими отечественными изделиями) конструкция, чем-то отдаленно напоминающая «неубиваемый» В-230 фирмы Volvo.

 

[Crady 8 617]

Валерий(69), да может и вольво.честно говоря история создания давно рылась,мог просто попутать 2х шведов. :)

[Валерий(69) 1 508]

Валерий(69), да может и вольво.честно говоря история создания давно рылась,мог просто попутать 2х шведов. :)

Да дело не в этом. Со своими двигателями мы еще в 80х годах топчимся... 

[Crady 8 617]

 

 

Со своими двигателями мы еще в 80х годах топчимся...

это в лучшем случае :D

[Gazecus59 633]

конечно,где смысл сделать свое...проще взять готовое и сделать в кетае(((((

[gazelpolniybiznes78 0]

братан не парься с движком у тебя все нормально это завод не доделки залей свежий антифриз не тосол у тосола тем закипания как у воды у антифа 115  а на бурление при заглушке забей следи за уравнем и все хочеш избавиться от этой хрени надо шить комп программа включения карлсона 105 надо ее сделать 95 спецы это могут вся твоя проблема хочеш подробней позвони я объясню 9039197770 

[vova59 5]

Toyota007, я не понимаю , для чего они всё же ушли от системы охлаждения УМЗ 415 , там тот же блок был и литраж, но моторы особо не грелись. Внешне всё было похоже на ЗМЗ 402 - тот же термостат , в таком же корпусе, та же принудиловка.. У меня на УАЗ  стоит УМЗ 417 с термостатом , как на ЗМЗ и ничего не греется. 

На умз 4216 стоят сухие гильзы, а на тех омываются напрямую как и на 402

[AHдрей 1 883]

 

 

На умз 4216 стоят сухие гильзы, а на тех омываются напрямую как и на 402

На УМЗ-4215ср, такие же "сухие", только он не грелся тащил "как еврей со с склада" и расход был меньше чем у ЕВРО???

[Алексей Ф. 9 303]

Сегодня УМЗ испортил настроение (( - выкинул немного тосола в пробке((

Толкался минут 15- 20 в пробке на Шкапина и потом на Обводном - смотрю запарило возле верхнего левого угла капота - температура около 90-95 по показометру. Пока в пробке стоял , вентилятор раза три включался ( +5 на улице)

Как увидел пары тосола, так сразу прибавил газу и поехал - включился вентилятор, включил сам на полную печку и поехал на зелёный. Температура резко подскочила почти до 100 грд и потом так же резко упала до 90 и дальше до 80 ( на ходу) . Потихоньку доехал до места пару км - муфта раз ещё включалась. Там долил поллитра тосола   - больше не было с собой. Закрутил до упора пробку на расш. бачке. Потом проехал по городу около 15 км ( почти без пробок ) - всё в норме  было, потом по КАД и трассе ехал 40 км . Потом встрял в пробку - полчаса ехал 3 км (( Муфта включалась , как обычно при 90-95 и отключалась . До дома без проблем доехал по трассе (180км) В городе включился вентилятор при подъезде к месту разгрузки.. Тосол больше не выкидывало..Я в шоке от УМЗ и этой долбанной электромуфты - с ЗМЗ 40522 и принудиловкой шестилопастной отъездил 470 тыс км и ни разу не выкинуло тосол из бачка, тем более при +5 ! заварить , что ли на лето муфту, что бы всё время крутился вентилятор и отрезать несколько лопастей на крыльчатке или все укоротить по кругу?

Изменено 4 апреля, 2014 пользователем Алексей Ф.

[Toyota007 2 888]

Алексей Ф., Леш,электро вентилятор решает проблему даже в +40.Ты думаешь я просто так выкинул эту муфту заводскую???

[Алексей Ф. 9 303]

Toyota007, так вроде небольшая температура была - 90-95 и вентилятор потом включился. Почему при такой температуре  выкинуло ОЖ из бачка ? После включения вентилятора и на ходу уже подскочила температура ОЖ. Пробег 66 тыс км, я с 32 тыс км езжу - первый раз тосол выкинуло..

Ты не в курсе - уже , кто то ставил электровент на УМЗ с поликлиновым ремнём?

Изменено 4 апреля, 2014 пользователем Алексей Ф.

[Алексей Ф. 9 303]

У меня ещё один глюк появился весной - стала падать температура ОЖ ниже 80 грд при спокойной езде по трассе ( 80-85 км/час ) Либо при торможении двигателем или движении накатом, бывает даже в городе упадёт температура до 75 (примерно) , если едешь не торопясь по проспекту. Что глючит - датчик температуры или термостат? Родной термостат стал подклинивать утром при прогреве в закрытом положении - заменил в конце декабря и проблема ушла. Ниже 80 грд температура не падала даже зимой при -25, а сейчас может и при +10 упасть на ходу до 75!

Какой идиот придумал сделать один датчик и на приборку и на ЭБУ !!!

[Андрюха73rus 1 016]

Сними защиту поддона двигателя , малость получше будет .

[Соболёк 282 619]

 заварить , что ли на лето муфту, что бы всё время крутился вентилятор

Я сегодня прошивку поменял у чиповальщика , поехал , смотрю муфта не включается , уже к сотни подбирается темп , я разворачиваюсь и к нему обратно , перед сервисом включилась , было почти сотка градусов , попросил его чтоб уменьшил температуру включения муфты , теперь включается как только за 80 перевалит , покатаюсь посмотрю , может добавить надо пару тройку градусов , а то шумно сильно как то, практически постоянно работает . .

Изменено 4 апреля, 2014 пользователем Соболёк 282

[Алексей Ф. 9 303]

Так ведь не +25 за бортом и температура на показометре была в пределах допустимого..

Помню выкидывало тосол на ЗМЗ 4063 , но там это происходило на ходу и при + 20 , не ниже - оказалась ГБЦ горбатой при пробеге 70 тыс км. Хотя авто не перегревал !

Надеюсь на Нексте закончится эта эпопея с перегревом Газелей..

Соболёк 282, думаю 88- 85 было бы оптимально..

Что будет летом при +25 ((

Надо дожить до Некста с Эвотечем )) + мощной электовент))

[Вовик 871]

Сегодня УМЗ испортил настроение (( - выкинул немного тосола в пробке((

Толкался минут 15- 20 в пробке на Шкапина и потом на Обводном - смотрю запарило возле верхнего левого угла капота - температура около 90-95 по показометру. Пока в пробке стоял , вентилятор раза три включался ( +5 на улице)

Как увидел пары тосола, так сразу прибавил газу и поехал - включился вентилятор, включил сам на полную печку и поехал на зелёный. Температура резко подскочила почти до 100 грд и потом так же резко упала до 90 и дальше до 80 ( на ходу) . Потихоньку доехал до места пару км - муфта раз ещё включалась. Там долил поллитра тосола   - больше не было с собой. Закрутил до упора пробку на расш. бачке. Потом проехал по городу около 15 км ( почти без пробок ) - всё в норме  было, потом по КАД и трассе ехал 40 км . Потом встрял в пробку - полчаса ехал 3 км (( Муфта включалась , как обычно при 90-95 и отключалась . До дома без проблем доехал по трассе (180км) В городе включился вентилятор при подъезде к месту разгрузки.. Тосол больше не выкидывало..Я в шоке от УМЗ и этой долбанной электромуфты - с ЗМЗ 40522 и принудиловкой шестилопастной отъездил 470 тыс км и ни разу не выкинуло тосол из бачка, тем более при +5 ! заварить , что ли на лето муфту, что бы всё время крутился вентилятор и отрезать несколько лопастей на крыльчатке или все укоротить по кругу?

Тебе давно писали,поставь эл.вент и датчик в патрубок и забудешь о перегреве

[spasatel-77 779]

 

 

заварить , что ли на лето муфту, что бы всё время крутился вентилятор

я себе ещё в декабре заварил как помучился с новыми, один брак в магазине-за неделю четыре раза менял, плюнул и заварил...первое время шумно было, а потом привык и вообще не слышу...

Тебе давно писали,поставь эл.вент и датчик в патрубок и забудешь о перегреве

у него поликлиновый ремень, там не всё так просто