Проблема с подачей топлива

[grey 16]

Топливную систему продиагностировать просто и сложно одновременно, это кому как...

Подключаем насос напрямую через АКБ. Жужжит?

Пусть работает, а мы тем временем прослушаем Клапан-регулятор на рампе. Должны быть шелчки с высокой частотой или вибрация от открывания и закрывания клапана. Если не слышите, положите на нево руку. Есть? Если есть , то он работает. Если нет, то есть 2 причины:

1- малое давление топлива.

2-заклинил регулятор.

Открываем заливную пробку бензобака. Отсоеденим сопли от АКБ. Подставим ухо к горловине и подсоеденим насос.

Слушаем, как работает насос. Если все нормально, то пестня ево ровная, без завываний и припевов. Если не так ищщем причину, что мешает ему жить. Если не найдем, то жить ему недолго...

П.С. Мотор-то не заводим :lol:

[187 1 214]

grey, а если на холостых работает, а когда на педальку жмёшь, то движок глохнет?

[grey 16]

grey, а если на холостых работает, а когда на педальку жмёшь, то движок глохнет?

У вас на рампе, по-моему, разьем диагностический , такой же как у ножново насоса с манометром.

Подсоедени туда ево с помошником, и пусть он стартанет, а ты смотри на манометр...

Давление до старта.

После старта.

Давление на разных оборотах.

Если давление падает в зависимости от оборотов, то забитый приемник у насоса...

Если не меняетца, а мотор глохнет, то я не знаю. Покопайся в форуме или в личку к ДЕДу. Лучше нево никто не разберет...

[187 1 214]

У вас на рампе, по-моему, разьем диагностический , такой же как у ножново насоса с манометром.

Подсоедени туда ево с помошником, и пусть он стартанет, а ты смотри на манометр...

Давление до старта.

После старта.

Давление на разных оборотах.

Если давление падает в зависимости от оборотов, то забитый приемник у насоса...

Если не меняетца, а мотор глохнет, то я не знаю. Покопайся в форуме или в личку к ДЕДу. Лучше нево никто не разберет...

Рано ещё к ДЕДу, пока сам поковыряюсь. Где бы ещё маномётр найти?

[grey 16]

Рано ещё к ДЕДу, пока сам поковыряюсь. Где бы ещё маномётр найти?

Дык на ножном насосе...

[фрол 6]

Рано ещё к ДЕДу, пока сам поковыряюсь. Где бы ещё маномётр найти?

В автомагазе. должны продаваться специально для таких дел. У нас одно время на газеле 2003г.в.,

там насос в раме стоял,ну и сейчас она ещё работает,такая беда была. На холостых работала хорошо,а как ехать

ну никак. И отстойник промывали,и фильтра меняли,бесполезно. Оказалось бензонасос поменяли и поехала.

Ему видать хана приходила,давленьице не в норме.Вот она и тупила. Я думаю проверить давление в 1-ю очередь,

лучше после прогрева.

[фрол 6]

да ясно понятно что нету! я имел ввиду что соорудить нечто подобное.

А зачем сооружать? Если насос,регулятор в порядке, там ещё правда на регуляторе есть маленький шланг

соединяющий его с рессивером,он без корда,резина х.ая,он трескается и начинает подсасывать воздух.Отсюда могут быть неприятности. А ещё если топливный фильтр вовремя заменить ,то всё будет работать хорошо в любую погоду. Ну и если конечно электроника не подведёт. Но это уже совсем другая история.

[фрол 6]

Правельно про регулятор, только все чуть не так. У Галези проточная система питания через регулятор в бак. Во время старта мотора регулятор закрыт и в рампе поддерживаетца максимальное давление. После старта через вакуумную трубочку Открыкаетца клапан и тада через обратку в бак излишки. Если он заклинит в открытом положении страшного ничево нет, просто затрудненый старт мотора. Но если он заклинит в закрытом положении, то получитца система питания тупиковая:

Повышеный расход топлива,

Закипание топлива в рампе ( что и наблюдаем)...

Я уже про шланг писал,если он порвется или лопнет,то регулятор будет закрыт постоянно,а из этого следует (если он заклинит в закрытом положении, то получитца система питания тупиковая:

Повышеный расход топлива,

Закипание топлива в рампе ( что и наблюдаем)...).По моему причина может быть и здесь.

 

 

ну если проблема в подсосе то лучше ставить на такие системы шланги из вакуумной резины, они не теряют со временем эластичности и не трескаются...я как то озаботился этим на 402 (на нем их целая куча) пошел купил вроде как вправду из хорошей вакуумной резины (белого цвета) тьфу-три-раза пока что все ок... ХХ вообще как часы работает, давно такого не было.

Обсолютно верно " жугулёвские" шланги,по мему из силикона и ходят очень хорошо. Сам не раз ими

пользовался,и на Волге и на Газеле недавно поменял,проблем нет. А родные лучше выбрасывать сразу,или макс.

через год эксплуатации.

[vla-pleshakov1 0]

друзья, я не шучу, почитаешь форум и думаешь а почему вы не хотите мозгами пошевелить, конечно проще когда сломался звать на помощь.!!! а самаму слабо в ситуации разобраться.

 

кстати ты обратный клапан смотрел, там у тебя ни слова про него.

Да елы палы!!!!!!!! Да все работает пока температура не поднимаеться выше +24

[vla-pleshakov1 0]

stx

ну если так думать можно еще и про временной промежуток подумать!!! ведь любой вещи есть свой срок!!! вот и думай что еще можно поменять!!! бензонасос менял!!!дальше топливный фильтр дальше рампа клапан обратки и сами фарсунки из них две вещи лепездрические - БН и форсунки!!!! ведь же при нашем г... бензине можно засрать что угодно!!!!

Ребя та-же проблемс!!!!!!!! менял все от бенза до обратки клапана- результат ноль!!!!!!!!!! И ДАВАЙТЕ ОТБРОСИМ "заправку"!!!! Обычно если бензин "го-но" то это сказываеться сразу,а не после часовой простойке в пробке, сколько-бы в баке на остатке было!!!!!!!!

[dadel 9]

Как вариант, можно газ поставить и частично решить проблемму.

[187 1 214]

Как вариант, можно газ поставить и частично решить проблемму.

Так вот и ползаю на газу при почти неработающем бензине.Как-то стремно. А вдруг чего с газом.

[m0lekula 3]

Позвольте свои 5 коп. подсыпать.

 

1. Про "кипение" и "испарение" луца в рампе, простите, гон. Давление не то...

2. Клапан обратки работает не как простой "клапан" открыт/закрыт, а как вакуумный регулятор давления. На ощупь там работу мембраны не определишь.

3. А почему все уперлось в топливную систему? Может это электроника? Смотрите сколько там всего под капотом: датчик температуры воздуха, датчик дросселя, ДМРВ, РХХ наконец. Все влияет на работу и все греется. А в жару и перегревается. Параметры электрические могут "уплывать". И ошибок при этом не будет! А про РХХ я вообще лучше промолчу.

Я, кстати, прочитал ветку и не понял, а на ходу глохнет? Или только на переходных процессах (при трогании с места)? С места тронуться можно? Пусть тупо, с бензиновым голодом, но едет? Диагностика делалась?

 

А про замену всяких там насосов и прочего... <_< Имелись случаи. По 2 раза меняли электросоставляющие (маде ин наше). А на третий раз неожиданно начинало работать. Бракс... :blink: Но это лирика...

[Коляша 3]

:rolleyes:

Позвольте свои 5 коп. подсыпать.

 

1. Про "кипение" и "испарение" луца в рампе, простите, гон. Давление не то...

2. Клапан обратки работает не как простой "клапан" открыт/закрыт, а как вакуумный регулятор давления. На ощупь там работу мембраны не определишь.

3. А почему все уперлось в топливную систему? Может это электроника? Смотрите сколько там всего под капотом: датчик температуры воздуха, датчик дросселя, ДМРВ, РХХ наконец. Все влияет на работу и все греется. А в жару и перегревается. Параметры электрические могут "уплывать". И ошибок при этом не будет! А про РХХ я вообще лучше промолчу.

Я, кстати, прочитал ветку и не понял, а на ходу глохнет? Или только на переходных процессах (при трогании с места)? С места тронуться можно? Пусть тупо, с бензиновым голодом, но едет? Диагностика делалась?

 

А про замену всяких там насосов и прочего... <_< Имелись случаи. По 2 раза меняли электросоставляющие (маде ин наше). А на третий раз неожиданно начинало работать. Бракс... :blink: Но это лирика...

Ребята,нагрев происходит.От этого не отмахнёшься.Но не в рампе.Газельки то не все такие,как у нас.

1.Грязь на сетке-фигня.Если,конечно сетка не забита г-ном по самое не балуйся.

2.Топливопровод на поперечине надо бы хорошенько теплоизолировать.

Я топливопроводы у поперечины заключил в короб из гипроковых профилей,впендюрил в него пенопласт,поставил рассеиватель

между резонатором и попречиной.

У меня был смят бак разрежением,созданное бензонасосом.Вы думаете он не пострадал?

Рег.ХХ-он либо арбайтен,либо капут.Если он работал,а через 15минут сдох,потом опять заработал-отстаньте от него.Он невиновен.

Диагностика не покажет ни фига.Коды ошибок могу сказать:

53,54,62,73.

Но не датчики виноваты,а обеднённая смесь/73/.

Не берусь говорить за всех,но в большинстве-насос.

Тупо отсечь то,что работает.

Свою проблему я решил.Чем смогу-помогу.С уважением... :rolleyes:

[Коляша 3]

А теперь... Смотри! Россия-МОЛОДЦЫ!!! далее...Заправляйся на ХОРОШИХ АЗС... И теплоизоляция тут не при чём!!!!А бак твой смят разрежением из за твоей же халатности...Поди.просто поставил пробку с замком с недоработкой...ВЕРНО??? И дело не в регуляторе ХХ..А именно в ПРОБКЕ!!! Ну не мешайте бензонасосу РАБОТАТЬ!!! Если б ТЕБЕ надеть на морду противогаз,а шланг-придушить...Ты как???))) Вот ТАК ЖЕ И НАСОС!!! И датчики тоже оставь в покое.Просто если ОДИН компонент СИСТЕМЫ работает НЕШТАТНО-ВСЯ СИСТЕМА(!!!) РУШИТСЯ и "работает" в АВАРИЙНОМ режиме...(типа,чтоб доехать до сервиса...) И мой тебе СОВЕТ! Просто ПРОДУМАЙ и реши,ЧТО ИМЕННО ты хочешь получить от СИСТЕМЫ??? Обеднённая смесь.говоришь?НОРМАЛЬНО при твоих симптомах!!! Просто насос НЕ МОЖЕТ прокачать топлива столько,сколько нужно в тот момент ДВИГАТЕЛЮ!!! Он просто ГОЛОДАЕТ!!!

О пробке бака,я прорюхал,когда её первый раз открыл.Отверстие просверлил.

Но видимо,насос с этого момента начал умирать.Работал он громко,с перебоями.

Насос пришлось заменить.

Неисправные датчики-тоже фигня.Это следствие остановившегося двигателя.

Со всем согласен.

Поэтому-слушать,копать,думать.С уважением... :rolleyes:

[alimus 0]

Пришлось мне всю прошлую неделю по-работать на Соболе с 405-м 2004 г.в. Если честно,то он мне весь мозг выжег.Его постоянный водитель жаловался на то,что в жару машина глохнет.Я смог в этом убедиться пока сам на ентой машинке не поездил. Стоит немного по-шустрее по-ездить в жаркое время,так сразу чувствуется,что как-бы насос не докачивает топливо и в конце концов движок глохнет.Коллега по работе в таких случаях стоит минут по 40-50 ,остужаясь.Я тоже попал в такую неприятную ситуацию,но ждать времени особо не было.После 10 минут простоя ,я из 2-х литровой бутылки обильно полил нейтрализатор водой.И движок - завёлся.Я понимаю,что от такого "закаливания" нейтрализатору не по кайфу,но ЧТО ДЕЛАТЬ?КОМУ СЕЙЧАС ЛЕГКО?

И ещё заметил одну особенность.Когда в очередной раз движок умолк,я хотел стартером немного сдвинуть машину с проезжей части.Так к моему удивлению,после движения авто на стартере примерно на метр,движок завёлся как ни в чём не бывало.Вот такие вот чудеса.

К слову скажу,что всяческая диагностика у специалистов ,причину проблемы не раскрывает.И трубки отгибали от выхлопной системы,и пытались их теплоизолировать,но увы всё тщетно! :huh:

P.S.Ещё раз убеждаюсь,что 406-ой с карбом,который стоит на моей машинке в этом плане намного надёжней.Хотя может мне не сказанно повезло,х.з!

Изменено 29 июня, 2008 пользователем alimus

[mikenat 4]

alimus

На 405-м уже год езжу. Баргузин прошел 6600 км. Ни одного разу проблем с мотором при любой температуре не заметил. Заводился и при температуре воздуха до 35 градусов (в тени), и при собственной 90 градусов... Не знаю, проблем не заметил... Надеюсь что так и будет дальше...

 

Единственное - у меня Евро 2, и когда заправляешь бак до упора (повозиться надо - литров 10 вливается в течении 10 минут, бак тупо отрубает) - появляется запах бензина в кабине.

Изменено 29 июня, 2008 пользователем mikenat

[alimus 0]

В выходные перенесли бензонасос на другую сторону,с заменой на БОШевский.Думали,что проблема исчезнет,но увы.Нынче в такую жару движок очень быстро глохнет.

Теперь осталось попробовать заменить "мозги".

[ded 882]

Теперь осталось попробовать заменить "мозги".

Причем "мозги", если бензин кипит? Или чьи-то мозги менять? Может я не понял? А так деньги на ветер, а проблема осталась.

Насос перенесли на другую сторону рамы или в том же месте, но с другой стороны? Если на противоположную сторону рамы, то надо не в нуть рамы ставить а с наружи. Там лучше охлаждение.

[Ваня Страдивари 1 376]

В выходные перенесли бензонасос на другую сторону,с заменой на БОШевский.Думали,что проблема исчезнет,но увы.Нынче в такую жару движок очень быстро глохнет.

Теперь осталось попробовать заменить "мозги".

Перепрокладывать топливопровод по-другому(не так как на заводе его прокладывают) не пробовал?.. :huh: Говорят помогает :) Мозги менять нет смысла. Поставь газ. На пропане таких проблем нет. :)

Изменено 15 июля, 2008 пользователем morris stradiwari

[alimus 0]

Перенесли насос на другую сторону и снаружи рамы.Вот в этом и прикол,что сделали максимум,а получили 0.

Я вот тож думаю,что "мозги" не причём. В сервисе диагносты уже спят и видят,чтобы енту машину "вылечить".

Причём эта неисправность прогрессирует с возрастом машины.Ранее наблюдались такие глюки,но намного реже.

При последнем посещении в профилактических целях промыли инжектор,прочистили фильтр отстойник,промыли бак со снятием. А на счёт денег на ветер,мне по фигу,т.к. машина фирмы и платит за ремонт фирма.

Шеф кидает денег не жалея с целью поставить машину на "ноги"!

В сервисе ему намекнули сменить машину!!!!

[ЮПеннсионер 57]

Пришлось мне всю прошлую неделю по-работать на Соболе с 405-м 2004 г.в. Если честно,то он мне весь мозг выжег.Его постоянный водитель жаловался на то,что в жару машина глохнет.Я смог в этом убедиться пока сам на ентой машинке не поездил. Стоит немного по-шустрее по-ездить в жаркое время,так сразу чувствуется,что как-бы насос не докачивает топливо и в конце концов движок глохнет.Коллега по работе в таких случаях стоит минут по 40-50 ,остужаясь.Я тоже попал в такую неприятную ситуацию,но ждать времени особо не было.После 10 минут простоя ,я из 2-х литровой бутылки обильно полил нейтрализатор водой.И движок - завёлся.Я понимаю,что от такого "закаливания" нейтрализатору не по кайфу,но ЧТО ДЕЛАТЬ?КОМУ СЕЙЧАС ЛЕГКО?

И ещё заметил одну особенность.Когда в очередной раз движок умолк,я хотел стартером немного сдвинуть машину с проезжей части.Так к моему удивлению,после движения авто на стартере примерно на метр,движок завёлся как ни в чём не бывало.Вот такие вот чудеса.

К слову скажу,что всяческая диагностика у специалистов ,причину проблемы не раскрывает.И трубки отгибали от выхлопной системы,и пытались их теплоизолировать,но увы всё тщетно! :huh:

P.S.Ещё раз убеждаюсь,что 406-ой с карбом,который стоит на моей машинке в этом плане намного надёжней.Хотя может мне не сказанно повезло,х.з!

ну так ты нашел причину -кердык кату

[ЮПеннсионер 57]

alimus

На 405-м уже год езжу. Баргузин прошел 6600 км. Ни одного разу проблем с мотором при любой температуре не заметил. Заводился и при температуре воздуха до 35 градусов (в тени), и при собственной 90 градусов... Не знаю, проблем не заметил... Надеюсь что так и будет дальше...

 

Единственное - у меня Евро 2, и когда заправляешь бак до упора (повозиться надо - литров 10 вливается в течении 10 минут, бак тупо отрубает) - появляется запах бензина в кабине.

Не заливай под завязку у тебя проблема с клапаном на баке (висит на шлангге кругленкий такой ) лично я его анулировал -удлинил шланг и подннял повыше а из клапана потроха выкинул

[alimus 0]

ну так ты нашел причину -кердык кату

С этого места по-подробней!!!!!! :unsure:

[grey 16]

И ещё заметил одну особенность.Когда в очередной раз движок умолк,я хотел стартером немного сдвинуть машину с проезжей части.Так к моему удивлению,после движения авто на стартере примерно на метр,движок завёлся как ни в чём не бывало.Вот такие вот чудеса.

А мне вот эта фраза ндравитца... :blink:

После этого скажите, что это не вакумрегулятор давления...