Запрет на регистрацию китайских грузовиков

[xcrazer 0]

Китайские грузовики не импортируются странами Европы по причине несоответствия требованиям безопасности. И не только по причине отсутствия краш-тестов, но и из-за примитивной тормозной системы и некоторых других моментов. А сейчас я Вам обрисую картину по соответствию экологическим нормам китайских грузовиков. Дело все в том, что в Китае 99% выпускаемых дизельных двигателей (и Камминс в том числе) соответствуют всего лишь нормам Евро-2. Справедливости ради следует сказать, что выпускаются и грузовики с двигателями под нормы Евро-4, но это грузовики, на которые устанавливаются импортируемые японские (и немного немецкие) дизеля и стоят эти машины ровно столько же сколько и новые грузовики Isuzu, Fuso, Mitcubishi, MAN. Естественно по такой цене в Китае никто их не покупает. Но тема все таки про импорт китайских грузовиков в Россию. А в Россию они попадают следующим образом. Повторюсь, так как все китайские грузовики это всего лишь Евро-2, то в Россию они ввозиться не могут (если они новые с завода). Но это Россия и я горжусь умом предприимчивых российских коммерсантов. Наши коммерсанты договариваются с такими же китайскими коммерсантами и те покупают партии китайских грузовиков, оформляют их на себя (даже не забирая с завода), а потом перепродают нашим коммерсантам уже как автомобили б\у (повторюсь автомобили новые и даже находятся на заводе). Все дело в том, что ввозить б\у дизельные автомобили с любыми нормами Евро не запрещено. Но и это еще не все. После ввоза их в Россию на каждый такой грузовик делается сертификат соответствия, что это автомобиль с нормами Евро-4 (типа ввезли грузовик и не знаем какие у него нормы Евро, проверьте за вознаграждение). И тут грузовик из реальных норм Евро-2 чудесным образом превращается в нормы Евро-3 (а сейчас вообще Евро-4). Вот такие детективные метаморфозы происходят с китайскими грузовиками FAW, JMC, JAC, BAW, Dong Feng, Shaanxi в России. Ну и в заключение стоит сказать, что ко всему этому "приложил руку" КАМАЗ своими публикациями в прессе и предложениями в Правительство.

По-моему, вы вообще не поняли, о чём я.

В Китае много машин, на которых установлены двигатели Евро4. Другой вопрос, что раньше везли Евро2 и Евро3, потому что они ощутимо дешевле. 

 

И ещё раз повторяю.

Есть в природе документация, подтверждающая экологический класс 4 на много китайских двигателей, в том числе на двигатели Weichai и DongFeng Cummins. И это документация не из серии "распечатали в подвале", а европейские документы. 

 

 

[Alexq55 338]

По-моему, вы вообще не поняли, о чём я.

В Китае много машин, на которых установлены двигатели Евро4. Другой вопрос, что раньше везли Евро2 и Евро3, потому что они ощутимо дешевле. 

 

И ещё раз повторяю.

Есть в природе документация, подтверждающая экологический класс 4 на много китайских двигателей, в том числе на двигатели Weichai и DongFeng Cummins. И это документация не из серии "распечатали в подвале", а европейские документы. 

 

 

А я с этим и не спорю. Я же пишу, что таких грузовиков очень и очень мало и стоят они (в Китае) так дорого, что их нет смысла импортировать. А европейцы считать умеют. К тому же в Европе сейчас Евро-5, а в Китае двигателей Евро-5 пока не производят. Я лишь утверждаю, что массовых поставок на рынки Европы китайских грузовиков нет и в ближайшее время не будет но обозначенным выше причинам (в отличие от России). Кстати Евросоюз ввел в 2013 году очень льготные условия для автовладельцев грузовиков с нормами Евро-6, а таковые выпускаются только шведской Сканией. Вот у Скании сейчас пик продаж грузовиков по всей Европе.

Изменено 29 апреля, 2013 пользователем Alexq55

[xcrazer 0]

А я с этим и не спорю. Я же пишу, что таких грузовиков очень и очень мало и стоят они (в Китае) так дорого, что их нет смысла импортировать. А европейцы считать умеют. К тому же в Европе сейчас Евро-5, а в Китае двигателей Евро-5 пока не производят. Я лишь утверждаю, что массовых поставок на рынки Европы китайских грузовиков нет и в ближайшее время не будет но обозначенным выше причинам (в отличие от России). Кстати Евросоюз ввел в 2013 году очень льготные условия для автовладельцев грузовиков с нормами Евро-6, а таковые выпускаются только шведской Сканией. Вот у Скании сейчас пик продаж грузовиков по всей Европе.

Ну вот.

И машины Евро4 сейчас из Китая и будут ввозить понемногу в Россию. 

Всё равно выходит дешевле для потребителей. 

В Китае, кстати, двигатели Евро5 уже тоже есть. 

 

Правда, протоколов испытаний на них пока увидеть не довелось. 

[Alexq55 338]

Ну вот.

И машины Евро4 сейчас из Китая и будут ввозить понемногу в Россию. 

Всё равно выходит дешевле для потребителей. 

В Китае, кстати, двигатели Евро5 уже тоже есть. 

 

Правда, протоколов испытаний на них пока увидеть не довелось. 

Думаю, что настоящие китайские грузовики Евро-4 вряд ли активно будут ввозить в Россию. Их цена в Китае от 3 млн. руб. А с учетом растоможки их цена намного превысит цену тех же КАМАЗов. А по поводу продвижения китайцев на европейский рынок вот неплохая статейка  http://trucks.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=67100     http://trucks.autoreview.ru/archive/2008/09/china_truck/   (хоть и 2008 года). Как видите европейцы обращают внимание только на тех "китайцев", которые наполовину итальянские или немецкие. 

Изменено 29 апреля, 2013 пользователем Alexq55

[олег самара 306]

Имел дело с китаезами.Выскажу свое мнение

Как эксплуатировать авто,а тем более ремонтировать,если на авто нет нормальной документации,хоть того же каталога.Кабина сварена непонятно из чего."примитивные тормоза и рулевое"-сказано очень мягко.На "Чангане",например,при откидывании кабины рулевой вал вылазил из шлицев! По вашему,это нормально? Кабина не имеет элементарной вентиляции,зимой все стекла в инее.И вы думаете,что такой аппарат проидет сертификацию и получит пакет доков,разрешающий ввоз?

Про четырехосные самосвалы вообще слов нет.Убийцы дорог и людей.Кузов,огромный,валят с горой,а тормоза на таую массу не расчитаны.Да и сделано все из сыромятины.

Европейцы правильно сделали,что запретили ввоз..

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

 

Про четырехосные самосвалы вообще слов нет.Убийцы дорог

А они разве предназначены для эксплуатации на дорогах общего пользования? :D

[олег самара 306]

А они разве предназначены для эксплуатации на дорогах общего пользования? :D

Ну,если на них установлены госномера и машины ездят по городу,развозя щебень и песок,значит предназначены.Одно время на них к нам из Ивантеевки щебень тягали.Но владельцы этого чуда быстро наелись и поняли,что "америка" с самосвальным полуприцепом лучше...