типовая схема ГБО на 406 инжектор

[v2801218 2]

Здравствуйте! Я конечно извиняюсь, наверняка тема есть- тогда буду благодарен за ссылку.

 

Короче говоря- на карбюраторную машину пропановое оборудование я поставить смогу, а тут появилась необходимость поставить ГБО на инжекторный 406. ГБО 2-го поколения. Соответственно вопросы:

 

1)резисторы какого сопротивления надо включать последовательно форсункам в режиме "эмуляции" (т.е. при работе на газу)? 100 Ом- нормально?

 

2)надо ли в режиме газ  отрубать бензонасос? я так понимаю, лучше отрубать

 

3)что за тема с хлопками при торможении двигателем? Я так понял при торможении двигателем микас отключает форсунки? Соответственно и газ надо отключать?  Есть ли из мозгов какой-то специфический вывод по которому можно определить принудительный ХХ? Или определять тупо по отсутствию импульсов на форсунках? Работают ли свечи в режиме принудительного ХХ?

 

4)Надо ли вообще что-то прошивать в мозгах, типа новые кривые УОЗ?

 

5)Насколько вероятны хлопки во впускном коллекторе? Если смеситель с заслонкой и отверстиями, "прикрытыми" резинкой, хлопок может убить ДМРВ?

 

6)Хватит ли на этот мотор редуктора BRC Tecno 100 kW?

 

если что, впускной коллектор металлический (я так понимаю пластиковый идет только на 409)

Изменено 16 июня, 2013 пользователем v2801218

[ГАЗеЛёшик 14]

1. Померяй сопротвление форсунки и подбери резистор, но не забывай что еще надо реле ставить, чтоб резисторы включались в работу только на газу, проще купить готовый эмулятор форсунок. Или в ЭБУ сделать двухрежимку под газ, чтоб и форсунки отрубались и еще чего надо.

2. Если отрубить бензонасос, то при переключении с газа на бензин будет рывок, насос мгновенно не накачает давление, хотя можно и взаранее включать бензонасос, а если сделать в ЭБУ двухрежимку, то можно и бензонасос так же как и форсунки отрубать.

3. Затрудняюсь ответить.

4. Обычно просто зажигание делают раньше, опять можно в двухрежимку зашить.

5. Хлопки реальны если что то в системе зажигания не так, у меня как начинает хлопать, я сразу выявляю, правда очень редко.

6. У меня редуктор БРС Техно стоит на Патриотовском 409 моторе с карбюратором, мне хватает,  а я люблю погонять. Еще у бати на УАЗе с 409 мотором инжекторным стоит такой редуктор.

Изменено 16 июня, 2013 пользователем ГАЗеЛёшик

[v2801218 2]

1. Померяй сопротвление форсунки и подбери резистор, но не забывай что еще надо реле ставить, чтоб резисторы включались в работу только на газу, проще купить готовый эмулятор форсунок.

 

Спасибо, это я понимаю, собрал на 4-парном реле, которое закорачивает резисторы при переходе на бензин.

[rusgg 3 954]

Сколько интересных вопросов

[rusgg 3 954]

1.Резистор вроде 200ом,точнее можно посмотреть по маркировке

тут или тут

2.Насос отключается у меня

Раньше было плавно,но теперь есть рывок (проблема ГБО4)

Давление в рампе есть всегда даже если насос отключен,конечно если все исправно

3.На моторе 4063 (карбюратор ЭБУ) такой выход есть, идет он на ЭПХХ

на инжекторах  нету, можно использовать штатный переключатель ГАЗ-Бензин, подключив его вместо катушки к форсунке. Свечи работают всегда,точнее искра вырабатывается постоянно

4.Достаточно УОЗ повернуть на 6градусов раньше

5.Будут хлопки,но не всегда

6.Хватит,чем слабее редуктор , тем лучше холостой ход

Изменено 17 июня, 2013 пользователем rusgg

[v2801218 2]

4.Достаточно УОЗ повернуть на 6градусов раньше

 

простите за тупой вопрос, но как? поди трамблера ж на этом моторе нет...

[v2801218 2]

я правильно понимаю, что только прошивкой? Киньте пожалуйста ссылку на тему, где подробно описан процесс прошивки

[Spas750 327]

простите за тупой вопрос, но как? поди трамблера ж на этом моторе нет...

Подключаеш любой БК и крутиш от 9 до - 9гр.

[rusgg 3 954]

я правильно понимаю, что только прошивкой? Киньте пожалуйста ссылку на тему, где подробно описан процесс прошивки

прошить тоже можно чтоб двух режимка была газ-бензин

Изменено 23 июня, 2013 пользователем rusgg

[Vic123 261]

я правильно понимаю, что только прошивкой? Киньте пожалуйста ссылку на тему, где подробно описан процесс прошивки

Либо установка вариатора.

[v2801218 2]

БК как подключается? по к-линии?

 

Еще вопросы:

 

есть ли датчик, который меряет давление бензина в рампе? (Я так понимаю есть).

 

Если есть, какой у него принцип действия- сопротивление меняется или он тупо размыкается?

Изменено 23 июня, 2013 пользователем v2801218

[rusgg 3 954]

Нету такого

Есть коррекция давления бензина от разряжения во впускном коллекторе,через клапан давления бензина

На хх давление минимальное

На больших нагрузках давление максимальное

Изменено 24 июня, 2013 пользователем rusgg

[rusgg 3 954]

Бк подключается по нескольким проводам

В том числе и к-линия

Изменено 24 июня, 2013 пользователем rusgg

[Crady 8 429]

 

 

Есть коррекция давления бензина от разряжения во впускном коллекторе,через клапан давления бензина На хх давление минимальное На больших нагрузках давление максимальное

всегда одинаковое давление,просто при разных режимах работы разное потребление,вот РДТВ и держит примерно одно давление в зависимости от количества потребляемого топлива.разница при работе на ХХ и оборотах в давлении минимальна,а вот количество топлива нужное для работы разное.

[rusgg 3 954]

всегда одинаковое давление,просто при разных режимах работы разное потребление,вот РДТВ и держит примерно одно давление в зависимости от количества потребляемого топлива.разница при работе на ХХ и оборотах в давлении минимальна,а вот количество топлива нужное для работы разное.

надо просто померить, просто скинуть шланчик на хх ,давление поднимется

РДТВ подключен к коллектору впускному, тоесть обратную сторона диафрагмы РДТВ тянет вакуум двигателя уменьшая давление 

Изменено 24 июня, 2013 пользователем rusgg

[Crady 8 429]

 

 

надо просто померить, просто скинуть шланчик на хх ,давление поднимется

без шланга ровно 3 очка на ХХ и оборотах,со шлангом 2.7 на ХХ и 3(3.2 при резком наборе) на оборотах.при этом литраж на ХХ около 1.5 литров в час(потребляемый) на оборотах в зависимости от оборотов и нагрузки на ДВС.

при диагностике зачастую что бы выяснить что к чему снимается этот шланг при установленном манометре во входе в рампу.

уже просмотрено не по разу всё.

 

 

РДТВ подключен к коллектору впускному, тоесть обратную сторона диафрагмы РДТВ тянет вакуум двигателя уменьшая давление

не,изменяя пропускное отверстие.слив там постоянно.количество топлива проходящее через РДТВ разное.давление там регулируется пружиной и поджимным винтом.

[rusgg 3 954]

 

без шланга ровно 3 очка на ХХ и оборотах,со шлангом 2.7 на ХХ и 3(3.2 при резком наборе)

ну вот же сам написал зависимость от вакума

 

разве "без шланга" давление так же меняется?хотя вот же если прочитать внимательно без шланга ровно 3 очка на ХХ и оборотах,

Изменено 24 июня, 2013 пользователем rusgg

[Crady 8 429]

 

 

разве "без шланга" давление так же меняется?

меняется,но не так сильно.при наборе идёт сброс,потом выравнивается.со шлангом это происходит быстрей.

цифры даны уже зафиксированные,то есть когда давление выровнялось и стоит не колышется.все упёрлись в давление топлива,но второй не маловажный фактор это производительность насоса в литрах.даже если давление будет идеальное,но производительности не будет хватать,то и будет гимор,не едет и тупит.при поиске неисправностей нужно учитывать ВСЕ факторы,а не только один-давление.

[rusgg 3 954]

щас видео сделаю

[v2801218 2]

В общем, смысл в том, что я хочу отключить бензонасос при работе на газу. Я разрываю управляющую цепь реле бензонасоса (бело-красный проводок), а вырубается не только бензонасос, но и форсунки... а мне надо, чтобы импульсы на форсунки шли (через эмулятор), я с одной из них импульс подаю на коричневый провод кнопки К5. Если БН не отключать, то все работает как надо- т.е. газанул, мотор раскрутился, газ отпускаешь- получается "торможение двигателем", импульс с форсунок исчезает, и кнопка отрубает подачу газа до снижения оборотов до ХХ.

[v2801218 2]

и еще- на подогреве дроссельной заслонки какая трубка вход, а какя выход ОЖ?

[Vic123 261]

В общем, смысл в том, что я хочу отключить бензонасос при работе на газу. Я разрываю управляющую цепь реле бензонасоса (бело-красный проводок), а вырубается не только бензонасос, но и форсунки... а мне надо, чтобы импульсы на форсунки шли (через эмулятор), я с одной из них импульс подаю на коричневый провод кнопки К5. Если БН не отключать, то все работает как надо- т.е. газанул, мотор раскрутился, газ отпускаешь- получается "торможение двигателем", импульс с форсунок исчезает, и кнопка отрубает подачу газа до снижения оборотов до ХХ.

Может здесь почитаешь   https://www.gazelleclub.ru/forum/topic/41154-ekonomiia-gaza-pri-tormozhenii-dvigatelem/

[v2801218 2]

В общем систем установлена и работает, теперь нужно разобраться как подключить бортовой компутер для коррекции зажигания. Киньте ссылку на тему, а?

[alex933 772]

СКАТ-5

есть ручное управление и автомат октан корректор ГАЗ-БЕНЗИН

[v2801218 2]

подключил БК, выставил -9 градусов, вроде прет лучше. 

 

А еще до установки БК иногда проявлялась такая проблема- на 3000-3200 оборотов как будто зажигание глючит, иногда рывок получался, иногда даже хлопало в ресивере. На других оборотах не наблюдалось. Что может быть? Глюки в мозгах?