Про гидроусилитель рулевого управления!

[Vovka31 534]

В 25.07.2026 в 21:54, ZAN57 сказал:

Ну я разобрал и собрал. Правда немного повредил шлицы, тк не сразу понял, что есть керн на самом конце внешней трубы, царапающий пластик шлицев при вытаскивании... Когда вытащил (с трудом), заметил, отогнул. Но шлицы таки повредил, чёрт... Не страшно, не более 5%

с Редуктором разобрался как регулировать? Если туда залезть, запчастей не найти. Банально тот же сальник. а если крутить подшипники его по любому снимать надо. У меня тоже по ощущениям как бы люфт есть. ТО прохожу два раза в год. каждый раз меряют люфт прибором, показывает пока что 11-12 градусов. 

 

Изменено 2 августа пользователем Vovka31

[MAGNUS 1 319]

2 часа назад, Vovka31 сказал:

с Редуктором разобрался как регулировать? Если туда залезть, запчастей не найти. Банально тот же сальник. а если крутить подшипники его по любому снимать надо. У меня тоже по ощущениям как бы люфт есть. ТО прохожу два раза в год. каждый раз меряют люфт прибором, показывает пока что 11-12 градусов.

У тебя zf, там по шлицам вала может люфтить. Ну и шкворня/наконечники добавляют.

Изменено 2 августа пользователем MAGNUS

[ZAN57 3 657]

8 часов назад, Vovka31 сказал:

с Редуктором разобрался как регулировать? Если туда залезть, запчастей не найти. Банально тот же сальник. а если крутить подшипники его по любому снимать надо. У меня тоже по ощущениям как бы люфт есть. ТО прохожу два раза в год. каждый раз меряют люфт прибором, показывает пока что 11-12 градусов. 

 

Нет. Во первых некогда, каждый день ездить надо, завтра вот посажу на паровоз дочь с внуком, вздохну немного свободней... А во вторых горячка отпала, в связи с ремоонтом люфта в шлицах телескопической трубы- ездить смтало намного комфортнее. Да, общий люфт всей системы не намного уменьшился, но главное- пропал этот раздражающий тук- тук на каждой точке. По ободу баранки сейчас где-то 15-18мм, что получается почти в допуске. Дождусь зимы, осени, тогда займусь.

И в третьих- прежде чем лезть в рулевой редуктор, нужно трапецию в порядок привести (пальцы купил уже), и подшипники ступиц подтянуть, они то-же много стука дают и люфта

8 часов назад, Vovka31 сказал:

с Редуктором разобрался как регулировать? Если туда залезть, запчастей не найти. Банально тот же сальник. а если крутить подшипники его по любому снимать надо. У меня тоже по ощущениям как бы люфт есть. ТО прохожу два раза в год. каждый раз меряют люфт прибором, показывает пока что 11-12 градусов. 

 

И подтянуть зазор в зацеплении, (те убрать люфт в паре червяка, а на подшипниках люфта точно нет)- для этого не надо лезть внутрь, менять сальники...

[Vovka31 534]

В 02.08.2026 в 18:52, ZAN57 сказал:

 

И подтянуть зазор в зацеплении, (те убрать люфт в паре червяка, а на подшипниках люфта точно нет)- для этого не надо лезть внутрь, менять сальники...

Нет на редукторе такой регулировки на корпусе. Нужно снимать сошку с одной стороны и с другой заглушку. Под сошкой сальник. Его снимать. 

[Александр Борисыч 1 505]

46 минут назад, Vovka31 сказал:

Под сошкой сальник.

Тоже мне сальник,

так,  пыльник+паролон.

Аккуратно срезать, обратно с синей изолентой установить...

Сошка особо не мешает двигать эксцентрики.

Можно не демонтировать.

[ZAN57 3 657]

16 часов назад, Vovka31 сказал:

Нет на редукторе такой регулировки на корпусе. Нужно снимать сошку с одной стороны и с другой заглушку. Под сошкой сальник. Его снимать. 

Я вычитал, что под сошкой неполноценный сальник, по сути пыльник. Снять сошку и РР недолго, регулировать секунды. Главное чтобы в подшипниках люфта не было. И сошку не все снимают, кто не первый раз делает. И делают прямо под капотом- убрать кронштейн крепления РР. Заодно бы усилить кронштейн. Никак не найду то, что видел на форуме несколько лет назад- придание жесткости узлу "кронштейн/рама".

Изменено 4 августа пользователем ZAN57

[Игорь85 814]

4 часа назад, ZAN57 сказал:

Я вычитал, что под сошкой неполноценный сальник, по сути пыльник. Снять сошку и РР недолго, регулировать секунды. Главное чтобы в подшипниках люфта не было. И сошку не все снимают, кто не первый раз делает. И делают прямо под капотом- убрать кронштейн крепления РР. Заодно бы усилить кронштейн. Никак не найду то, что видел на форуме несколько лет назад- придание жесткости узлу "кронштейн/рама".

Там усилитель с угольника ставят, на бабочку двигателя. 

[ZAN57 3 657]

18 часов назад, Игорь85 сказал:

Там усилитель с угольника ставят, на бабочку двигателя. 

Во-во, что то такое припоминаю. Я конечно и сам придумаю, главное увеличить момент инерции крепежа... но не стыжусь подсмотреть готовые решения, как отправную точку, возможно доработать...