гидромотор вентилятора охлаждения радиатора

[rusgg 3 954]

работает от насоса ГУРА ( с гуром нужен специальный насос)

имеет собственный термостат оборотов охлаждения.

отзывы есть про его работу?

[газель2005 2 589]

зачем тебе такие потери мощности двигателя? 

[rusgg 3 954]

зачем тебе такие потери мощности двигателя?

 

Насос вроде легко крутится?

[газель2005 2 589]

И что,идут потери мощности и больший расход топлива.По этому многие производители уходят от систем с гур на электро.усилители.Чем больше навесного,тем меньше мощность двигателя.

[rusgg 3 954]

Расход конечно, но так-то не много.

Может и на фоне общего на газели Не заметный будет.

Зато размеры и вес очень маленький

[газель2005 2 589]

Электровент куда проще и более надежный,из-за меньшего количества узлов которые требуется обслуживать.А срабатывание по любому можно наколдовать на электрическом.

[Toyota007 2 884]

зачем тебе такие потери мощности двигателя? 

Ты сам понял,что написал?Одно дело поворачивать груженную машину,другое дело раскрутить пластмассу!!!На камазе намного больше вент раскручивает обычная система смазки двигателя,давление масла в двигателе достаточно раскрутить эту штука так,что эл.вент так не сможет...

На камазе тоже стоял термостат на открытие главной масленой магистрали на вент.Он и решал пускать масло на вент или нет...

А здесь целый насос на это,от насоса вент пойдет на взлет,притормаживать то его будет нечем. :lol:

[rusgg 3 954]

да нее,на камазе стоит гидро муфта ( не путайте с электромуфтой 405 и 4216 мотора)

[Ваня Страдивари 1 376]

работает от насоса ГУРА ( с гуром нужен специальный насос)

имеет собственный термостат оборотов охлаждения.

отзывы есть про его работу?

Это от какой машины запчасть? :huh:

[rusgg 3 954]

А здесь целый насос на это,от насоса вент пойдет на взлет,притормаживать то его будет нечем. :lol:

на тойоте и ауди видел используют данную систему, там свой термостат оборотов вентилятора от температуры

Это от какой машины запчасть? :huh:

http://forums.drom.ru/attachment.php?attachmentid=4203541&d=1393699702&thumb=1

VZV31 Camry Prom 1VZFE  :D 

[Goga 130]

Ты сам понял,что написал?Одно дело поворачивать груженную машину,другое дело раскрутить пластмассу!!!На камазе намного больше вент раскручивает обычная система смазки двигателя,давление масла в двигателе достаточно раскрутить эту штука так,что эл.вент так не сможет...

На камазе тоже стоял термостат на открытие главной масленой магистрали на вент.Он и решал пускать масло на вент или нет...

А здесь целый насос на это,от насоса вент пойдет на взлет,притормаживать то его будет нечем. :lol:

В камазе вент крутит двигатель .А муфта  звено в этой цепочке,где масло Соединяет обе половинки этой муфты. По этому принципу работает АКПП.Или под другому жидкое сцепление.

[rusgg 3 954]

Электровент куда проще и более надежный,из-за меньшего количества узлов которые требуется обслуживать.А срабатывание по любому можно наколдовать на электрическом.

электровентилятор не мощностью не надежностью не устраивает , да и подключать его к штатному генератору смысла нету

[Goga 130]

электровентилятор не мощностью не надежностью не устраивает , да и подключать его к штатному генератору смысла нету

А гидравлика проще?

[rusgg 3 954]

А гидравлика проще?

чем электровентилятор со своим генератором?

[Goga 130]

чем электровентилятор со своим генератором?

Насос- трубки- прокладки-регулятор- мотор- рабочие тело.На электро поставь мотор помощнее  аккум быстрее только дохнуть будет. Да подключение может сделать любой начинающий электрик

Изменено 18 октября, 2014 пользователем Goga

[газель2005 2 589]

rusgg, На иномарках вентиляторы переживают жизнь машин,это не  наш ширпотреб.Так же обороты вращения ни как не зависят от оборотов двигателя,в отличите от гидравлического.С генератором проблемы решаемы.

[GAZ-2752 1 055]

как засопливит, так и передумает..

[Toyota007 2 884]

да нее,на камазе стоит гидро муфта ( не путайте с электромуфтой 405 и 4216 мотора)

А здесь на фото,ты какую муфту спрашиваешь?Также гидро муфта только стоит на своем креплении,а не на помпе как на камазе.Простой пример,на холостых на камазе помпа крутиться еле еле,а вент раскручивается как турбина.И раскручивает её масло двигателя, а не как не помпа.Эти две вещи не завязаны с собой,каждая живет своей жизнью,только стоят на одном валу,и все.

[rusgg 3 954]

rusgg, На иномарках 

на каких ?

как засопливит, так и передумает..

почитал уже,есть такая проблема

[Goga 130]

А здесь на фото,ты какую муфту спрашиваешь?Также гидро муфта только стоит на своем креплении,а не на помпе как на камазе.Простой пример,на холостых на камазе помпа крутиться еле еле,а вент раскручивается как турбина.И раскручивает её масло двигателя, а не как не помпа.Эти две вещи не завязаны с собой,каждая живет своей жизнью,только стоят на одном валу,и все.

Ошибаешься Помпа стоит отдельно и приводиться ремнём. Вент стоит соосно с переднем концом к.вала но не имеет жесткой связи с валом

[Toyota007 2 884]

rusgg, На иномарках вентиляторы переживают жизнь машин,это не  наш ширпотреб.Так же обороты вращения ни как не зависят от оборотов двигателя,в отличите от гидравлического.С генератором проблемы решаемы.

На иномарках давно уже все электро моторы мало емки,в плоть уже до моторов стартерных,причем без редукторные.

Меня давно уже удивляют импортные стартера.Размером с микро моторчик,редуктора нет,одни тупо магниты?(статорной обмотки нет).акб мерт полностью,а мотор V-6 крутят без проблем.И за пять шесть лет при постоянном запуске двигателя в городских условиях,не требуют обслуживания.Вот

продуманные решения.У меня пятая иномарка,не на одной не снимал не гену не стартер...

[газель2005 2 589]

 

 

на каких ?

На разборку шуруй и там подбирай любой подходящий по размерам,там полно этого добра.

[rusgg 3 954]

Простой пример,на холостых на камазе помпа крутиться еле еле,а вент раскручивается как турбина.И раскручивает её масло двигателя, а не как не помпа.Эти две вещи не завязаны с собой,каждая живет своей жизнью,только стоят на одном валу,и все.

 

вот схема, внутренняя "турбина" на оси вентилятора.

а внешняя, на оси шкива.

 

работает просто заполняется маслом и вращение передается с внешней на внутренние лопатки турбины

Изменено 18 октября, 2014 пользователем rusgg

[Toyota007 2 884]

Ошибаешься Помпа стоит отдельно и приводиться ремнём. Вент стоит соосно с переднем концом к.вала но не имеет жесткой связи с валом

Я давно не залезал под камаз,у меня в 90г. на камазе вент стоял на валу помпы.НА ОДНОМ ВАЛУ.Помпа крутилась от ремня,вент раскручивался по инерции,но его можно было остановить рукой.Но если перегрев,вот тут руки не ставь,отрубит как гильотиной...

[rusgg 3 954]

На разборку шуруй и там подбирай любой подходящий по размерам,там полно этого добра.

я просто много видел вентиляторов , но от грузовых авто не видел не одного