вискомуфта УМЗ 4216

[Владимир 23 490]

Доброго вечера всем. Что то совсем достала электромагнитная муфта на умз, ну и собственно вот:

1. покупаем вискомуфту с каминса и обрезаем по 1,5 см. крыльчатку(на штангеле выставляем 1,5, чертим на каждой лопасти и ножницами по металлу отлично режется)

2. покупаем опору вентилятора и шкив с неё же, тоже с каминса. Опору разбираем с нее нужно все кроме корпуса.

3. заказываем у токаря несколько деталюшей.

4. выкрутил маслянный датчик вместе с переходником и вкрутил заглушку(переходник немного обрезал, вкрутил  болт, обрезал заподлицо и обварил)

5. Возникла проблемма с кронштейном под гену и натяжной ролик. (просто мерял на моторе под клиновые ремни, а там чуть дрогой кронштеин) на моторе с поликлином еще одно отверстие в кронштейне снизу 18 мм, в которое вкручен штуцер под маслокулер. с самого кронштейна фортуной был срезан бортик, а под отверсие штуцера найдена шайба толщиной 5мм внутр диаметром 18 мм а наружний доработан болгарином, шайба с двух сторо обмазана герметиком и резьба спец герметиком.

6. все лепим в кучу. датчик давления теперь в нормальном месте.

7. покупаем ремень чуть длиннее 6рк-1390( очень нравяться ремни митцубоши, но можете брать любой)

8. заодно был заменен ролик (найден ролик с акцента вместе с кронштейном, кронштейн в топку с помощьу болгарина, заменен подшипник на новый TOYO, теперь можно менять подшипник отдельно от ролика и не париться с качеством запчастей) этот пункт не обязательный. (еще можно поставить с ниссана ролик MR 18? MR20, он чуть больше диаметром, но там без разницы)

9.

 

[Владимир 23 490]

хотел доделать чертежи, но там и так все понятно. основные размеры есть остальное можно на готовой детали болгаркой подрезать в двух местах. 1 вверху под болт помпы и 2 внизу под шкив колена.

[серега10 30]

как работает? нравится? у меня вопрос а если ступицу под вискомуфту  приварить к старой  элекктромуфте и ничего изобретать ненадо. продается ступица от 406 помпы ее привариваем к элекктромуфте  естественно заклинив ее и накручиваем виукомуфту от бмв.

[X-tip 0]

Доброго вечера всем. Что то совсем достала электромагнитная муфта на умз, ну и собственно вот:

1. покупаем вискомуфту с каминса и обрезаем по 1,5 см. крыльчатку(на штангеле выставляем 1,5, чертим на каждой лопасти и ножницами по металлу отлично режется)

2. покупаем опору вентилятора и шкив с неё же, тоже с каминса. Опору разбираем с нее нужно все кроме корпуса.

3. заказываем у токаря несколько деталюшей.

4. выкрутил маслянный датчик вместе с переходником и вкрутил заглушку(переходник немного обрезал, вкрутил  болт, обрезал заподлицо и обварил)

5. Возникла проблемма с кронштейном под гену и натяжной ролик. (просто мерял на моторе под клиновые ремни, а там чуть дрогой кронштеин) на моторе с поликлином еще одно отверстие в кронштейне снизу 18 мм, в которое вкручен штуцер под маслокулер. с самого кронштейна фортуной был срезан бортик, а под отверсие штуцера найдена шайба толщиной 5мм внутр диаметром 18 мм а наружний доработан болгарином, шайба с двух сторо обмазана герметиком и резьба спец герметиком.

6. все лепим в кучу. датчик давления теперь в нормальном месте.

7. покупаем ремень чуть длиннее 6рк-1390( очень нравяться ремни митцубоши, но можете брать любой)

8. заодно был заменен ролик (найден ролик с акцента вместе с кронштейном, кронштейн в топку с помощьу болгарина, заменен подшипник на новый TOYO, теперь можно менять подшипник отдельно от ролика и не париться с качеством запчастей) этот пункт не обязательный. (еще можно поставить с ниссана ролик MR 18? MR20, он чуть больше диаметром, но там без разницы)

9.

... да  начитаешься здесь всякого  флуда  и  гадаешь чем народ  там думает .  Ладно по-порядку .  Несмотря на архаичность конструкции двигателя и его систем ---понимающий знает о чём это я . Короче  сист зажиг модернизировали - это оч хорошо . впрыск - оч хорошо весь мир давно уже на впрысках .  А систему охлаждения оставили-  внимание-   без изменения ...  Т.е. на уазах   например радиатор стоит гораздо выше чем рубашка охл двиг  и термостат  тоже вполне удачно если неудалён и не глючный плюс пост обдув карлсона  . на старых волгах тоже  лишь-бы только незавоздушивалалась помпа из-за некачественного тосола-антифр  -она воздух негоняет - и утечек через  неэластичные  шланги патрубки с дефектами литья рубящие шланги и т. д. со  всеми ...  правильно ... вытекающими последствиями ... а на ГАЗЕЛЯХ вообще исполнили ------двигатель задрали выше радиатора  в итоге термостат работает в очень нагр режиме и на долго его увы и ах ... правильно не хватат .ДРУЗЬЯ  мы меняем  термостаты прокладки гбц  без конца а сколько антифр хорошего вытекло..   Решение траблы  вижу только в снижении установки мотора по отношению к радиатору . не раз обращал свой взор в мот отсек бмв 525 е34 м50 192л.с. .. правиьно  абсолютно  из-за сохранения темперного баланса они -бмв- наклонили его  ну и ессно чтобы капоту не мешал закрываться .... немного ушли от темы .горячая жидкость всегда будет стремиться идти вверх ---даже неоспаривайте---  это и есть корень зла . варианты решения на вкус ..  я например  поставил подушки мотора от бэхи  - у них внутри встроен аморт они по высоте как жиговские  и Вы не поверите  убирать их небуду не при каких  ---правильно--- обстоятельствах  знающий поймёт и простит -шуткаюмора .   А под так называемую балку дв установил-сделал из кв. трубы  дистанционные проставки с втулками внутри из дюймовки для --верно-- жёсткости  . скрутил болтами станд диам  итог ---2года  полёт нормальный . и кстати шланги охл  подобрал поставил все б.у лет20 .... от бмв .  ------------замечено они и в мороз гораздо эластичнее  новых стоковых . герметики принципиально не использую --- без комментариев .С Ув . х-тип 

[X-tip 0]

как работает? нравится? у меня вопрос а если ступицу под вискомуфту  приварить к старой  элекктромуфте и ничего изобретать ненадо. продается ступица от 406 помпы ее привариваем к элекктромуфте  естественно заклинив ее и накручиваем виукомуфту от бмв.

...а как вариант снять эту систему шкивов привода карлсона и поставить эл вент на выбор смотри по производительности размер кол-во лопастей сейчас есть уже  ну очень  узкие  по габам  . а вкл  от эбу -такая опция во всех мозгах есть-   и резерв-принудительный через доп  реле перед въездом в пробку помогает знаешь  когда включен гораздо  раньше и вертит  почти 3000об\мин . равносильно ск 90-100км\ч по прямой... а движок при этом на холостых . завод переложил все свои траблы на плечи потребителя так-что нужны кардинальные решения . заводу выгодно выточить пару тройку шкивов вложить в стоимость авто сам понимаешь материал и работа--неверишь сходи в автозапчасти-- и повесить ремень а можно ---тоже не поверишь-- поставить  тупо элвент и кусок провода до эбу изабыть о сущ-нии оного . в мототсеке будет чище безопаснее и одним ремнём меньше и тише . я так и сделал сразу как купил и много чего ещё .  расход-17л что аи-92 что пропана  думал много а говорят это ещё немного . а у тебя сколько . и какое эбу . элдр  или трос . интересно .    С ув . Х-тип. 

[rool 782]

X-tip,

Без фоток всё бла-бла-бла. 

[серега10 30]

у меня трос, расход тоже где то 17 , но у меня борт никакой парусности.расход меня не беспокоит. стоит электромуфта с 6ти лопостным вентом с завода, вывел кнопку включения в салон, с весны по осень кнопка нажата всегда , кроме прогрева, зимой работает вент в штатном режиме.хочу приспособить вискомуфту тк считаю что по трассе тише по городу эффективней (11 лопостей) температура не скачет стабильно .эл вент будет работать в городе летом 50 на 50 почти постоянно. нагруз на генератор на проводку , лишние провода реле и тд. генератор у меня на 65а надо ставить больше иначе не потянет. постоянно включать вент перед остановкой, а с виско температура  стабильна  и чуть ниже я считаю для этого движка 85 оптимально и заглушить можно сразу  и не думать что через  5 минут заведеш а там уже 105 градусов. но это мое мнение и мой опыт. поставил виско и забыл про все.  

[Владимир 23 490]

как работает? нравится? у меня вопрос а если ступицу под вискомуфту  приварить к старой  элекктромуфте и ничего изобретать ненадо. продается ступица от 406 помпы ее привариваем к элекктромуфте  естественно заклинив ее и накручиваем виукомуфту от бмв.

все работает. 35 тыс проехал. Темп стоит на одном месте и в городе и на трассе

[Владимир 23 490]

как работает? нравится? у меня вопрос а если ступицу под вискомуфту  приварить к старой  элекктромуфте и ничего изобретать ненадо. продается ступица от 406 помпы ее привариваем к элекктромуфте  естественно заклинив ее и накручиваем виукомуфту от бмв.

просто приварить не получится. 1 не хватит места до радитора. 2 вытачивали пятак с резьбой сразу на шкив и ось другую. Пришлось двигать радиатор вперед. Но вся эта конструкция тяжелая и длинная и держится на резьбе 12 мм. Сломало ось через 10 тыс. Поэтому выложил рабочий вариант

[Владимир 23 490]

... да  начитаешься здесь всякого  флуда  и  гадаешь чем народ  там думает .  Ладно по-порядку .  Несмотря на архаичность конструкции двигателя и его систем ---понимающий знает о чём это я . Короче  сист зажиг модернизировали - это оч хорошо . впрыск - оч хорошо весь мир давно уже на впрысках .  А систему охлаждения оставили-  внимание-   без изменения ...  Т.е. на уазах   например радиатор стоит гораздо выше чем рубашка охл двиг  и термостат  тоже вполне удачно если неудалён и не глючный плюс пост обдув карлсона  . на старых волгах тоже  лишь-бы только незавоздушивалалась помпа из-за некачественного тосола-антифр  -она воздух негоняет - и утечек через  неэластичные  шланги патрубки с дефектами литья рубящие шланги и т. д. со  всеми ...  правильно ... вытекающими последствиями ... а на ГАЗЕЛЯХ вообще исполнили ------двигатель задрали выше радиатора  в итоге термостат работает в очень нагр режиме и на долго его увы и ах ... правильно не хватат .ДРУЗЬЯ  мы меняем  термостаты прокладки гбц  без конца а сколько антифр хорошего вытекло..   Решение траблы  вижу только в снижении установки мотора по отношению к радиатору . не раз обращал свой взор в мот отсек бмв 525 е34 м50 192л.с. .. правиьно  абсолютно  из-за сохранения темперного баланса они -бмв- наклонили его  ну и ессно чтобы капоту не мешал закрываться .... немного ушли от темы .горячая жидкость всегда будет стремиться идти вверх ---даже неоспаривайте---  это и есть корень зла . варианты решения на вкус ..  я например  поставил подушки мотора от бэхи  - у них внутри встроен аморт они по высоте как жиговские  и Вы не поверите  убирать их небуду не при каких  ---правильно--- обстоятельствах  знающий поймёт и простит -шуткаюмора .   А под так называемую балку дв установил-сделал из кв. трубы  дистанционные проставки с втулками внутри из дюймовки для --верно-- жёсткости  . скрутил болтами станд диам  итог ---2года  полёт нормальный . и кстати шланги охл  подобрал поставил все б.у лет20 .... от бмв .  ------------замечено они и в мороз гораздо эластичнее  новых стоковых . герметики принципиально не использую --- без комментариев .С Ув . х-тип

 

вообще не понял про флуд, про не работающие термостаты. Все норм работает было 4 газели с 405 мотором термостаты менялись 1 раз при покупки бу машин и работают уже по три года. Прокладки гбц ни одну не менял из за перегрева. Только при замене седел. Про литры антифриза тоже бред. Давно есть в продаже силиконовые патрубки, есть разборы иномарок ну и есть пружинные хомуты, которые даже с нашими патрубками 1-1,5 года держат и ни каких подтеков. умз появился недавно поменял 2 раза электро муфту и решил модернизировать. Теперь проблемм нет. Про электровент кому как, а себе я ставить не буду. 1 это грузовик а не жоповозка, поэтому должно быть надежно и доступно. На иностранных грузовиках не видел электро. 2 был электро вент, было 2 электро вент перед радиатором, было 2 после радиатора. Меня не устроил не один вариант. На данный момент работаю на сервисе и часто снимаем гбц из за выхода из строя даже 1 из 2 вент.

[Pashunder 3]

Пробег 116000 электромуфта родная, очень удобная штука.. только когда включается, не крутите мотор выше 2500 об,мин.и будет вам счастье...

[сергей-п 0]

скажите пожалуйста,подойдет ли ваше усовершенствование для двигателя с поликлиновым ремнем?

[серега10 30]

у него и есть поликлиновый ремень.

[газель2005 2 670]

только на поликлине вент другой и крутиться в другую сторону.Смысл установки бессмысленный.Венту надо обороты постоянно высокие.С этим сможет справится только электровентиляторы.

Изменено 24 мая, 2015 пользователем газель2005

[Владимир 23 490]

только на поликлине вент другой и крутиться в другую сторону.Смысл установки бессмысленный.Венту надо обороты постоянно высокие.С этим сможет справится только электровентиляторы.

поэтому и искался вент с муфтой обратного вращения, как на каминсе. если не знаете не надо говорить про смысл установки.

[Slava 67 167]

у меня трос, расход тоже где то 17 , но у меня борт никакой парусности.расход меня не беспокоит. стоит электромуфта с 6ти лопостным вентом с завода, вывел кнопку включения в салон, с весны по осень кнопка нажата всегда , кроме прогрева, зимой работает вент в штатном режиме.хочу приспособить вискомуфту тк считаю что по трассе тише по городу эффективней (11 лопостей) температура не скачет стабильно .эл вент будет работать в городе летом 50 на 50 почти постоянно. нагруз на генератор на проводку , лишние провода реле и тд. генератор у меня на 65а надо ставить больше иначе не потянет. постоянно включать вент перед остановкой, а с виско температура  стабильна  и чуть ниже я считаю для этого движка 85 оптимально и заглушить можно сразу  и не думать что через  5 минут заведеш а там уже 105 градусов. но это мое мнение и мой опыт. поставил виско и забыл про все.  

как часто меняешь муфту в таком режиме?

[серега10 30]

три года ездию и ничего с муфтой не делал, а что ей будет то?  зазор отрегулировал раз и пока не беспокоит.

[Серый 149 324]

Братцы ,подскажите ? В целях экономии ,не стал менять вискомуфту , а просто ее заварили за  500 руб. В морозы мотор слегка не догревался ,будет ли лучше когда наступит лето ? Лишние шумы не мешают при движении по трассе . Прошлым летом в долгих пробках приходилось газовать или включать доп вентиляторы перед радиатором . Даже при новом синим  Оренбургским радиаторе. Сейчас температура стоит четко на 80 и в городе и на трассе .

[заМКАДыш 815]

у меня заварена. так и было до меня. езжу на ней второй год. вся работа по москве. зимой чётко 80..летом в пробках поднимается приходиться газовать. но ни разу не кипел.и бутылочку под капот не подкладывал.

[серега10 30]

какая крыльчатка у тебя стоит? по трассе шум будет .

[заМКАДыш 815]

честно. даже не знаю. не считал лопасти.как то не задавался этим вопросом. работает и работает. не мешай машине работать и она тебя не подведёт.. по области тож гоняю. нормально не особо и шумит. ну а мешает музыку погромче и вперёд.