Реанимация старого г24д

[Flyers 0]

Доброго времени суток уважаемые форумчане. Тот кто в теме тот поймет что выбором раздела я не ошибся ввиду большей схожести данного мотора с 417 чем с 402. Я к вам за помощью и советами! Одна голова хорошо а когда целый форум помогать может кто какой информацией так вообще супер!

Итак, что у меня оказалось - двигатель г24д ориентировочно 85г.в. весь в герметике повсюду даже под прокладкой головы! тут сразу становится ясно как к нему в последнее время относились(((.

Голова уже стоит от 417 с водопроводящей трубкой внутри. Клапана при проливке керосином за 6 часов пропускают везде , меньше в 1-м цилиндре, в 4-м вообще за 2часа все стекло.

Коленвал без видимых задиров и повреждений, возможно даже не шлифованый еще(надо померить), вкладыши скорее всего менялись так как что то уж очень хорошо выглядят.

Распредвал скорее всего родной, еще с красной текстолитовой шестерней( еле оттер чтоб увидеть какого цвета ). Втулки скореевсего тоже родные, именно втулки на распредвалу, они с завода так ставились. Затертостей и выработки вроде тоже нет, распредвал сидит очень плотно, еле выкрутил его от туда.

Маслонасос и трамблер это само собой под замену ввиду того что на 24 стоит насос меньшей производительности чем например 402 и соответственно трамблер тоже нужно менять на электронное зажигание вместо кулачкового.

По выпуску стоит 4в1, соответственно нужно менять на 4-2-1.

 

Давайте попробуем совместными усилиями знаний и опыта встряхнуть старичка и дать ему еще побегать по просторам а не сржаветь на свалке или переплавке.

[Берси 623]

Доброго времени суток уважаемые форумчане. Тот кто в теме тот поймет что выбором раздела я не ошибся ввиду большей схожести данного мотора с 417 чем с 402. Я к вам за помощью и советами! Одна голова хорошо а когда целый форум помогать может кто какой информацией так вообще супер!

Итак, что у меня оказалось - двигатель г24д ориентировочно 85г.в. весь в герметике повсюду даже под прокладкой головы! тут сразу становится ясно как к нему в последнее время относились(((.

Голова уже стоит от 417 с водопроводящей трубкой внутри. Клапана при проливке керосином за 6 часов пропускают везде , меньше в 1-м цилиндре, в 4-м вообще за 2часа все стекло.

Коленвал без видимых задиров и повреждений, возможно даже не шлифованый еще(надо померить), вкладыши скорее всего менялись так как что то уж очень хорошо выглядят.

Распредвал скорее всего родной, еще с красной текстолитовой шестерней( еле оттер чтоб увидеть какого цвета ). Втулки скореевсего тоже родные, именно втулки на распредвалу, они с завода так ставились. Затертостей и выработки вроде тоже нет, распредвал сидит очень плотно, еле выкрутил его от туда.

Маслонасос и трамблер это само собой под замену ввиду того что на 24 стоит насос меньшей производительности чем например 402 и соответственно трамблер тоже нужно менять на электронное зажигание вместо кулачкового.

По выпуску стоит 4в1, соответственно нужно менять на 4-2-1.

 

Давайте попробуем совместными усилиями знаний и опыта встряхнуть старичка и дать ему еще побегать по просторам а не сржаветь на свалке или переплавке.

на что ставить то хочешь?

[Flyers 0]

Совсем забыл про ЦПГ и шатуны. Два из них имеют маркировку 173, один 176 и еще один вообще непонятный какой то но вроде с маркировкой газ24 и так вот он со слеами потертости на боковой поверхности как раз о стороны между 2и 3 цилиндром , подозреваю что это перегрев поршня, но на цилиндрах следов пока вроде не обнаружено. По цилиндрам даже хон просматривается по всей длинне гильз, так что думаю что не так все и плохо.

Как быть с поршневой группой, поршня номинал.

на фермера , он большую часть времени вообще пустой годит, от силы килограм 200, раз в год а то и в два вожу на нем топливные брикеты на дачу, это примерно тонна.

[Flyers 0]

сейчас стоит 4026 чахнет , но масло не ест. пустым в горку еле забирается на 4 передаче, иногда на 3-ю приходится переключатся.

[Берси 623]

Совсем забыл про ЦПГ и шатуны. Два из них имеют маркировку 173, один 176 и еще один вообще непонятный какой то но вроде с маркировкой газ24 и так вот он со слеами потертости на боковой поверхности как раз о стороны между 2и 3 цилиндром , подозреваю что это перегрев поршня, но на цилиндрах следов пока вроде не обнаружено. По цилиндрам даже хон просматривается по всей длинне гильз, так что думаю что не так все и плохо.

Как быть с поршневой группой, поршня номинал.

на фермера , он большую часть времени вообще пустой годит, от силы килограм 200, раз в год а то и в два вожу на нем топливные брикеты на дачу, это примерно тонна.

поршни от 24 или от 53? Продольный люфт колена какой? Хон придётся обновить - обязательно. Размерности это не изменит.

[Flyers 0]

Хочу воткнуть туда распредвал от прогресса на 417или 4216(что впринципе вроде одно и тоже) , там вроде и фазы такие же как у родного распредвала но шире и высота кулачков повыше что поможет легче дышать двигателю на средних оборотах и низах, крутить сильно не собираюсь ввиду того что маслосьемных колпачков на голове не 8 а 4 всего поэтому обороты будут способствовать ускоренному вылету масла в выхлопную трубу. И коробку хочу вместо газелевской воткнуть волговскую 4-х ступку, досталась вместе с двигателем. По идее из-за других передаточных чисел из-за замены коробки обороты двигателя должны уменьшится по отношению к скорости.

[Flyers 0]

поршни от 24 или от 53? Продольный люфт колена какой? Хон придётся обновить - обязательно. Размерности это не изменит.

поршня от 24, но есть мысль подобрать от 53, они вроде как полегче должны быть, но там с тепловым зазором вроде что то отличается от 24х

продолного люфта сильного не наблюдалось,опорные кольцаподтертые но канавки поперечные на них есть и в достаточно неплохом состоянии, но сложно судить по тому есть ли он вообще и какой т.к. двигатель пролежал на улитце прикрытый толью для перекрытия крыши не один год и не два а скорее около 4-5 лет.

[Flyers 0]

голову на сколько точить из под 76 на 92? 3,5 или 4мм? там грушевидной формы камера сгорания на голове.

Должен ли быть небольшой люфт прям мизерный между втулками шатунов поршневых и поршневым пальцем?

Поделитесь знаниями пожалуйста!

нужно ли перевтуливать блок под новый распредвал? размеры у них посчадочные должны быть одинаковыми.

[Flyers 0]

почитав тут еще инет пришел к выводу что лучше сразу купить поршневую группу всборе и не парится с подбором по размерерам и подразмерам в буквенном обозначении. Если собирать все по отдельности то нужно будет точить гильзы, под поршни, под эти поршни нужно еще и пальцы подбирать и под эти пальцы перевтуливать шатуны. Проще уж купить все сразу и в одном месте чем бегать по всем рынкам и магазинам автозапчастей.

Что скажете про костромскую ЦПГ блэк эдишн? под нее все равно нужно будет перевтуливать шатуны но хоть части гемора меньше, там все в сборе с кольцами.

Что скажете про поршневую "конотоп" ? в чем их различия вроде на одном сайте продаются мотордеталь.

Какой набор прокладок нужно брать под мой двигатель? от 417 пойдут?

[Ram 161]

Дело хорошее!

Выкладывай по мере возможности фото, интересен процесс..

[shabanka 537]

Если клапана 2 ч держат керосин,то это хороший результат . Для уверенности можно снять клапана ,осмотреть на дальнейшую пригодность и слегка притереть,,но без фанатизма .

[Flyers 0]

сегодня промерил коленвал штангеклем, понимаю что не самый точный вариант но все же хоть что то-63,75 примерно получилось, это значит точилось уже?

Стоит ли оставлять старые гильзы? ранше вроде еще при ссср качество гильз хорошее было.

Где поближе к Шереметьево промерить можно блок с гильзами, коленвал ну и т.д вобщем провести дефиктовку того что досталось?

[Вовик 870]

 

 

Где поближе к Шереметьево промерить можно блок с гильзами

На Ижорской есть механика,там и помериешь.

[Flyers 0]

нашел поршневую с цилиндрами еще советскую, что лучше ? ссср или кострома?

[Берси 623]

нашел поршневую с цилиндрами еще советскую, что лучше ? ссср или кострома?

Какая из них лучше - можно узнать только путём визуального осмотра и промера микрометром и нутромером как поршня так и цилиндра.

Очень часто встречаются кривые поршни. у них разные цифры при промере по диагонали. А этого не должно быть.

[Flyers 0]

Какая из них лучше - можно узнать только путём визуального осмотра и промера микрометром и нутромером как поршня так и цилиндра.

Очень часто встречаются кривые поршни. у них разные цифры при промере по диагонали. А этого не должно быть.

ну это понятно, ну а по опыту что можете сказать про качество материалов?

[Берси 623]

ну это понятно, ну а по опыту что можете сказать про качество материалов?

Песня есть такая - Кострома  Кострома . :D они лучше.

[Ram 161]

 

 

нашел поршневую с цилиндрами еще советскую, что лучше ? ссср или кострома?

Конечно ссср лучше если хранилось не на полу сырого гаража... но промерить не помешает

[alexgop 995]

в костроме гильзы не делают.. всё что под маркой это продавалось- это конотопские гильзы.. по известным причинам на украине сейчас поставок гильз с украины нет.. так что скорее всего костромские гильзы  с китая будут!! имейте ввиду это...

[Берси 623]

в костроме гильзы не делают.. всё что под маркой это продавалось- это конотопские гильзы.. по известным причинам на украине сейчас поставок гильз с украины нет.. так что скорее всего костромские гильзы  с китая будут!! имейте ввиду это...

Я  вообще то про поршни речь вёл ... а не про гильзы. так вот поршни костромские получше будут - однозначно.

А ты как считаешь - Сань?

[alexgop 995]

Я  вообще то про поршни речь вёл ... а не про гильзы. так вот поршни костромские получше будут - однозначно.

А ты как считаешь - Сань?

в костроме собственное производство поршней!! но!! на моторы ваз, умз и змз все поршня китайские(в этом сегменте только 15% поршней чисто костромские)..всё что выше 100 мм поршня- это чисто костромские.. инфа от производителя.. зайди на сайт к ним.. там всплывёт окно пообщятся на прямую. потрещи с ними .. я им мозг выел по рекломациями за то что ихние 100мм поршня - говно!! мне всю инфу слили..

 кстати.. если набрать заказ как минимум 10 комплектов поршней то можно у них заказать поршня по нашим чертежам!!

Изменено 6 ноября, 2015 пользователем гаечный ключ

[Берси 623]

в костроме собственное производство поршней!! но!! на моторы ваз, умз и змз все поршня китайские(в этом сегменте только 15% поршней чисто костромские)..всё что выше 100 мм поршня- это чисто костромские.. инфа от производителя.. зайди на сайт к ним.. там всплывёт окно пообщятся на прямую. потрещи с ними .. я им мозг выел по рекломациями за то что ихние 100мм поршня - говно!! мне всю инфу слили..

 кстати.. если набрать заказ как минимум 10 комплектов поршней то можно у них заказать поршня по нашим чертежам!!

Ну да реально можно и гильзы у них заказывать и поршни.

[Flyers 0]

Песня есть такая - Кострома  Кострома . :D они лучше.

Спасибо! значит буду думать на счет Костромы!

[Flyers 0]

Про ссср тоже много размышлял но нет гарантии того что они хранились нормально и не колотые с микротрещинами по гильзам и поршням, раньше ведь тоже брак был.

Если Кострому взять то хоть какая то гарантия будет, тем более производитель существующий ныне и наверное дорожащий своим имеджем. я так думаю!

[Mortis 21]

Flyers

Судя по тому, что ты написал, тебе достался совершенно живой движок. Собирай, ставь и не е... мозг. Трамблер можно заменить на бесконтактный, распредвал тоже, остальное лишнее.