Как переключить доп. печку Соболя на отопление кабины?

[ЧЕЛОВЕК-ЛЕГЕНДА 20]

Пришла зима, а вместе с тем и вопрос как переключить дополнительную печку которая под сиденьем , что бы она грела не большой салон , дула в кабину, то есть по сути сделать так, что бы вентилятор мог крутиться в обратную сторону. Дело в том что часто езжу на короткие расстояния, с большими перерывами без пассажиров в большом салоне, но с пассажиром в кабине. Двигатель во время стоянки остывает , а когда начинаю ехать то дефлектор на стекло ставлю, потому что мороз и нужно отогревать иней, а салон не прогревается потому что проходя по стеклу воздух остывает , а когда всё же прогревается я уже приехал - уже снова надо выходить на улицу.

Понятно что нужно просто поменять полярность на доп. электродвигателе , но может кто то делал нечто подобное более грамотно и удобно нежели чем каждый раз лазить под сиденье и перетыкать проводки , когда нужно поменять направление обдува ? Или может кто знает как это сделать что бы всё решалось просто щелчком тумблера на панели? Как грамотно сделать схему такого переключения? Заранее спасибо всем кто откликнулся .

[Toyota007 2 884]

Возьми за схему кнопку с стекло подъемников,эта кнопка тупо меняет полярность на моторах стекла по этому и происходит опускание и поднимание.Остается вопрос,как эту кнопку постоянно блокировать.Она к сожалению работает только при удержании.

[Татарин 6 687]

Не подойдёт?

[Toyota007 2 884]

Татарин, Он не может менять полярность.Не тот принцип работы.

вот схема нужной кнопки.

[Татарин 6 687]

Вот смотри Саня.Если например центральные вывода это + и -.То на боковые он так-же выдаст + и -.И если в правом положении (вкл.) то в левом будет (выкл).. И если на двигатель подать 4 провода с тумблера крест на крест.То вроде как должно работать.А основным (на панели) выключателем печки, будет отрубать полностью питание.Правда там вроде-как две скорости у моторчика,или нет.Что-то я подзапамятовал.

[Toyota007 2 884]

Татарин, Внутреннею схему этого тумблера я не знаю,а вот сам переключатель нужно врезать после реостата перед самим мотором,тогда и скорости все будут работать.

[russpb 84]

а мотор при реверсе не будет перегреваться? ведь его постоянно горячим воздухом будет обдувать

[Татарин 6 687]

 Там по сути "качели".Нам нужны варианты"2"или "3"

Изменено 29 ноября, 2016 пользователем Татарин

[Toyota007 2 884]

Татарин, Не пойдет такая схема,контакты должны перемещаться по диагонали,а не по горизонтали,тогда полярность будет меняться.

[Татарин 6 687]

Вот в таком варианте, я предлагал,предполагал. :)

 

[russpb 84]

во переключатель, выдержит?

[Toyota007 2 884]

Вот в таком варианте, я предлагал,предполагал. :)

 

Схема работает,только беда.проводов на мотор должно быть всего два,а у тебя их четыре.Вот тут перебор.А так все правильно.

во переключатель, выдержит?

Опять четыре провода.А на стекло подъемниках два входящих,два выходящих.Вот какая интересная кнопка на стекло подъемниках...

[russpb 84]

 

 

Опять четыре провода.

дык можно с другой стороны подвести через петли как на стеклоподъемниках

[Татарин 6 687]

Ну да, проводов будет целый пук. 

И потом вопрос,а как поведёт себя моторчик,не зажарится-ли он? Ведь , будет через себя горячий воздух гнать.И лопасти вроде там не прямые,значит и производительность упадёт.

[russpb 84]

 

 

И потом вопрос,а как поведёт себя моторчик,не зажарится-ли он

#7 )))

тогда надо просто соорудить рукав с разворотом на пол радиатора, чтоб "нашим и вашим" так сказать.

[izhivi 19]

 

 

Ну да, проводов будет целый пук. И потом вопрос,а как поведёт себя моторчик,не зажарится-ли он? Ведь , будет через себя горячий воздух гнать.И лопасти вроде там не прямые,значит и производительность упадёт.

Да почему же проводов целый пук? Так же два провода и останутся. Объединить контакты в нужном сочетании можно на самом тумблере.

Насчет перегрева моторчика - обоснованные опасения. С рукавом, как предлагает russpb, лучше.

[ЧЕЛОВЕК-ЛЕГЕНДА 20]

У меня лично мотор не будет успевать перегреваться. Я езжу часто на короткие расстояния, минут по 20 поездка , затем примерно час стоянка на морозе. он даже по сути только только до рабочей темепературы успевает прогреться. а кабина так и вовсе не успевает, вот именно поэтому я так делаю, не от хорошей жизни и не от нечего делать. Всю зиму провожу в холодной машине, которая не успевает прогреться. А здесь вся идея в том, что просто в 2 раза увеличится приток тепла за короткое время, вот и всё. Вот в чём идея. Все другие варианты либо сложнее, либо дороже( вебаста к примеру , ну росийский аналог., я так то не миллионер) А этот простой и реально рабочий в моём случае, именно с короткими поездками. На постоянку нельзя перключать, потому что всё же бывает езжу с пассажирами в большом салоне, надо именно что бы быстро переключался , туда- сюда.

Печка передняя греет дай боже, но она просто не успевает одна за 20 мин нагреть, потому что дует на стекло, а этот бы дул на ноги и было бы вообще счастье, т.к. она довольно хорошо греет, радиатор в ней тоже всегда горяч и если бы она могла переключаться туда -сюда, то был бы кайф.

 

P.S. Кстати , вспомните электровентиляторы в моторном отсеке , охлаждающие основной радиатор, да к тому же стоящие в непосредственной близости от мотора в жару летом. Не думаю что в это время под капотом будет прохладнее чем в салоне зимой.

 

P.P.S. Заглянул в салон на доп. печку , а там так то и так стоит вентилятор и мотор после радиатора со стороны большого салона...получается он и так через себя горячий воздух гонет и ничего ему . Так что этот вопрос отпадает.  Кстати , у меня пассажирский соболь 2004 года , там печка старого образца, вентилятор стоит со стороны большого салона.

Изменено 29 ноября, 2016 пользователем ЧЕЛОВЕК-ЛЕГЕНДА

[Татарин 6 687]

 

 

P.S. Кстати , вспомните электровентиляторы в моторном отсеке , охлаждающие основной радиатор, да к тому же стоящие в непосредственной близости от мотора в жару летом. Не думаю что в это время под капотом будет прохладнее чем в салоне зимой.

Не.Ну всё-таки подкапотный,во первых расчитан на такие условия(я так думаю),а во вторых он на подшипниках.Этот на втулках.

Но ведь тебе ни кто не запрещает, испробовать такой вариант.Верно? А схему тут уже всем миром народили.Осталось решить для себя что интереснее,развернуть поток посредством патрубка,или вращением моторчика.И собрать всё это в красивую кучу. Делов-то. :D

[Владимир116 396]

Сам с такой про

 

Пришла зима, а вместе с тем и вопрос как переключить дополнительную печку которая под сиденьем , что бы она грела не большой салон , дула в кабину, то есть по сути сделать так, что бы вентилятор мог крутиться в обратную сторону. Дело в том что часто езжу на короткие расстояния, с большими перерывами без пассажиров в большом салоне, но с пассажиром в кабине. Двигатель во время стоянки остывает , а когда начинаю ехать то дефлектор на стекло ставлю, потому что мороз и нужно отогревать иней, а салон не прогревается потому что проходя по стеклу воздух остывает , а когда всё же прогревается я уже приехал - уже снова надо выходить на улицу.

Понятно что нужно просто поменять полярность на доп. электродвигателе , но может кто то делал нечто подобное более грамотно и удобно нежели чем каждый раз лазить под сиденье и перетыкать проводки , когда нужно поменять направление обдува ? Или может кто знает как это сделать что бы всё решалось просто щелчком тумблера на панели? Как грамотно сделать схему такого переключения? Заранее спасибо всем кто откликнулся .

Сам с такой проблемой мучаюсь не первый год. Большой салон за короткое время не прогреешь. 

Для тебя как вариант: поменять термостат на 87 С и поставить перегородку между салоном и передними сиденьями. Можно даже просто штору плотную повесить. 

[ЧЕЛОВЕК-ЛЕГЕНДА 20]

 

 

Сам с такой про

 

Сам с такой проблемой мучаюсь не первый год. Большой салон за короткое время не прогреешь. 

Для тебя как вариант: поменять термостат на 87 С и поставить перегородку между салоном и передними сиденьями. Можно даже просто штору плотную повесить. 

И термостат стоит зимний и перегородка стоит заводская. Просто не успевает прогреться . Слишком короткое время поездки.

 

А так в общем спасибо всем кто помог, информация есть,  буду делать !

[ИванСПб 1 241]

Термос в систему охлаждения врезать? На северах так делали. Расположить его поближе к кабине (?)

[ЧЕЛОВЕК-ЛЕГЕНДА 20]

Термос в систему охлаждения врезать? На северах так делали. Расположить его поближе к кабине

Пока попробую сделать с переключением вентилятора в обратную сторону, так попроще всё же будет, а там дальше буду думать если не поможет.

[ЧЕЛОВЕК-ЛЕГЕНДА 20]

Отчёт : Для начала просто добрался до разъёма на печке, сняв для етого корпус, и немного потрудившись вставил таки разъём наоборот, поменяв тем самым + и - , в итоге доп. печка начала дуть в кабину... О боже ...и я ещё сомневался... кабина начала прогреваться ровно в 2 раза быстрее ! Так что у кого недостаточно основной печки, но при этом есть дополнительная, как вариант что бы не снимать переднюю панель , просто перетыкните наоборот разъём на дополнительной и будет вам счастье, всё равно вы нет уж часто ездите с пассажирами )

[Crady 8 429]

 

 

Так что у кого недостаточно осно вной печки, но при этом есть дополнительная, как вариант что бы не снимать переднюю панель , просто перетыкните наоборот разъём на дополнительной и будет вам счастье,

это верно только для печки старого образца.там где стоит улитка,смена полярности кроме шума ничего не даст

[ZAN57 3 182]

Старого образца у меня валяется для доп охлаждения ДВС, пока не поставил (не знаю с какой машины). В ней осевой вент, с ним проще, плохо но будет работать. А в бизнесе вторая печка у меня с вентом в виде длинного "беличьего колеса". Это просто не будет дуть в обратную сторону, тк принцип центробежный. кроме того, даже бы если дул, в нарушение законов физики, то выход из центра беличьего колеса в сторону пасс двери.

По моему проще надевать на выход печки самодельный колпак, с разворотом потока на 180 градусов. В старых Волгах стояла такая печка, из коричневого фибролита, где после радиатора поток разворачивался внутри печки на 180, для выхода к патрубкам на ноги, стекло.

Например согнуть из тонкого листа люменя, консервного железа.

Изменено 1 декабря, 2016 пользователем ZAN57