Переходный колокол Cummins ISF 2.8 + АКПП (пока в мыслях)

[Зедияров Александр 72]

АТЭКа умеет 6 ступ управлять ?

бублик хорошая штука,но он греет акпп.

На бублике в гору не подняться,только в режиме блокировки

?

Это не совснм так, для этого и сушествуют 1 2 3 4 передачи. Чтобы ы гору ползти не на 4 и даже порой не на 3

Да греет, но для этого и ставится радиатор и лучше отдельный. И тот теплообменник в нижнем бачке радиатора двс это полная шляпа, а не радиатор.

Масло же не стоит в бублике, а постоянно обновляется . Насос качает масло с поддона в бублик, а с бубика оно сразу уходит на радиатор. На входе может быть 50 на выходе 100—130

 

Вообще в акпп всегда две температуры — это температура общая акпп ( температура масла в поддоне) и температура масла на выходе из бублика и они могут очень сильно отличаться

Спасибо дядьки))))))

От 8 и выше в среднем 12-15. Ну кто то и более 40 хочет конечно

 

Что то я позабыл что и заднеприводные они есть. я то всем на 4вд гляжу в свете своих интересов. Изменено 4 октября, 2017 пользователем Зедияров Александр

[Ramis73 109]

Мне бы от дюны или тойясе, хотелось бы. Ну от грузовой.

[rusgg 3 954]

Мне бы от дюны или тойясе, хотелось бы. Ну от грузовой.

С грузовым пробегом

 

Ну я думаю все проблемы с перегревом идут от бублика, если его блокировать то Кпп греется не будет совсем

 

Теплообменник стоит в нижнем бачке, который всегда холодный, за исключением случаев перегрева мотора

[газель2005 2 585]

 

 

то Кпп греется не будет совсем

Если поставить специальный радиатор с охлаждением электрическим.Со своим термостатом и датчиком включения вентилятора,то проблем не будет.Ну или на худой конец просто радиатор с термостатом.

[rusgg 3 954]

Если поставить специальный радиатор с охлаждением электрическим.Со своим термостатом и датчиком включения вентилятора,то проблем не будет.Ну или на худой конец просто радиатор с термостатом.

Как сказали выше это эксперимент.

Вот умз чё только не ставят, а он все равно греется.

 

Может система Кпп не умеет столько тепла выводить из бублика, а термостат там вроде есть.

[Crady 8 429]

 

 

Может система Кпп не умеет столько тепла выводить из бублика, а термостат там вроде есть.

нету,как заводишь сразу поток из трубок идёт.поставить термостат можно,при этом желательно включив в работу теплообменник в радиаторе и доп радиатор.по зиме некоторый прогрев коробки не помешает.можно конечно и одним доп радиатором обойтись.но нужно будет масло качественное.с широким рабочим диапазоном температур.

[Crady 8 429]

в принципе именно потому что там нет термостата,полная замена масла и проводится через эти трубки,с промывкой маслом.отключаются трубки.подача к бачку с маслом(ну или просто воронка в которую лить надо будет) а обратка слив.как пошло чистое,свежее масло,то готово.примерно 14 литров на эту процедуру уходит.

[Зедияров Александр 72]

С грузовым пробегом

 

Ну я думаю все проблемы с перегревом идут от бублика, если его блокировать то Кпп греется не будет совсем

 

Изучали систему блокировки бублика? Это один фрикцион шириной 2 см — всего один фрикцион, в отличии от пакета фрикционов в передачах акп п... и это вам не диск сцепления шириной 7 см.

Не зря блокировка включается только на определенных режимах.

 

Я себе вывел кнопку принудительной блокировки бублика. Бывает пользую н а третьей передаче в горку. При этом фиксирую третья передачу жестко. Но надо понимать на каком моменте ее надо выключать. Обороты падают у двс и тянуть в натяг на блокировке я не советую.

[Зедияров Александр 72]

нету,как заводишь сразу поток из трубок идёт.поставить термостат можно,при этом желательно включив в работу теплообменник в радиаторе и доп радиатор.по зиме некоторый прогрев коробки не помешает.можно конечно и одним доп радиатором обойтись.

А скажите мне, на дизеле на холостых когда нижний бачок нагреется? Да никогда. И как же тогда будет идти первичный нагрев масла? Никак.

Акпп сама себя прогреет не переживайте.

 

Я ездил и по заполярью и на ледовитый на Карское море. На о строве Белый был. до и — 46. Я не видел чтоб моя акпп уж прямо мерзла,

 

Это вообще не проблема... основная проблема охладить масло. Уж поверьте мне. И не нужны никакие термостаты, я вас уверяю.

Изменено 4 октября, 2017 пользователем Зедияров Александр

[rusgg 3 954]

А какое давление на фрикционы акп?

Давление масла ?

Площадь поршней?

Можно посчитать, вдруг получится что на фрикцион давит гидравлика сильнее пружин в сцепления в несколько раз больше

[Crady 8 429]

А скажите мне, на дизеле на холостых когда нижний бачок нагреется?

с дизелями не работаю.

 

 

Я не видел чтоб моя акпп уж прямо мерзла,

мёрзла,это  не когда масло гуталин,мёрзла это когда температура ниже рабочей.

 

 

И не нужны никакие термостаты, я вас уверяю.

на низко оборотистом дизеле может быть.в спарке с родным мотором,очень даже нужно.иначе система управления "ругается" сильно. :D

Изменено 4 октября, 2017 пользователем Crady

[rusgg 3 954]

Например площадь тормозных колодок гораздо меньше, но эффективность гораздо выше чем сцепление , за счет давления

[Зедияров Александр 72]

Например площадь тормозных колодок гораздо меньше, но эффективность гораздо выше чем сцепление , за счет давления

 

давление в системе АКПП не постоянная величина...она может быть ограничена по максимуму, но снизу ограничена нулем..

мерять давление на разных оборотах можно, но высчитывать это я на стану, 

Повторю, что не зря блокировка слетает на авто как только мы педаль газа придавим и поднимем мощь мотора, либо сбросим газ - в обоих случаях блокировка отключается на стоковом авто

 

можно подрубить блокировку на холостом ходе, но даже если карданотцепить, блокировке не хватит давления залочится и будет идти треск из бублика.потому что будут только попытки зацепится за фрикцион

 

Это атэка позволяет блокировать со второй передачи и даже при переключения не скидывать блокировку, но мы же стритрайсеры и машина нам не на гонку

Изменено 4 октября, 2017 пользователем Зедияров Александр

[rusgg 3 954]

сцепление просто нужно выжимать ногой , вот и пришлось увеличивать площадь чтобы при меньшем давлении было достаточное сцепление

можно подрубить блокировку на холостом ходе, но даже если карданотцепить, блокировке не хватит давления залочится и будет идти треск из бублика.потому что будут только попытки зацепится за фрикцион

Может просто ему давления не хватает

 

А так нагрузка на фрикционы кпп выше в передаточное число раз, и диаметр фрикциона бублика тоже больше

[Зедияров Александр 72]

сцепление просто нужно выжимать ногой , вот и пришлось увеличивать площадь чтобы при меньшем давлении было достаточное сцепление

Может просто ему давления не хватает

 

А так нагрузка на фрикционы кпп выше в передаточное число раз, и диаметр фрикциона бублика тоже больше

Давления конечно не хватает, тут и говорить не о чем

 

фрик в бублике приклеен к передней стенке поршня  и работает только одной стороной, в пакете передачи фрикцион двустроронний и к тому же суммируется площадь всех фриков в пакете, я уверен что это больше чем в бублике однозначно

 

Изменено 4 октября, 2017 пользователем Зедияров Александр

[Crady 8 429]

 

 

Может просто ему давления не хватает

ну "поколдуй" над гидроплитой.закажи тюнёвый кит,хоть на скорость переключения,хоть на чего.только стоят не совсем приемлимо.а так хоть 600+ крутящего переваривают коробки.если не рвать,то даже сток такое держит.

[Зедияров Александр 72]

ну "поколдуй" над гидроплитой.закажи тюнёвый кит,хоть на скорость переключения,хоть на чего.только стоят не совсем приемлимо.а так хоть 600+ крутящего переваривают коробки.если не рвать,то даже сток такое держит.

только не долго это все...чудес не бывает.киты для стритрейсеров...а там жизнь авто на раз два и в мастерскую

Изменено 4 октября, 2017 пользователем Зедияров Александр

[Crady 8 429]

 

 

только не долго это все...чудес не бывает.киты для стритрейсеров..

я не про "маньячные" киты,эти даже не рассматриваем.во первых слишком жостко работает коробка.во вторых там в плите каналы точить надо.есть киты от TRD,для увеличения передачи крутящего момента.на тех же узетах с чарджером эту операцию проводят,чисто для того что бы не буксовала коробка при значительно возросшей мощности мотора.

[Ramis73 109]

Моя весит 2500, пара 4.3, грузу от 1.5 до 2.5. Хочу избавиться от головной боли с кпп.

[rusgg 3 954]

Давления конечно не хватает, тут и говорить не о чем

Диаметр поршня блокировки гтр огромный как и площадь

Если брать диаметр поршня 40 см, учитывая ось , давление на фрикцион будет 1200кг,при давлении масла 1кг см

Для сравнения давление на фрикционы кпп поршня диаметром 20см будет меньше 300кг, при 1кг см

[dvitriy.40rus 499]

Crady,

Что то мне кажется, пора создать новую тему ( выбор АКПП на газель ) и прекинуть туда все что мы обсуждали.

А здесь обсуждать колокол, маховик и плиту двигателя.

А то у нас уже все как обычно, в одной куче.

[dvitriy.40rus 499]

мёрзла,это  не когда масло гуталин,мёрзла это когда температура ниже рабочей.

Раз производитель акцентирует внимание на том что необходимо прогревать АКПП, то ее необходимо прогревать!

Да это муторно. Но теплообменником в зимний период времени я думаю это проще сделать.

А какое давление в радиаторе АКПП? Вопрос к тому, какие возможны варианты радиаторов?

rusgg,

Осталось найти кто настроит коробку 5 ступку,ну или 6 тоже видимо не просто.

А что искать то? Если Зедияров Александр, этим занимается. Он уже огласил цену контроллера и его марку, пояснив что к чему

[Зедияров Александр 72]

Раз производитель акцентирует внимание на том что необходимо прогревать АКПП, то ее необходимо прогревать!

Да это муторно. Но теплообменником в зимний период времени я думаю это проще сделать.

А какое давление в радиаторе АКПП? Вопрос к тому, какие возможны варианты радиаторов?

rusgg,

А что искать то? Если Зедияров Александр, этим занимается. Он уже огласил цену контроллера и его марку, пояснив что к чему

 

Раньше и моторы говорили что надо зимой прогревать, теперь много говорят , что современные моторы на современных маслах можно не греть... завел и поехал

 

про теплообменник - сколько времени надо , чтобы зимой нижний бачок стал теплым? - это как минимум время до открытия термостата. Кто греет зимой авто до полного прогрева до 80 градусов минимум? я думаю никто нынче не греет.. и что в итоге мы имеем...акпп за это время от теплообменника ничего не получит - как была холодная так и будет.

 

а на ходу я вас уверяю она сама себя нагреет, тут не беспокойтесь

 

давление создает только сопротивление радиатора...обратка с радиатора тупо сливается в поддон акпп, шланги высокого двления там не стоят, стоят обычнеы на пружинных хомутах

Изменено 4 октября, 2017 пользователем Зедияров Александр

[dvitriy.40rus 499]

Прям как для тебя попалась статья.

 

Однако в некоторых случаях нажатие педали тормоза на спусках не приводит к автоматическому переключению трансмиссии на пониженную передачу Это может произойти из-за очень низкой температуры трансмиссионной жидкости, напримерр после длительной парковки. В таком случае, до тех пор, пока температура ATF не поднимется примерно до 60 градусов, для торможения двигателем потребуется ручное переключение передачи вниз.

 

Также, переход трансмиссии на более низкую передачу не произойдет при скоростях, превышающих 78 км/ч.

[dvitriy.40rus 499]

давление создает только сопротивление радиатора...обратка с радиатора тупо сливается в поддон акпп, шланги высокого двления там не стоят, стоят обычнеы на пружинных хомутах

Спасибо.

Такой вопрос к тебе.

Какую именно функцию выполняет селектор АКПП? Он управляет коробкой только тросом? А электрика на нем выполняет функцию индикации положения рычага АКПП? Или завязано с мозгами?

На полу вот как у вас показано Ну вообще не хочу! Надо либо на панель, либо возле сидения. И для этого подходит от зафиры.