Почему не тянет

[Эдик 15? 0]

Здравствуйте не подскажете почему на подъемах не тянет приходится переключатся на понижение и ездишь по 60 а то и 40 км в час в чем проблема поменял Бенза насос и фильтры все поменял и свечи новые поставил и провода под свечи новые поставил все равно в подъем не идёт загонял диагностику он говорит все хорошо. 

[L2140 1 532]

Пробуксовка сцепления.

[Эдик 15? 0]

Новая сцепление поставил тоже моросит.

4 минуты назад, L2140 сказал:

Пробуксовка сцепления.

А за прошивки может так моросить? 

[L2140 1 532]

57 минут назад, Эдик 15? сказал:

А за прошивки может так моросить? 

по Вашим словам двигатель и его системы работоспособны

1 час назад, Эдик 15? сказал:

загонял диагностику он говорит все хорошо

 

1 час назад, Эдик 15? сказал:

Новая сцепление поставил

а маховик без износа ощутимого?

[Vovchikk 627]

6 часов назад, Эдик 15? сказал:

Здравствуйте не подскажете почему на подъемах не тянет приходится переключатся на понижение

Ну наверное потому, что судя по профилю 406 двиг это самый слабый из газелевских, а так, даже на дизеле приходится переключаться, всё зависит от горы и загрузки.

[Валерий(69) 1 424]

10 часов назад, Эдик 15? сказал:

Здравствуйте не подскажете почему на подъемах не тянет приходится переключатся на понижение и ездишь по 60 а то и 40 км в час в чем проблема поменял Бенза насос и фильтры все поменял и свечи новые поставил и провода под свечи новые поставил все равно в подъем не идёт загонял диагностику он говорит все хорошо. 

А раньше тянул?

[Alex030569 5 915]

3 часа назад, Vovchikk сказал:

Ну наверное потому, что судя по профилю 406 двиг это самый слабый из газелевских, а так, даже на дизеле приходится переключаться, всё зависит от горы и загрузки.

Ты видать на 402 не ездил.

[rusgg 3 954]

12 часов назад, Эдик 15? сказал:

Здравствуйте не подскажете почему на подъемах не тянет приходится переключатся на понижение и ездишь по 60 а то и 40 км в час в чем проблема поменял Бенза насос и фильтры все поменял и свечи новые поставил и провода под свечи новые поставил все равно в подъем не идёт загонял диагностику он говорит все хорошо. 

На подъёме 3-4тыс оборотов  держи и нормально поднимется.

 

[Bankir 572]

48 минут назад, rusgg сказал:

На подъёме 3-4тыс оборотов  держи и нормально поднимется.

 

мне 3200 хватает за глаза с тонной веса ! А если честно то ни разу больше 3500 не крутил , небыло необходимости

 

[Игорь85 692]

57 минут назад, Bankir сказал:

мне 3200 хватает за глаза с тонной веса ! А если честно то ни разу больше 3500 не крутил , небыло необходимости

 

3000-3500 для этих моторов повышенный холостой. Тошнит на них не получится. 

[Валерий(69) 1 424]

Причина может быть в фазах ГРМ, компрессия, карб. или топливный насос и еще Х.З. в чём...

[Vovchikk 627]

10 часов назад, Alex030569 сказал:

Ты видать на 402 не ездил.

 Ну 406 я выделил из нормальных движков. с впрыском, а кпрбюратор, может был бы и лучше.

Вообще очень мало данных, почему не тянет?

Изменено 12 сентября, 2020 пользователем Vovchikk

[Bankir 572]

8 часов назад, Игорь85 сказал:

3000-3500 для этих моторов повышенный холостой. Тошнит на них не получится. 

В смысле ( кого тошнит и что не получится ? )

[yar99 1 022]

В 11.09.2020 в 20:23, Эдик 15? сказал:

Здравствуйте не подскажете почему на подъемах не тянет приходится переключатся на понижение и ездишь по 60 а то и 40 км в час в чем проблема поменял Бенза насос и фильтры все поменял и свечи новые поставил и провода под свечи новые поставил все равно в подъем не идёт загонял диагностику он говорит все хорошо. 

Моя тоже не тянет , когда в неё три тонны пытаюсь таскать , тогда помогает только кочерга.

[Игорь85 692]

10 часов назад, Bankir сказал:

В смысле ( кого тошнит и что не получится ? )

 

10 часов назад, Bankir сказал:

В смысле ( кого тошнит и что не получится ? )

Крутить надо эти моторы. Он любит обороты. 

[rusgg 3 954]

Мотор вообще не может любить,он железный.

Просто 406 моторы славятся тем что не тянут на оборотах ниже 3 тыс.

А умз не едет выше 3 тыс оборотов.

Вот такие славные моторы.

[Валерий(69) 1 424]

7 часов назад, rusgg сказал:

А умз не едет выше 3 тыс оборотов.

"Это от того, что два клапана на цилиндр. Поставить четыре снизится крутящий момент на низах, но будет хорошо крутиться уже за 3000 оборотов.

[газель2005 2 583]

1 час назад, Валерий(69) сказал:

Поставить четыре снизится крутящий момент на низах

За счет чего? Крутящий момент низовой больше у моторов с большим ходом коленчатого вала и здоровенными поршнями.При том бц должен быть минимальной высотой.Все остальное не сильно влияет.Те же  в пример распредвалы на верховых моторах не могут полку крутящего момента приблизить к низовым.

Изменено 13 сентября, 2020 пользователем газель2005

[Валерий(69) 1 424]

1 минуту назад, газель2005 сказал:

Крутящий момент низовой больше у моторов с малым ходом коленчатого вала и здоровенными поршнями

Наоборот с большим ходом КВ. Механизм газораспределения существенно влияет на крутящий момент низы/верхи, диапазон оборотов уже зависит от мотора.

[rusgg 3 954]

1 час назад, Валерий(69) сказал:

"Это от того, что два клапана на цилиндр. Поставить четыре снизится крутящий момент на низах, но будет хорошо крутиться уже за 3000 оборотов.

Вряд ли он снизиться,скорее поднимется на высоких оборотах.

 

[Валерий(69) 1 424]

5 часов назад, rusgg сказал:

Вряд ли он снизиться,скорее поднимется на высоких оборотах.

 

Тю... А я про шо...

[газель2005 2 583]

@Валерий(69) умз2496 в пример 16 клапанный, крутящий 255нм при 2200об.Низ у него от сотки . Крутящий на 150-200об у него ниже чем у 4216.

[Валерий(69) 1 424]

44 минуты назад, газель2005 сказал:

@Валерий(69) умз2496 в пример 16 клапанный, крутящий 255нм при 2200об.Низ у него от сотки . Крутящий на 150-200об у него ниже чем у 4216.

Это взято из статьи о проектировании этих двигателей.

Цитата

 

Форсирование двигателя за счет дальнейшего увеличения рабочего объема или оборотов, при принятой размерности (100х92 мм), становится сомнительным. Остается один путь — увеличения мощности и крутящего момента за счет улучшения наполнения. Именно такой путь был избран при проектировании нового ряда двигателей, базовая модель которого получила обозначение 249.10.
Действенный способ повышения наполнения, а значит и максимальной мощности двигателя — увеличение числа клапанов. Решающим фактором в отказе от такого варианта на первом этапе проектирования стали, определяемые ТТ, низкие обороты при номинальной мощности. При оборотах 4500 мин-1 мы не реализуем все выгоды многоклапанной схемы, но получим сложный и дорогой двигатель. Важно отметить также, что при 4-х клапанах на цилиндр максимальный крутящий момент растет значительно в меньшей степени на низких оборотах, а максимум крутящего момента смещается на 800-1000 мин-1 в сторону больших частот вращения. Если еще принять во внимание сложность в освоении и изготовлении 16-ти клапанной головки, то выбор газораспределительного механизма с одним распределительным валом и прямым приводом двух клапанов на цилиндр полностью оправдан. Такая схема имеет также лучшие показатели по шуму и минимальную номенклатуру оригинальных деталей.

 

 

[газель2005 2 583]

@Валерий(69) умз 2496 имел два распредвала.

[rusgg 3 954]

6 часов назад, Валерий(69) сказал:

Если еще принять во внимание сложность в освоении и изготовлении 16-ти клапанной головки, то выбор газораспределительного механизма с одним распределительным валом и прямым приводом двух клапанов на цилиндр полностью оправдан.

Дороговато было переходить на 16 клапанов и два распредвал,остались на одном распредвал и 8 клапанах

6 часов назад, Валерий(69) сказал:

Важно отметить также, что при 4-х клапанах на цилиндр максимальный крутящий момент растет значительно в меньшей степени на низких оборотах, а максимум крутящего момента смещается на 800-1000 мин-1 в сторону больших частот вращения.

Крутящий момент увеличиться и на низких оборотах,но меньше чем на высоких.