Ошибка распредвала.

[Attillo1980 0]

Привет всем участникам.22 года за рулем,впервые встречаю данную аказию.загорелся чек-датчик распредвала.первым делом поменял датчик,толку ноль.думаю шестерня приехала,поменял таже история.поменял еще раз датчик и все как было так и есть.при всем этом ,машина по утрам заводиться долго,схватывает секунд дерез 5-6.и постоянные пропуски зажигания по ощущениям,хотя обд их не видит.сейчас домой еле доехал.начинаю в горку трогаться,судя по звуку 2 цилиндра работают.обороты выше полторы т.поднимаю все вроде нормализуется.подскажите ,может мозги глючат?

[Таракан 296]

4 часа назад, Attillo1980 сказал:

Привет всем участникам.22 года за рулем,впервые встречаю данную аказию.загорелся чек-датчик распредвала.первым делом поменял датчик,толку ноль.думаю шестерня приехала,поменял таже история.поменял еще раз датчик и все как было так и есть.при всем этом ,машина по утрам заводиться долго,схватывает секунд дерез 5-6.и постоянные пропуски зажигания по ощущениям,хотя обд их не видит.сейчас домой еле доехал.начинаю в горку трогаться,судя по звуку 2 цилиндра работают.обороты выше полторы т.поднимаю все вроде нормализуется.подскажите ,может мозги глючат?

12 вольт не хватает датчику распредвала.

Изменено 13 июня, 2021 пользователем Таракан

[lelby77 5]

Привет всем. Освежу темку. Симптомы почти как у автора, только не дёргается и тяга не пропадает. Поменял уже три или четыре датчика. Сейчас стоит заведомо исправный с другого автомобиля. Чек ошибка на холодной не выскакивает. Шестерня в норме, не шумит, не дизелит. Прозвонил жгут от мозгов до датчика, всё нормально. Куда ещё капнуть не знаю. Таракан что-то говорил про нехватку напряжения, можно его на датчике на заведенной померять? И сколько должно быть? 

[L2140 1 532]

1 час назад, lelby77 сказал:

Привет всем. Освежу темку. Симптомы почти как у автора, только не дёргается и тяга не пропадает. Поменял уже три или четыре датчика. Сейчас стоит заведомо исправный с другого автомобиля. Чек ошибка на холодной не выскакивает. Шестерня в норме, не шумит, не дизелит. Прозвонил жгут от мозгов до датчика, всё нормально. Куда ещё капнуть не знаю. Таракан что-то говорил про нехватку напряжения, можно его на датчике на заведенной померять? И сколько должно быть? 

какой код неисправности?

[lelby77 5]

Р0341, сигнал вне диапазона. Знать бы ещё какой диапазон д.б.

[lelby77 5]

Замерял зазор от края датчика до отметчика, вышло 2,5-3,0 мм. Много это или мало? 

[Москаль 190]

тут дело скорее всего очень банальное, надо поменять предохранитель в блоке возле аккумулятора, а лучше всю коробку заменить на "большую" и развести нагрузку!

[ZAN57 3 177]

У меня вылезла ошибка датчика фаз, это из за шестерни? Ну и дергается при разгонах

[L2140 1 532]

10 часов назад, lelby77 сказал:

Замерял зазор от края датчика до отметчика, вышло 2,5-3,0 мм. Много это или мало? 

 

[lelby77 5]

Спасибо 2140, ценная информация. Поменял шестерню, хотя старая в идеальном состоянии. Сделал зазор до отметчика 0,5-1,0 мм. Как соберу, обязательно отпишусь о результатах. Предохранители давно стоят в большой коробке, регулярно их проверяю. 

[ZAN57 3 177]

В 16.10.2022 в 08:37, lelby77 сказал:

Спасибо 2140, ценная информация. Поменял шестерню, хотя старая в идеальном состоянии. Сделал зазор до отметчика 0,5-1,0 мм. Как соберу, обязательно отпишусь о результатах. Предохранители давно стоят в большой коробке, регулярно их проверяю. 

Лишь бы осевого люфта не было на выработке фиксирующих шайб... имеется в виду люфта до 0,5мм, чтобы датчик не снесло...

[lelby77 5]

В 17.10.2022 в 09:25, ZAN57 сказал:

Лишь бы осевого люфта не было на выработке фиксирующих шайб... имеется в виду люфта до 0,5мм, чтобы датчик не снесло...

Привет, у меня осевой люфт распредвала миллиметра три. Но я этого не боюсь, т.к. благодаря косым зубьям шестерни вал всегда стремится в сторону КПП. А против часовой стрелки коленвал я не кручу. Теперь по теме: с выставленным зазором проверил три имеющиеся у меня датчика. За весь день ни разу чек не выскочил. Ещё раз спасибо за всем за подсказки. 

[Dim29on 1]

Доброго времени суток. А может зазор между датчиком шестерни р.в. Влиять на угол опережения зажигания? 

 

[L2140 1 532]

31 минуту назад, Dim29on сказал:

Доброго времени суток. А может зазор между датчиком шестерни р.в. Влиять на угол опережения зажигания? 

 

да, при запредельных значениях.

[Потёмкин 44]

Объясните пожалуйста на пальцах - какой зазор, между чем и чем? Реально не понял.

[Валерий(69) 1 424]

7 часов назад, Потёмкин сказал:

Объясните пожалуйста на пальцах - какой зазор, между чем и чем? Реально не понял.

Ну как тут не понять... Между датчиком и пятаком на шестерне.

[ZAN57 3 177]

13 часов назад, L2140 сказал:

да, при запредельных значениях.

Вопрос интересный... Датчик КВ понятно- чем больше зазор, тем позже наступит момент эл. магнитного вихря в датчике (а може вообще не наступить, если зазор запредельный), а вот датчик РВ- по сути он же только определяет в какой половине колена находится КШМ (в какой фазе), чтобы выбрать номер активно  цилиндра, и нужно это только для впрыска, каким цилиндрам впрыскивать в хайло, а каким нет, а как он влияет именно на момент зажигания? Или я не так что-то понимаю?

[L2140 1 532]

4 часа назад, ZAN57 сказал:

а как он влияет именно на момент зажигания?

ЭБУ меняет УОЗ в зависимости от сигналов датчиков. При отказе датчиков система управления начинает работать не корректно или запрограммировано аварийно .  

Отказ ДПРВ приведет не только к попарному впрыску но и зажиганию. Т.е. будет отсутствовать поцилиндровое управление зажиганием .

 

 

[lostmedia 267]

30 минут назад, L2140 сказал:

поцилиндровое управление зажиганием

На УМЗ?

[L2140 1 532]

5 минут назад, lostmedia сказал:

На УМЗ?

на Микасе

[ZAN57 3 177]

2 часа назад, L2140 сказал:

ЭБУ меняет УОЗ в зависимости от сигналов датчиков. При отказе датчиков система управления начинает работать не корректно или запрограммировано аварийно .  

Отказ ДПРВ приведет не только к попарному впрыску но и зажиганию. Т.е. будет отсутствовать поцилиндровое управление зажиганием .

 

 

С этим согласен, ну то есть при отказе ДПРВ изменит вообще режим впрыска и зажигания. Но не момент же зажигания (угол опережения)?

Он то вроде это спрашивает- "А может зазор между датчиком шестерни р.в. Влиять на угол опережения зажигания? "

[Потёмкин 44]

13 часов назад, Валерий(69) сказал:

Между датчиком и пятаком на шестерне.

Но как, Холмс?) Как его там выставить? А если учесть, что осевой люфт и распредвала и коленвала у УМЗ за милую душу - смысл в данной операции совсем теряется. При такой важности ентого зазора тогда уж будет и гораздо эффективнее и дешевле перепрошить моск на "без датчика фазы", нет?

[L2140 1 532]

52 минуты назад, Потёмкин сказал:

Как его там выставить?

возможности выставить не так есть. Например, прокладкой передней крышки или шайбами шестерни РВ.

 

 

[L2140 1 532]

 

1 час назад, ZAN57 сказал:

момент же зажигания

 

система управления при отсутствии информации с одного из датчиков не будет работать как полностью исправная. Дело не в наличии прямой связи ДПРВ-управление катушкой. Дело в работе системы. Попытки выровнять, набрать обороты, подавить пропуски, детонацию вызовут программное шевеление/аварийные(постоянные) не только длительности и момента впрыска, но и угла зажигания.

Я карт управления ни одной не видел - пишу исходя из практических ощущений и понимания процесса.

 

[Валерий(69) 1 424]

1 час назад, L2140 сказал:

возможности выставить не так есть. Например, прокладкой передней крышки или шайбами шестерни РВ.

 

 

Да ладно там выставить... Как замерить зазор?