Стоит ли брать старую, дешёвую Газель для себя?

[Вован 425 129]

И в чем проблема, если прошлые хозяева пару километров проводов докрутили? новая проводка сколько стоит? 10-15 тысяч? и меняется за день с перекурами. На старушке торпедо за 15 мин снимается.

[99qop66 0]

2 часа назад, Alex030569 сказал:

@99qop66 если есть руки,то конечно бери.

В начале двухтысячных у меня то же стоял выбор.Не побоялся и купил с 402 двс.С тех пор поменял штук 5.

Тут какое дело...

У меня в деревне есть хорошие знакомые газелисты с такими же старыми 3302, брали их по 150-200.

Один механик хороший, разбирается в этом деле + на своей и раму варил, кузов трактором снимали.

Т.е., даже если чего и не умею, то к ним могу обратиться, меня больше интересует вопрос вложений. Ну вот переварить и покрасить кабину я сам могу, тут только расходники. 402 мотор, судя по отзывам, прост до невозможности, т.е., даже при своей ломучести, денег он высосать много не должен. Но что действительно в ней стоит смотреть при покупке? Я без опыта в этом деле, поэтому смотрю с оптимизмом, что сделать её можно всю без проблем

[Alex030569 7 323]

2 часа назад, 99qop66 сказал:

Тут какое дело...

У меня в деревне есть хорошие знакомые газелисты с такими же старыми 3302, брали их по 150-200.

Один механик хороший, разбирается в этом деле + на своей и раму варил, кузов трактором снимали.

Т.е., даже если чего и не умею, то к ним могу обратиться, меня больше интересует вопрос вложений. Ну вот переварить и покрасить кабину я сам могу, тут только расходники. 402 мотор, судя по отзывам, прост до невозможности, т.е., даже при своей ломучести, денег он высосать много не должен. Но что действительно в ней стоит смотреть при покупке? Я без опыта в этом деле, поэтому смотрю с оптимизмом, что сделать её можно всю без проблем

Рама делается,движок делается,кабина делается,все в этой машине делается.

[газель2005 2 795]

@Alex030569 Только по нынешним временам это делать очень дорого. Легко перевалит стоимость таких старушек.

[valemat 2 023]

Двигатель, коробка и мост. Вот основные агрегаты для вложения денег. Это мои убеждения.

[Алексей Ф. 10 691]

Из за одной только системы отопления и вентиляции не стал бы брать авто с квадратными фарами. Две такие новые были у меня с 97 по 2003 года , почти 500 тыс км на них проехал. Первая с ЗМЗ 402, вторая с ЗМЗ 4063.

Эх, где ты молодость))

[pokryshkin 745]

11 часов назад, 99qop66 сказал:

Тут какое дело...

У меня в деревне есть хорошие знакомые газелисты с такими же старыми 3302, брали их по 150-200.

Один механик хороший, разбирается в этом деле + на своей и раму варил, кузов трактором снимали.

Т.е., даже если чего и не умею, то к ним могу обратиться, меня больше интересует вопрос вложений. Ну вот переварить и покрасить кабину я сам могу, тут только расходники. 402 мотор, судя по отзывам, прост до невозможности, т.е., даже при своей ломучести, денег он высосать много не должен. Но что действительно в ней стоит смотреть при покупке? Я без опыта в этом деле, поэтому смотрю с оптимизмом, что сделать её можно всю без проблем

Чудес не бывает, даже газель требует хороших качественных запчастей.  Который сейчас стоят очень нормально))) Кроить с Газелью , себе дороже.

[Allegator 183]

@Алексей Ф. Эт конечно зря. С толстым латунным печным радиатором ездил в майке в - 20 спокойно. Самая теплая газельная пора тогда была у меня 

[газель2005 2 795]

@Алексей Ф. И света там не было от слова совсем.

[L2140 1 897]

@w201403 газели и соболи старого модельного   Ряда не предназначены для буксировки прицепа по дорогам общего пользования  

[valemat 2 023]

Тогда уж Уазик головастик.

[Алексей Ф. 10 691]

36 минут назад, valemat сказал:

Тогда уж Уазик головастик.

Иногда сяду в Буханку за руль и думаю - как же я на ней ездил в армии полтора года)) Хуже наверное только ГАЗ 66.

[GoldeN 653]

В 27.07.2025 в 15:21, w201403 сказал:

@99qop66 что решил в итоге? Сам задался тем же вопросом. 

Опыта нет. Самым благоразумным вариантом для ЛПХ считаю ГАЗель Фермер 4х4 или Соболь такой же. Коммерческие перевозки не нужны. 

Хотя, вариант с прицепом тоже хороший. Но поскольку нет опыта, не понимаю, разумен ли он для деревни, где иногда придётся ездить по грязям. Допустим, срезать полями после дождя.

 

Может, лучше Патриота взять с прицепом.. Или, ещё лучше, Соболь 4х4 комби с прицепом. Как-то поуниверсальнее, наверное. Грязные или габаритные грузы возить не всегда, а ездить - всегда. Наверное, бортовая машина в этом случае будет лишней. 

 

Если кто-то опытный читает это, посоветуйте, будьте добры. 

Зависит от цены... Если есть вариант взять что то более менее свежее, то газель норм вариант, если дроволет, делать его смысла уже нет... Сейчас запчасти некисло в цене выросли и востанавливать убитое корыто по низу рынка выходит как взять что то рабочее... Востановил не одну убитую газель с рамы знаю о чем говорю, больше таким заниматься не буду не рентабельно. Смысл только если она есть ее взбодрить, а брать мертвую и востанавливать итоговая цена как живой более менее вариант и много труда и то если своими силами востанавливать... Если возить не че не нужно постоянно, а так пару раз в месяц яб прицеп взял... 

1 час назад, Алексей Ф. сказал:

Иногда сяду в Буханку за руль и думаю - как же я на ней ездил в армии полтора года)) Хуже наверное только ГАЗ 66.

В плане эргономики самое отвратительное чудо... рядом с газелью даже близко не стояло.

Изменено 28 июля, 2025 пользователем GoldeN

[Wolf555 290]

У соседа была четвёрка, и газель, из пассажирки в грузовой фургон переоформлена, в итоге так как газель стояла чаще всего. То взял себе шеви ниву и прицеп двухосный. 

[valemat 2 023]

4 часа назад, w201403 сказал:

Допустим, если грузы нелёгкие, то что можно в качестве тягача? 

 

Спасибо за совет - прям ценно. Пока, с учётом объявлений на Автору, Авито и пр, склоняюсь к Соболь Фермер. Впихнуть невпихуемое. Одна машина на все дела, включая бытовые. Думаю, есть ли смысл в 2-хрядной кабине и т.д. ГАЗель фермер 4х4 нравится больше, но она дорогая и её ещё поискать надо. 

4х2 вряд ли пойдёт, т.к. ЛПХ в деревне, где грунтовки, дожди и пр. 

 

Думал. 

Меня останавливает одно - ещё в колхозе на погрузчике спину кололо и поясница болела. Думаю, что на головастике будет то же самое. Хотя, погрузчик был без рессор.. но всё равно. Как подпрыгнешь на кочке - и всё. А этих кочек на полевых дорогах без счёта

 

Сам в деревне вырос, знаю. Газель в деревне дороже обойдётся. Но хозяин барин. Удачи.

[Sanya Kulibin 26]

 Если брать старую убитую машину, то все будет зависеть от того, в каком состоянии машина, в основном рама и кузов. Другой момент, сколько готов вложить потом в ремонт и на какой ремонт готов пойти. Вариантов тут очень и очень много. Эконом ремонта до капитального ремонта и SWAP a. Тем более такая машина будет Евро 0! Тут будут руки не связаны что ставить. Если рама и кузов живые, не гнилые, как раньше написал, то можно заморочиться и сделать мега надёжную машину. Тут очень много всего интересного и надёжного можно поставить. А самое главное и не дорого стоит. Если интересно, то могу расписать что  от чего и как.

Изменено 30 июля, 2025 пользователем Sanya Kulibin

[ZAN57 3 650]

В 26.11.2024 в 22:41, pokryshkin сказал:

Нет. Старт нормальных машин , от 400р...

за 200 , если только старая , с прямоугольными фарами.

Всяко бывает. У меня сосед продавал 2 года назад  3302, не мог продать. Ему 71 год, ещё и прав лишили за алкоголь... короче без надежды. так не смог продать, поменя на классику потасканую 2106, с гнильцой конечно. Такая на рынке стоила тогда 50-70... без комментариев. А я окуел, когда узнал что у него 405,24 стоял... блин, я бы только из двигла забрал бы газельку... поменял двс бы. 

Всяко бывает.

Этот покупатель шоху наверняка изза двс отдал. Теперь соседа баба возит

На шохе благородного вишнёвого цвета...

[ZAN57 3 650]

Я бы взял комплект нива + 2х осный прицеп. Но не шниву, а крокодила. Больше места внутри в 2 раза, дешевле в покупке и обслуживании, спать есть где если что. Шнива ниочём, большая ока... у зятя такая- багажника нет вообще в принципе, а кроме кузова не отличается ничем по ходовке от обычной старой нивы. Только дороже. За дизайн. Крокодил честнее- между сиденьями места как в крузаке, на трассе и кочках болтает на порядок меньше изза длины чем шниву или ниву обрубыш. Загосит в гололёд на порядок меньше, с прицепом идёт намного устойчивее. Обычную или шниву разворачивает в грязь и гололёд. У свояка крокодил, так переехали в ХАдыженск, там по горам с прицепом на ура лазит...

Изменено 30 июля, 2025 пользователем ZAN57

[ZAN57 3 650]

В 28.07.2025 в 14:36, Алексей Ф. сказал:

Иногда сяду в Буханку за руль и думаю - как же я на ней ездил в армии полтора года)) Хуже наверное только ГАЗ 66.

А мне нравилась санитарка. Я на ней весь дом привёз строящийся... и попутно. Прямо на работе сам сделал капиталку двс, перебрал коробку- раздатку, оба моста, заменил гп с 41 на 37 зубьев. Двс довёл до ума. Так она летала, по трассе 130 влегкую, по грязи, когда пятачковую на зиму одевал- фарами снег гребла. В ней жара была- два радиатопа в печку поставил один к другому, шланги последовательно из одной в другую и электропомпу от газели... не знаю, рулилась легко, как на легковушке... или тогда просто 30 с лихуем лет было... так ещё и баб в лес на ней возил- удобно, матрац раз только и раскатал по полу...

А запчастей было- завались... гильзы просто подарили нулевые. Вкладыши, поршня, кольца, прочую мелочь у прапора на рынке по цене литра водки брал. Коробас с раздаткой воины сами за литр водки привкли ещё живые, в переборку, чтобы свои не снимать, не останавливаться... мосты сам перебирал, вот это головняк- разъёмные... пока отрегулируешь, раз 20 разнимешь- соединишь... 

У нас на автобазе связи на волговские банджо редуктор чулки уаза прессовали... отлично ходили, жаль поздно узнал.

[Vovchikk 1 095]

В 28.07.2025 в 16:36, Алексей Ф. сказал:

Иногда сяду в Буханку за руль и думаю - как же я на ней ездил в армии полтора года)) Хуже наверное только ГАЗ 66.

Зря ты так. Мне очень нравится ездить на буханке, особенно по гравийке. Скорость на порядок выше, чем на Газели. Может просто у меня она такая мягкая, на других не ездил. Ещё бы гур и дизель и вообще сказка.

[Олег Ф. 2 073]

Да, она мягко идет по кочкам, но посадка водителя, эргономика его рабочего места никудышная, плюс полное отсутствие пассивной безопасности. В активе лишь её зверская проходимость, и вместительный салон сзади, можно целую толпу народу разместить.

[Vovchikk 1 095]

У меня рост небольшой, пуза нет, сиденья от калины и удобный бублик, мне вполне комфортно, вообще не устаю.

[Sanya Kulibin 26]

В 30.07.2025 в 13:06, w201403 сказал:

лет надёжную проходимую машину. Для деревни, трассы и всякой бытовухи. 
Конечно, интересно послушать, какие переделки и что. Спасибо за ценные

Опять же все зависит от бюджета переделки. И что от машины нужно. Если нужен внедорожник, то тут одно дело, если грузовичок, то несколько по другому будет. Если машина по трассе гонять, то опять же иной вариант. На все случаи жизни многоцелевой машины даже автоконцерны сделать не могут!

Если нужен внедорожник из Газели, то тогда однозначно лучше дизель, простой и надёжный, без мозгов. Если машина по ПТСке евро 0, то нормально встаёт на ГАЗель Mercedes овские ОМ616., как самый бюджетный и неубиваемый . Движок старый, не дорогой, на разборке килорублей за 50 можно взять рабочий. Это самый бюджет. По дороже, если и по шустрее, будет ОМ601.940 2.4л Не путать с легковым 2,2л. Тот оборотистый и слабоват для ГАЗели. Можно и по мощнее взять 5ти цилиндровый ОМ617, но найти живого сложно будет-- годики! Можно зато найти ОМ602го атмосферника. То же не скажу, что сильно дорого. Так же достаточно не сложно найти SongYong овские клоны Mercedes а ОМ661 или ОМ662 эти есть и турбовые. Достаточно шустрые и надёжные движки. Болезни у них как и у ЗМЗ 405го или 406  409 двигателей-- перегрев и деформация ГБЦ. Можно взять и движок Nlssan TD23.Турбовые дизеля так же подойдут и для трассы. Для внедорожника нужно и мосты присмотреть. Бюджетные самые это колхоз от УАЗика, но это самое не надежное. Надежное будет не бюджетным. Это мосты с Mitsubishi или с Гелика. Коробку с раздаткой бюджетную можно с УАЗа взять. С переделками можно и с Шишиги приспособить.

Если машина для трассы нужна, то по двигателю самый бюджетный вариант засунуть ЗМЗ 511. Можно и без переделок, но движок прожорливый и ему надо БЫ газовое оборудование поставить. Правда, как раз "БЫ" мешает! Движок этот заточен под 76 бензин и газ с такой степенью сжатия полностью не сгорит. Будет опять же большой расход и будут клапана гореть. Движок надо превратить в ЗМЗ 523 или взять сразу 523й он тоже не дорого стоит. Коробку ему надо будет СААЗ от ПАЗика межгород. Там 5я передача повышайка и примерно как ГАЗелевская. Редуктор моста, если быстро погонять охота, то Волговский поставить. Двигатель этот и коробку убить очень-очень сложно. Если есть деньги и много, то когда, конечно поставить движок Toyota 1JZ , можно и 2JZ но это уже перебор будет. Как и Toyota UZ. В ту же цену примерно будет и новый Камминз.

Если же машина нужна пусть и не быстро, но уверенно и надёжно, да ещё и не далеко доехать, то самое оптимальное найти на разборке родной 402 или 403 движок, лишь бы живой был. Хотя это вряд ли получится. Либо смотреть дизель.

По узаконению переделок, если машина Евро0, то проблем не должно быть.

2 часа назад, Vovchikk сказал:

сиденья от калины и удобный бублик, мне вполне комфортно, вообще не устаю.

Ну, не знаю, не знаю чем на буханке удобно ездить. На прошлой работе ездил я на буханке, на рабочей. Даже с 409 двигателем была буханка. Шустрая даже груженная. И была постоянно груженой . Но вот удобства там ни какого! Военная машина, везде практически пролезет, но комфорта ни какого там. Если ехать на ней километров 400, то устает безбожно спина, шея, ноги. И всю жопу отсидишь на родной сидушке. Равно как и на ГАЗоне Садко. А на Садко в мороз ещё и руль крутить охренеешь! Такие бицепсы накачаешь, если на нем по дольше поездишь, поработаешь. А после буханки если на транспортер, на Кольца пересядешь, так отдыхаешь едешь. Это как бы получалось такое сравнение.

[Vovchikk 1 095]

@Sanya Kulibin Ты зря вот это обрезал, это скорее всего ключевое при езде на буханке.

8 часов назад, Vovchikk сказал:

У меня рост небольшой, пуза нет,

И ещё секрет, я не наездник, а водитель профессионал, мне вообще пофиг на чём ездить. На Нексте без фигурных чехлов на сиденье и подушечки на подголовнике я уставал в три раза больше чем на буханке, ещё раз повторю на своей, как на других я не знаю.

[Sanya Kulibin 26]

9 часов назад, Vovchikk сказал:

Ты зря вот это обрезал, это скорее всего ключевое при езде на буханке.

18 часов назад, Vovchikk сказал:

У меня рост небольшой, пуза нет,

И ещё секрет, я не наездник, а

Привычка это самое главное. Пуза у меня тоже нет, но я высокий  Может по этому и уставал. Сидушке на УАЗе была заводская и никак не регулировалась.