Непонятки с охлаждением двс.

[Тупой 8]

Всем привет. Вот какие неполадки. Температура двс 87-90 градусов, эл вентилятор работает исправно, но через какое-то время после стояния в пробке загорается лампочка аварийка температуры, при этом приборка показывает 90 и включается вентилятор, и так пока не остынет до 80, горит аварийка, выехал из пробки, 5 минут езды, и всё в норме, датчики менял, без изменений, перенес включение вентилятора с эбу, на радиатор, как на Волге 31105, ничего не поменялось, куда рыть? В системе давление в норме, не бурлит в расширительный. Где беда?

[соболевич 2 146]

их три было — датчик температурного состояния двигателя №5, указателя температуры охлаждающей жидкости №4, сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости №3. Проблема была с тем что под №5.

[Тупой 8]

Его не менял, он вроде отношения не имеет, это на эбу идёт

[БРОДЯГА74 5 964]

6 минут назад, Тупой сказал:

Его не менял, он вроде отношения не имеет, это на эбу идёт

ЭБУ включает вентилятор, в стоке, если ничего не мудрил смотреть его нужно, особенно разьем!

Мудрил, прочитал невнимательно, смотри контакты везде...

Изменено вчера в 14:47 пользователем БРОДЯГА74

[соболевич 2 146]

53 минуты назад, Тупой сказал:

Его не менял, он вроде отношения не имеет, это на эбу идёт

Попробуй с аварийного фишку снять - будут ли изменения.

[Игорь85 802]

1 час назад, Тупой сказал:

Всем привет. Вот какие неполадки. Температура двс 87-90 градусов, эл вентилятор работает исправно, но через какое-то время после стояния в пробке загорается лампочка аварийка температуры, при этом приборка показывает 90 и включается вентилятор, и так пока не остынет до 80, горит аварийка, выехал из пробки, 5 минут езды, и всё в норме, датчики менял, без изменений, перенес включение вентилятора с эбу, на радиатор, как на Волге 31105, ничего не поменялось, куда рыть? В системе давление в норме, не бурлит в расширительный. Где беда?

Поставь виско муфту от БМВ. И все проблемы закончатся. 

[Тупой 8]

Фишку попробую, а виска тут не причём, ДВС не перегревается, дело в лампочке.

Бродяга. Я не мудрил, стоит электро вентилятор, включается от эбу. ДВС не перегревался, включался при 97 градусах, попробовал на радиаторе датчик на 87 градусов, включается вентилятор чётко, но лампочка все равно загорается. И горит пока температура не упадёт до 80-82 градусов. Потом опять, 90 градусов и загорается лампочка аварийка.

[Игорь85 802]

30 минут назад, Тупой сказал:

Фишку попробую, а виска тут не причём, ДВС не перегревается, дело в лампочке.

Бродяга. Я не мудрил, стоит электро вентилятор, включается от эбу. ДВС не перегревался, включался при 97 градусах, попробовал на радиаторе датчик на 87 градусов, включается вентилятор чётко, но лампочка все равно загорается. И горит пока температура не упадёт до 80-82 градусов. Потом опять, 90 градусов и загорается лампочка аварийка.

Ну если не перегревается, так и проблем значит нет. Только какие скачки температуры 80/97 к хорошему не приведет. При включении 97,  в районе 4 цилиндра будет  за 100 с очень большим +. Заводская электро муфта это геморрой. 

Изменено вчера в 17:21 пользователем Игорь85

[Тупой 8]

Ее и нет, стоит электровентилятор.

[Игорь85 802]

2 часа назад, Тупой сказал:

Ее и нет, стоит электровентилятор.

И на кой он нужен,  с такими скачками температуры. Поменял шило на мыло. А проблема осталась. 

[БРОДЯГА74 5 964]

10 часов назад, Игорь85 сказал:

Заводская электро муфта это геморрой. 

Нет никакого гемороя, работает вся эта система неплохо, пока "кулибины" не изуродуют её...а потом кричат про геморой!

[Игорь85 802]

1 час назад, БРОДЯГА74 сказал:

Нет никакого гемороя, работает вся эта система неплохо, пока "кулибины" не изуродуют её...а потом кричат про геморой!

Ну да скачки температуры с 80 да 97. Это нормально. Да вы извращенец батенька. На евро  0/2 , нет нормальной обратно,  ну можно и с печкой ездить. У меня геморроя нет, после переделки. 

Изменено 11 часов назад пользователем Игорь85

[БРОДЯГА74 5 964]

3 минуты назад, Игорь85 сказал:

Ну да скачки температуры с 80 да 97. Это нормально. Да вы извращенец батенька

У меня нет скачков, 93-90 это не скачки, не может 80-97 скакать при исправной СО..

Извращение это когда вместо замены радиатора, а часто хорошей очистки, начинают городить непойми чего.

Изменено 11 часов назад пользователем БРОДЯГА74

[Игорь85 802]

24 минуты назад, БРОДЯГА74 сказал:

У меня нет скачков, 93-90 это не скачки, не может 80-97 скакать при исправной СО..

Извращение это когда вместо замены радиатора, а часто хорошей очистки, начинают городить непойми чего.

Волшебник. Заводская СО сделана через одно место, в пробках на грани перегрева. Вот по-этому народ и из вращается. Да и датчик температуры, нужен на стрелочный, а электронный. 

Изменено 10 часов назад пользователем Игорь85

[БРОДЯГА74 5 964]

14 минут назад, Игорь85 сказал:

Волшебник. Заводская СО сделана через одно место,

Что там не так? Обьясни, вроде всё просто. термостат держит 87-89 если работает, дальше если не справляется на 93 срабатывает муфта и 11 лопастей моментом сгоняют температуру до 90!!!! Что не так, перегреть 40522 невозможно..

А стрелочный или электронный показометр никакой роли не играет..вообще, включает ЭБУ и от другого датчика!

Изменено 10 часов назад пользователем БРОДЯГА74

[Игорь85 802]

14 минут назад, БРОДЯГА74 сказал:

Что там не так? Обьясни, вроде всё просто. термостат держит 87-89 если работает, дальше если не справляется на 93 срабатывает муфта и 11 лопастей моментом сгоняют температуру до 90!!!! Что не так, перегреть 40522 невозможно..

А стрелочный или электронный показометр никакой роли не играет..вообще, включает ЭБУ и от другого датчика!

Сказочник. Виско муфта от БМВ  не включается, она работает постоянно. Температура ДВС зависит от термостата. Скачков температуры с ней нет. Дешево и практичо, единственный минус чуть дольше прогревается зимой. Виско муфта это в  принципе принудиловка, только умная.

[Тупой 8]

Извиняюсь, я не так выразился. Стоит электровентилятор, до датчика на радиатор он включался от эбу, на температуре 97 и выключался 93. Я поставил датчик в радиатор, теперь он включается на температуре 87 и выключается  на 82. В обоих случаях перегрева ДВС нет, вопрос почему загараеться аварийка по температуре?

Разъёмы все проверил

 

[Олег Ф. 2 026]

Может просто аварийный датчик неисправен.

[Игорь85 802]

27 минут назад, Тупой сказал:

Извиняюсь, я не так выразился. Стоит электровентилятор, до датчика на радиатор он включался от эбу, на температуре 97 и выключался 93. Я поставил датчик в радиатор, теперь он включается на температуре 87 и выключается  на 82. В обоих случаях перегрева ДВС нет, вопрос почему загараеться аварийка по температуре?

Разъёмы все проверил

 

На евро0/2 нет обратки без печки. Попробуй включи печку.  Если датчик нормальный, то перегрев в ГБЦ присутствует.  Когда глушишь температура растет. 

Изменено 9 часов назад пользователем Игорь85

[Тупой 8]

Сегодня поеду на диагностику, по результатам отпишусь. А может это зависит от того что я менял прокладку гбц, хотя это началось раньше, до замены.

У меня при глушении, если температура высокая, вентилятор работает.

[Игорь85 802]

8 минут назад, Тупой сказал:

Сегодня поеду на диагностику, по результатам отпишусь. А может это зависит от того что я менял прокладку гбц, хотя это началось раньше, до замены.

У меня при глушении, если температура высокая, вентилятор работает.

Реле на помпу печки поставь, Регтайм. Вентилятор охолждает только радиатор. Циркуляции в ГБЦ при этом нет. Да и диагностика ни чего не даст. 

Изменено 8 часов назад пользователем Игорь85

[Тупой 8]

Физика, горячее давит холод, вытесняет холод из радиатора, естественная циркуляция. Как на иномарках и Волге 3110 с 406. У меня на Волге так было

Чтобы насос работал, надо кран печки открыть, и насос заработает.

[Игорь85 802]

17 минут назад, Тупой сказал:

Физика, горячее давит холод, вытесняет холод из радиатора, естественная циркуляция. Как на иномарках и Волге 3110 с 406. У меня на Волге так было

Чтобы насос работал, надо кран печки открыть, и насос заработает.

Надо делать обратку минуя печки. Трех ходовой кран. У тебя обратка идет только через дросельную заслонку. В ГБЦ в принципе циркуляции нет. 

Изменено 8 часов назад пользователем Игорь85

[Тупой 8]

Что сделал. Поменял дтож, сделал диагностику. Вентилятор включается на 91 выключается на 86. За 30 минут вентилятор выключается 5-6 раз. Лампочка не загорается. Датчик стоит в радиаторе. По температуре 87-82.