Кондиционер

[ZAN57 3 701]

В 14.09.2026 в 00:34, Владимир 23 сказал:

Генератор от Ниссан на 140А. И счастье. А ну ещё преды нормальные и провод от гены кг25

Я бы подобрал на 4216 гену от дизельной иномарки. На кайроне у меня помню стоял гена 160А. стоковый там и то на 140А, причём честных. Дело в том, что на больших джипах дизелях обычно стоит электроотопление на печке, пока ДВС не прогреется до 60С. А греется дизель не быстро однако. И в это время без проблем тянет все нагрузки. И в жару один чёрт выдавал свои 14,4в. Сейчас на ховере то-же 140А, и держит не меньше 14в в любую жару. Брал разные гены на 4216, те которые типа 140А,  уже при 100А греются неимоверно, напруга падает до 13в. И передний подшипник прожил всего год, крыка повреждена, замены нет. Большой разницы со стоковым 90А, 115 для 4216 не заметил... Дутые это 140А- например на стартвольте...

1 час назад, minenoka сказал:

Здравствуйте граждане газелеводы! Дело в том, что автокондиционер не потребляет какой то сумасшедший ток, ветилятор подкапотный или крышный 1 шт. до 10 ампер, на внутреннем блоке мотор 10-15А, и электромуфта компрессора около 5 А, т.е. до 30 ампер, другое дело это качество запчастей, в частности генератора, а именно диодного моста, при нагреве диодов происходит падение мощности гены! У меня на Баргузине, при запуске гена на 140А выдаëт 14,3В а при нагреве двигателя становится 13,8В, очень уж компактно в подкапотке, + гена прям напротив радиатора который на него жаром пышет! Сам устанавливал себе кондей, (это моя работа) сделал 2х зонный один на салон, другой на водителя дует, так вот при включении кондея напряжение на гене 13,6!

Так у тебя получается обычный компрессорный кондей. Его гена должен тянуть легко. Другое дело- проскальзывание ремня. Ток то потребляемый остаётся не меньше, а при сниженных оборотах гена пыжится выдать ту- же мощность (ток возбуждения закидывается РН максимальный), греется. А тот что типа 140А- не верь, враньё. От силы 100А он. Диоды слабые, по размеру и весу видно, что он ничем не мощнее чем наш родной 90А

Шкив у компрессора больше намного чем у гены, он проскальзывает меньше. По свету фар обычно видно, когда проскальзывает ремень на гене. Да и слышно...

Изменено 2 часа назад пользователем ZAN57

[ZAN57 3 701]

В 14.09.2026 в 15:56, Денис22 сказал:

Соответственно с учётом КПД, потребляемая мощность будет больше.

А в чём нрикол?

Не Денис, наоборот. Соотношение мощности охлаждения и мощности переноса холода (потребляемая мощность) у кондеев компрессорного типа примерно 5:1. То есть, если мощность холодопроизводительности 3,5квт, то электрическая потребляемая мощность будет примерно 700вт.

Помню лет 5 назад спорили на эту тему с одним форумчанином, он так и не понял. Кондей сам не производит тепло или холод, он всего лишь его переносит. Например тепло из дома на улицу.  Был пример с баком кипящей воды, имеющей сколько там килокалорий, ну или в переводе на мощность сколько то там киловатт Например 20). А электровелосипед перевёзший этот бак из одного дома в другой имел всего 5квт мощности. Конечно, сравнение слишком утрировано, тк физические процессы адиабаты и изохоры намного сложнее, но соотношение справедливо. 

[Владимир 23 538]

1 час назад, ZAN57 сказал:

бы подобрал на 4216 гену от дизельной иномарки.

Так и ставь с Ниссан. Из + цена. Я не ставил на 4216, но там не сложно будет. 

На холодную, после пуска, клещей на 100А не хватает ток померить. На хх

Так что больше 100 он точно дает