ломает поршневые пальцы каждые 2000км

[Гость gruzizvoz]

не знаю из-за чего ломаются поршневые пальцы после кап ремонта уже полгода через 5-6тыщ капиталюсь-устал да и дорого получается. началось всё полгода назад после очередной капиталки на 160тыщях.езжу на пропане с новья.подскажите чё делать?может пора движок менять?

[mavr68 0]

Ремонтируешься сам?

[Гость gruzizvoz]

Ремонтируешься сам?

в сервисе

[Ваня Страдивари 1 377]

Ломает одни и те же пальцы? Шатуны менял? Поршневую менял?

[mach 2]

не знаю из-за чего ломаются поршневые пальцы после кап ремонта уже полгода через 5-6тыщ капиталюсь-устал да и дорого получается. началось всё полгода назад после очередной капиталки на 160тыщях.езжу на пропане с новья.подскажите чё делать?может пора движок менять?

это тебе везет с запчастями :lol:

[grey 17]

не знаю из-за чего ломаются поршневые пальцы после кап ремонта уже полгода через 5-6тыщ капиталюсь-устал да и дорого получается. началось всё полгода назад после очередной капиталки на 160тыщях.езжу на пропане с новья.подскажите чё делать?может пора движок менять?

Если гильзы ростачивали, то в ось непопали.

Если нетрогали, то смотри упорный подшипник коленвала, осевой люфт.

[Тракторист 13]

gruzizvoz, у тяж гарантии от сервиса!!!!!!! почему дорого?

[Pomor 178]

не знаю из-за чего ломаются поршневые пальцы после кап ремонта уже полгода через 5-6тыщ капиталюсь-устал да и дорого получается. началось всё полгода назад после очередной капиталки на 160тыщях.езжу на пропане с новья.подскажите чё делать?может пора движок менять?

На одном и том же сеовисе ремонтируют? Да не полохо бы фотку поршня (если он целый) со стороны отверстия под палец, а лучше , с обеих сторон.

[Гость gruzizvoz]

Ломает одни и те же пальцы? Шатуны менял? Поршневую менял?

каждый раз меняю поршневую и новые пальцы.сказали что зажигание раннее-детонация,сегодня у диагноста был-всё нормально.решил бу 406 поставить.в среду результат напишу. наверное 300000км предел 40522 на газу или мотористы такие , хоть сам учись мотор перебирать.

 

это тебе везет с запчастями :lol:

или с мастерами

 

Если гильзы ростачивали, то в ось непопали.

Если нетрогали, то смотри упорный подшипник коленвала, осевой люфт.

вот это скорее всего ,вал ни разу не трогали.

[Гость gruzizvoz]

gruzizvoz, у тяж гарантии от сервиса!!!!!!! почему дорого?

они говорят зч плохие и опять 10000р за работу

[slash98 244]

Если косяк со стороны мастерской, а это видимо так, его нужно подтвердить в другой мастерской с лицензией, тогда можно расчитывать на мани-бак в полном объеме, что ты им заслал за все время, при условии что сохранились чеки или квитанции какиенибуть. Если упруться, любой суд будет на твоей стороне. В любом случае, тебе в другую мастерскую дорога, а то так и будешь каждые 6 тыков по десятке отдавать, это не вариант, купи сразу тогда новый движок, дешевле будет.

ЗЫ Чего, за пол года 160 тыщь накатал, и с тех пор каждые 6 тыщь перебираешь движок и уже накатал 300? :blink:

Изменено 6 марта, 2009 пользователем slash98

[koljan 0]

каждый раз меняю поршневую и новые пальцы.сказали что зажигание раннее-детонация,сегодня у диагноста был-всё нормально.решил бу 406 поставить.в среду результат напишу. наверное 300000км предел 40522 на газу или мотористы такие , хоть сам учись мотор перебирать.

Дык а шатуны то менял?

[Ваня Страдивари 1 377]

gruzizvoz, шатуны менял?

[MetalVoice 74]

gruzizvoz, шатуны менял?

дык такому дорогому клиенту могли всё поменять

[Ваня Страдивари 1 377]

дык такому дорогому клиенту могли всё поменять

...или не менять ничего. Всё равно приедет платить...

[RON93 4]

они говорят зч плохие и опять 10000р за работу

Развод на бабло,это так называется!!!Мой совет,подай на эту.так называемую"мастерскую "в суд,иск обоснуй как не выполнение гарантийных обязательств.

Капиталка мастерской-означает,ты платишь бабло и при этом ни за что не отвечаешь,в т.ч. и за качество запчастей, они сами должны подбирать(выбирать) качественные и полностью отвечать за проделанную работу.На форуме напиши что за мастерская и где находиться,это будет хорошая им реклама!Им же выгодно работу не доделать как надо,чтобы тебя вновь увидеть.Поддерживаю мнение о неправильно расточенном блоке,или худых совсем полукольцах...еще должна быть проблема с выключением сцепления.

[Таганай 8]

Случай конечно интересный и... загадочный. Что-то тут не "срастается". Во первых, что бы сломать поршневой палец , явно недостаточно осевого люфта "колена", да и не при чём он тут совсем! "Неправильно расточенный блок"..-это как? Не по размеру? Со смещением? Да вряд ли... Потому как если не по размеру, то "косяк" выплыл бы не через 5 т. км, а гораздо раньше. А смещение может не "выплыть" никогда. Что остаётся? Кривые руки мастеров ( в суд на них, и к "стенке"). Вот только проблемка есть ещё одна, "небольшая"- ОБКАТКА. Про неё почему то никто не вспомнил... А ещё остаётся загадкой, что человек, с завидной переодичностью, наступает на одни и те же "грабли". Вот что действительно непонятно... И интересно сколько раз? 5-ть, 10-ть?!

[СергейДизельный 499]

Круто. Я бы тогда просто новый движок бы в сборе купил бы и всё. И не сервис это а халява, хотя запчасти гавно!

[Вова 24 RU 3]

не знаю из-за чего ломаются поршневые пальцы после кап ремонта уже полгода через 5-6тыщ капиталюсь-устал да и дорого получается. началось всё полгода назад после очередной капиталки на 160тыщях.езжу на пропане с новья.подскажите чё делать?может пора движок менять?

[/quote

 

пальцы ломает детонация, при капиталке если шлифовали башку на фрезире могли снять лишнего, тем самым уменьшив камеру сгорания. На пропане детонация сильно не ощущается, но она все равно есть, промеряй башку. А вообще 160т для 406-405 для капиталки рановато. Смени манеру езды у 405го низы слабые не надо его насиловать, лучше лишний раз переключится на пониженную.

[Гость gruzizvoz]

Если косяк со стороны мастерской, а это видимо так, его нужно подтвердить в другой мастерской с лицензией, тогда можно расчитывать на мани-бак в полном объеме, что ты им заслал за все время, при условии что сохранились чеки или квитанции какиенибуть. Если упруться, любой суд будет на твоей стороне. В любом случае, тебе в другую мастерскую дорога, а то так и будешь каждые 6 тыков по десятке отдавать, это не вариант, купи сразу тогда новый движок, дешевле будет.

ЗЫ Чего, за пол года 160 тыщь накатал, и с тех пор каждые 6 тыщь перебираешь движок и уже накатал 300? :blink:

у меня 3 машины ломается 40522 2007г

[Гость gruzizvoz]

Случай конечно интересный и... загадочный. Что-то тут не "срастается". Во первых, что бы сломать поршневой палец , явно недостаточно осевого люфта "колена", да и не при чём он тут совсем! "Неправильно расточенный блок"..-это как? Не по размеру? Со смещением? Да вряд ли... Потому как если не по размеру, то "косяк" выплыл бы не через 5 т. км, а гораздо раньше. А смещение может не "выплыть" никогда. Что остаётся? Кривые руки мастеров ( в суд на них, и к "стенке"). Вот только проблемка есть ещё одна, "небольшая"- ОБКАТКА. Про неё почему то никто не вспомнил... А ещё остаётся загадкой, что человек, с завидной переодичностью, наступает на одни и те же "грабли". Вот что действительно непонятно... И интересно сколько раз? 5-ть, 10-ть?!

10 матрта ставлю бу 406 и свой инжектор на него,посмотрим что получется,тот мотор в самару к другому мастеру,у него там свои магазины зч. может что и выгорит

 

Круто. Я бы тогда просто новый движок бы в сборе купил бы и всё. И не сервис это а халява, хотя запчасти гавно!

двигатель змз40522 стоит 90000руб!

 

не знаю из-за чего ломаются поршневые пальцы после кап ремонта уже полгода через 5-6тыщ капиталюсь-устал да и дорого получается. началось всё полгода назад после очередной капиталки на 160тыщях.езжу на пропане с новья.подскажите чё делать?может пора движок менять?

[/quote

 

пальцы ломает детонация, при капиталке если шлифовали башку на фрезире могли снять лишнего, тем самым уменьшив камеру сгорания. На пропане детонация сильно не ощущается, но она все равно есть, промеряй башку. А вообще 160т для 406-405 для капиталки рановато. Смени манеру езды у 405го низы слабые не надо его насиловать, лучше лишний раз переключится на пониженную.

башку раза 4 фрезили и блок 2 раза,диагност сказал с детонацией всё нормально,зажигание -7.

[Pomor 178]

10 матрта ставлю бу 406 и свой инжектор на него,посмотрим что получется,тот мотор в самару к другому мастеру,у него там свои магазины зч. может что и выгорит

Наверное самый разумный вариант.

[Таганай 8]

gruzizvoz, на позапрошлой неделе, мы сделали такую "операцию", которую хочешь сделать и ты. Вместо погибшего 405-го, поставили 406-й блок. Всё остальное осталось родное ( с 405-го). Проблем, вобщем то, не возникло никаких. Правда ЭБУ там Микас 7.1 (538 версия). И я сначало хотел заменить её на "Волговскую" 580-ю, что бы всё соответствовало. Но пока оставили всё как есть. Машинка местная, есть возможность понаблюдать.

[grey 17]

Случай конечно интересный и... загадочный. Что-то тут не "срастается". Во первых, что бы сломать поршневой палец , явно недостаточно осевого люфта "колена", да и не при чём он тут совсем!

Полез в талмуды:

Осевой люфт коленвала для 402: мин 0.053, макс 0.241мм

А зазор в паре шатун-кол.вал: 0.25, макс 0.45мм

осевой люфт коленвала для 406-405: 0.06-0.27мм соответственно

А зазор в паре такойже: 0.25-0.45мм

Совпадений невидно? между максим осевым люфтом колена с мин зазором шатуна? И если вылаз за этот зазор 402 происходит безболезненно за счет более мощного пальца, то в 405 и диаметр поболее цылиндра, и палец потоньше будет. Верхняя головка шатуна будет гулять по пальцу и в конце-концов сломает...

Таже картина будет если при расточке непопали в ось.

Впрочем, если это нетак, то зачем завод даёт максим зазоры? Веть 402 с выломаным упорным кольцом ездиит?

[Таганай 8]

Полез в талмуды:

Осевой люфт коленвала для 402: мин 0.053, макс 0.241мм

А зазор в паре шатун-кол.вал: 0.25, макс 0.45мм

осевой люфт коленвала для 406-405: 0.06-0.27мм соответственно

А зазор в паре такойже: 0.25-0.45мм

Совпадений невидно? между максим осевым люфтом колена с мин зазором шатуна? И если вылаз за этот зазор 402 происходит безболезненно за счет более мощного пальца, то в 405 и диаметр поболее цылиндра, и палец потоньше будет. Верхняя головка шатуна будет гулять по пальцу и в конце-концов сломает...

Таже картина будет если при расточке непопали в ось.

Впрочем, если это нетак, то зачем завод даёт максим зазоры? Веть 402 с выломаным упорным кольцом ездиит?

Одна машинка проездила без полуколец 60! т.км. (406-й).Полукольца валялись в поддоне. Нажимаешь на педаль сцепления- двигатель глохнет. После разборки движка, и блок и колено - сдали на металлолом. Но ни один палец не был поломан! И это не смотря на осевой люфт , который явно в несколько раз превышал все допуски. И, на мой взгляд - это неудивительно. Ну гуляет коленвал по оси, так ведь и шатун может свободно перемещаться по шейки К/Вала, на вкладышах. При чём тут пальцы?