Промывка форсунок. Who is ху..?

[serjr 1]

добрый день форумчани. подскажите такой вопрос. прошел 50 тыщ. на метане на бензине из них тыщи две. забилась форсунка на первом цилиндре, на метане фсе идеально а на бензине трясет. диагнизист попросил 250грн. за чистку. сказал что одну чистить нет смысла все ровно снимать все и что после промывки их нужно настраивать. чет я сомневаюсь что вся эта операция стоит таких денег когда их нет. прочитав данную ветку я так понял что нечего сложного в этом нет. вопрос в следующем есть какие-то тонкости при снятии и установки этих форсунок и насколько мне поможет промывка в бак.

[Crady 8 437]

Посмотри в магазинах стоимость форсунок.Может тебе проще и дешевле их поменять самому?В гривнах я не очень,в рублях эта операция у нас стоит от 800 рублей.Настройки после промывки вообще не надо, просто нечего там настраивать.Промывка в бак хороша только для профилактики,иначе всю грязь из бака и топливопроводов вытащит в форсунки.

[derric 0]

Существует поговорка, что сколько людей, столько и мнений.

Когда был начинающий дигност, то мыл форсунки на ура. Но со временем отказался от этой затеи, даже не смотря на то, что по деньгам хороший подъем.

Дело в отм, что мое мнение, что промывка форсунок не что иное как развод на деньги клиента.

К примеру: промыть в ультрозвуке стоит от 1500 руб. (зависит от местности). Новые форсунки сименс стоят 500 руб. шт. умножим на 4 = 2 тыс рубл. Т.е. на 500 руб, дороже чем промыть, но зато новые форсы. А это большой плюс.

Если же разобрать форсунку после продолжительной работы, то видно, что в месте работы запорной иглы имеется наклеп, который не убрать ни чем, как только заменой форунки. И что толку мыть форсу, если она как лила струёй, так и льет. В чем тогда смысл промывки? Проще взять промывку форсунок хорошую, залить в бак, получится дешевле, да и нагар в камере сгорания и на поршнях удалит. Так что не вижу смысла мыть, поэтому не мою.

 

Согласен с тем что легче поменять,и добавить промывку в бак!

НО!!! Я работаю в данной сфере больше 20ти лет,сколько убитых машин прошла через мои руки!!!

Промывка без снятия-удар по движку!Вымывается шлам забиваются форсы и топливная рампа(+рдт)могу дать фото.

По поводу очистки клапанов-чушь!И куда все смытое летит?Результат-залегание колец,падение компрессии!!!

Мой совет-только УЗ,никаких добавок в топливо!

 

 

 

Посмотри в магазинах стоимость форсунок.Может тебе проще и дешевле их поменять самому?В гривнах я не очень,в рублях эта операция у нас стоит от 800 рублей.Настройки после промывки вообще не надо, просто нечего там настраивать.Промывка в бак хороша только для профилактики,иначе всю грязь из бака и топливопроводов вытащит в форсунки.

 

не согласен-подбирать форсы надо на стенде,по производительности и распылу(даже в одной партии разброс довольно велик)!

 

 

как им пользоваться?

 

даже не думай!!!

[Crady 8 437]

не согласен-подбирать форсы надо на стенде,по производительности и распылу(даже в одной партии разброс довольно велик)!

Вопрос был не про подбор,а настройку!Что жутко пахнет разводом на деньги.

[Таганай 8]

[quote )

Промывка без снятия-удар по движку!Вымывается шлам забиваются форсы и топливная рампа(+рдт)могу дать фото.

По поводу очистки клапанов-чушь!И куда все смытое летит?Результат-залегание колец,падение компрессии!!!

Мой совет-только УЗ,никаких добавок в топливо!

 

 

 

 

 

Добавлять промывку в топливо, нужно или с "рождения" авто, или никогда. А "всё смытое" летит в выхлоп. А про залегание колец - вообще чушь полная. Кавитационный метод имеет преимущество перед ультразвуком. Потому, как как раз оказывает раскоксующий эффект для колец. И если ты 20-лет занимаешься промывкой, то должен был заметить, что при промывке форсунок без снятия, - компрессия повышается. А вот при промывке ультразвуком, в некоторых случаях, -форсунки выбрасывают, потому как они начинают "ссать". И спорить безполезно, т.к. неоднократно сталкивался с этим сам.

[Pomor 178]

Добавлять промывку в топливо, нужно или с "рождения" авто, или никогда. А "всё смытое" летит в выхлоп. А про залегание колец - вообще чушь полная. Кавитационный метод имеет преимущество перед ультразвуком. Потому, как как раз оказывает раскоксующий эффект для колец. И если ты 20-лет занимаешься промывкой, то должен был заметить, что при промывке форсунок без снятия, - компрессия повышается. А вот при промывке ультразвуком, в некоторых случаях, -форсунки выбрасывают, потому как они начинают "ссать". И спорить безполезно, т.к. неоднократно сталкивался с этим сам.

Полностью согласен, после пробега в полтинник добавление промывки в бак, прямая дорога в автосервис. :rolleyes:

[Юрий53 0]

Я мою форсунки зкоклинам из расчета 200 грамм на 800грам бензина.Мыть надо через 30-50 тыс.км -это в идеале,а

на практике и через 60-80тыс есть результат.Если форсы прошли более 100тыс химия может не помочь,тогда

только УЗ.И вообще когда ездили на карбах,уж раз в год всегда мыли их и не чего .Почему же тогда форсы мыть

не хотим?Мою установкой SL015 по желанию можно помыть и УЗ но потом встает вопрос по подсосам, и зто дороже

ровно в 2раза.Если соблюдать нормы пробега 30-50тыс, то и после УЗ финишная операция проверка на проливочном

стенде просто не нужна.Это мое мнение проверенное ПРАКТИКОЙ.

[snake84 0]

Народ, подскажите что мне лучше сделать. Пробег у машины уже 145тыс.Есть ли смысл промывать форсунки? или поставить новые

[ildar 10]

Народ, подскажите что мне лучше сделать. Пробег у машины уже 145тыс.Есть ли смысл промывать форсунки? или поставить новые

Я купил новые,а старые помою и на запас :)

[Юрий53 0]

Выкрути свечи и посмотри в каком состоянии изолятор свечи- если форсы подтекают,то свечи мокрые- тогда УЗ и проверка

на стенде.Если свечи не мокрые и есть возможность проверить баланс-попробуй помыть химией.А купить всегда успеешь.

У нас в городе форсы стоят например от 600-1800руб.

[gret-box 0]

Лично я мою "Лавром". Не требуется замена свечей и масла. А ультразвук, я слышал разрушает поверхность форсов, а в бак лить - это всю грязь в инжектор тащить.

[DRIVeR 0]

Несколько машин попадалось после прмывки ультрозвуком по причине выхода форсунок из-за загрязнения Можно сказать забиты каналы были. На одной волге было забито две форсы после промывки ультрозвуком. Пытался их оживить методом обратной подачи воздуха при включенной форсе. В итоге клиент купил две новых. после установки и проверки цилиндрого баланса показало, что где новые форсы стояли, там вклад цилиндра в общую работу был выше. Т.е. цилиндр работал лучше. Менял новые форсы на другие цидиндры (просто зааело и хотел узнать, на сколько промывка дает эфект) и был удивлен, что результат тот же. Где стоят новые форсы, цилиндры работают на много лучше.

Это еще раз меня убедило, что промывка - это деньги на ветер. Есть у нее срок работы, отработала свой срок, значит в металолом.

Так после УЗ нужно проливать форсунки под давлением. Иначе весь хлам останется в форсунках. Что я и делаю на стенде.

 

Лично я мою "Лавром". Не требуется замена свечей и масла. А ультразвук, я слышал разрушает поверхность форсов, а в бак лить - это всю грязь в инжектор тащить.

Если форсунки моются не снимая в двигла, то масло менять однозначно. Тот же лавр попадает в масло. Так как двигло работает на этой жидкости. А она агрессивна. Сами производители промывки это рекомендуют.

 

Народ, подскажите что мне лучше сделать. Пробег у машины уже 145тыс.Есть ли смысл промывать форсунки? или поставить новые

Есть смысл промыть УЗ. Прослужат ещё тыр. 100.

Изменено 15 сентября, 2009 пользователем DRIVeR

[gret-box 0]

Я Лавриком потому и мою, что не требуется маслице менять! Это не мной придумано!

[krav 0]

А если не моешь,а просто катаешься то в масло бензин течет чтоли? Чтож тогда не меняете масло после каждой заправки. Вся эта химия сгорает и ничего в масло не попадает.

[lanc 3]

на сайте "Лавра" прямо пишут, что менять масло не нужно ..tp://lavr.ru/

[Prezident 0]

Летом промывал форсунки на СТО с помощью жидкости, какой не знаю :( Пробег был на тот момент 50 с копейками тысяч. На удивление сразу почувствовал разницу в работе двигателя. Трясти перестало и тяга появилась

[ВадимОрск 14]

вчера весь день читал инет пропромывку форсунок. решил промывать самым дорогим аэрозолем для карбюраторов снимая форсунки бызгая в них и подавая напряжение. повозился часа два, поставил все на место эфекта - НОЛЬ! все диагносты заняты на неопределенное время, только на понедельник запись, думаю куплю новые и поменяю. зашел в магазин, жаба стала душить, дай думаю еще чем нибудь промыть попробую. взял опять самое сильное средство для промывки инжекторов в бак которое лить. они по номерам продаются по силе - 1, 2, 3. взял №3 фурик 300 мл на 70 литров бензина, у меня чуть мень полбака было. вылил весь флакон и немного постояла на холостых, погазовал, смотрю веселее стала обороты набирать. попробовал ехать и обалдел - свершилось чудо, машина поехала, до этого на бензине только заводил, не ехала вообще. вот такой у меня опыт промывки форсунок

[maugli 12]

, дай думаю еще чем нибудь промыть попробую. взял опять самое сильное средство для промывки инжекторов в бак которое лить. они по номерам продаются по силе - 1, 2, 3. взял №3 фурик 300 мл на 70 литров бензина, у меня чуть мень полбака было. вылил весь флакон и немного постояла на холостых, погазовал, смотрю веселее стала обороты набирать. попробовал ехать и обалдел - свершилось чудо, машина поехала, до этого на бензине только заводил, не ехала вообще. вот такой у меня опыт промывки форсунок

Это просто ЧУдо какое то :lol:

 

Я делал 3 мя способами.

1. Снимал форсунки, брал аэрозоль, вакумный шланг (от карба к трамблеру котрый). надевал этот шланг на форсунки. Дальше надо соеденял проводки с форсунками (либо спомощь крокодильчтков или кемрик одевал на контакт и в него проводок, в иделе лучше разъем). трубочку от арозоля вставлял в балончик и в шланг. Ну дальше создаем давление в шланчике, проводки замыкаем на аккумулятор, форсунка открывает образую струю.

Метод очень не удобный, желательно помощник, так как шланг с трубочки постоянно слитает.

2. Снимаем форсы. Дальше брал пластмассовую бытылку 1,5-2 литра.(или канистру) врезал с верху и снизу соски от б/камерок. Обезательно опресовываем это устройства под давлением, с целях безопасности. Потом, в один сосок вставлял шланг от компресора, в другой шланг идущий к форсунки. Заливаем в бутылку чистящию жидкость типа Лавра. Создаем давление компресором 3 бара. Подключаем форсунку к акуму, вообщем играемсяя контактами и смотрим на струю.

Метод очень удобный, можно все в одного сделать. Но на Газелях снимать форсы не айс.

3. Берем ту же бутылку, заливаем Лавр. Если фильтр тонкой очистки на хомутиках, то снимаем шланг идущий к рампе и прикручиваем к нижнему соску бутылки. Снимаем шланг обратки и затыкем его. Я затыкал все тем же соском только с нипелем. Подаем давление 3 бар. Запускаем двиг. Даём ему поработать на ХХ 10-15 мин. Глушим, ждем 10-15 мин. Заводим. Даем поработать двиг. на разных режимах. Глушим. Собираем все обратно не забыв подсоеденить обратку.

Метод удобный, быстрый. Но не видно распыла и нельзя проверить форсунку на герметичность.

 

Чтоб проверить герметичность надо подключить форсунку к компрессору создать давление 4 атм, и опустить форсунку в керосин. Пузырков быть не должно.

[ВадимОрск 14]

может и не чудо, но эффект обалденный, главное ничего разбирать не надо и чистит всю топливную систему. ЛиквиМолли средство с цифиркой 3. попробовали на еще одной машине, эффект положительный!

[Acejazz 4]

подскажите когда забивается форсунка могут стучать клапана при нагрузках?

[sanya61 0]

подскажите может машина троить из за форсунки, проехал 220000т. не разу их не трогал, вот что-то она затроила поменял свечи провода вроди в норме патрубки все в норме, бк стоит, показует что первая троит, менял и провода местами на всякий случей не помогло, показует первую и все вот думаю форсунка забилать, в магазине спрашивал 140грив штука а что лужше брать бош или сименс в магазине сказали что сименс чуть лудше и народ вроти как хвалит, подскажите кто чем может.

[kolyan73 0]

Промывал форсунки со снятием,отмачивал в винсе с полчасика.Сделал простую приспособу,подглядел в нете:пластиковая бутыль с сосками от бескамерки бензошланг и насос компрессор.Подавал напряжение на форсунку,в разрыв провода лампочку,и брызгал в банку,так с каждой форсункой,жидкость опять в бутыль,накачиваем примерно 3атм и прыскаем.Результатом доволен,до промывки двигатель на холостых потряхивало,при езде тупил,работала хуже чем на газу.После промывки работает идеально.Осторожнее отворачивайте и заворачивайте подачу и обратку на рампу,друг сломал когда собирал.

[Spas750 327]

.Сделал простую приспособу,подглядел в нете:пластиковая бутыль с сосками от бескамерки бензошланг и насос компрессор.Подавал напряжение на форсунку,в разрыв провода лампочку,и брызгал в банку,так с каждой форсункой,жидкость опять в бутыль,накачиваем примерно 3атм и прыскаем.

Ссылку бы скинул. А лампочка зачем, она там не нужна.

[Альмир 687]

Ссылку бы скинул. А лампочка зачем, она там не нужна.

а ты вбей в поисковик, выдаст не один десяток страниц, и с картинками и с видео.

[DDDD 4]

Это еще раз меня убедило, что промывка - это деньги на ветер. Есть у нее срок работы, отработала свой срок, значит в металолом.

у отца рабочая волга была с пробегом 470 ткм к тому моменту когда её стало не по детски гамачить

2004 год на дворе был, вот и построил станок для промывки и проверки форсунок .

промыли форсунки в волге и в своей А4 результат превзошел ожидания ...

для контроля приобрел новые форсунки чуть позже

доделал стенд для проверки и произвел сравнительные тесты форсунок новой и всех 4 помытых

качество распыла и производительность соответствовали друг другу

разницы не обнаружил и после в течении года производил тесты с форсунками всех марок какие новые имел в наличии (нашемарки)

форсунки с пробегом 50 ткм не отличаются от форунок с пробегом в 300 ткм!!!( если только пытливые умы и шаловливые ручки не приложили усилия по выводу из строя данных агрегатов) !!!

основную роль в работе ДВС оказывает БАЛАНС форсунок его визуально не видно но при установке на стенд видно .

после промывки обычно выравнивается

завод изготовитель (ВИНС ЛАВР) рекомедует мыть каждые 30000 км

при использовании среднестатистического топлива РАЗБАЛАНС влияющий на работу ДВС обычно явно выражался в 50000.

2 года станок и стенд не останавливался спасибо за терпение и понимание людям которые участвовали в контрольных замерах и испытаниях !!!

ТАК ВОТ

если вы решили пользоваться заливками в бак приветствую каждые 4-5 ткм один бак выпаливаем с добавлением промывки с 0 км

при постоянном использовании можетедо 200ткм не заглядывать

если пробег более 50000 или вы не знаете какой

заливаем в бак пару баков затем меняем фильтры и промываем форсунки сняв с рампы желательно УЛЬТРОЗВУКОМ(это по времени быстрее)

можно лавром можно винсом

(ВИНС ,ЛАВР дают результат через 5-6 часов работы форсунок в их среде )после 4 часов на стенде появляются результаты после 6часов результат окончательный .

РАЗБАЛАНС приводит к забеднению смеси по 1 или нескольким цилиндрам в итоге прогар выпускных клапанов

за системой необходимо ухаживать и мыть с периодичностью в30000- 50000 км необходимо !!!

при правильной эксплуатации срок жизни форсунок в 500 ткм вполне реален !!!