резина для 4*4

[dmitrybenz 53]

нормально  встает  255х65х16.   без  лифта.

Это что за резина такая?бритижлинолиум?

[Igor85 121]

На Соболь с Камминз , даже 245/75 без лифта не встаёт.

255х65х16   встает   без  проблем.   по  наружному  диаметру   она  чуть  меньше  чем  245х70х16.  стоит  у  знакомова.  по  моему  ханкук.   

Изменено 2 апреля, 2016 пользователем Igor85

[Горыныч12 46]

Да больно не надо замороты : 245/75/16, резина кумхо например, там дунлоп, вообщем на что денег хватит. А диски ЕТ0 или ЕТ15 , да ещё хотелось бы узнать что легче жестянки  или литье. Вообщем дёшево и сердито, практично и красиво.

Литье не бери, посмотри на ковку, штамповка - с ним колесо тяжелое будет В литье могут быть скрытые раковины от не пролива, не гут, в ковке такого не бывает.

про покрышку-широкая на грязи шлифует дорогу, узкая едет лучше, для понта и песка нужна широкая.

Мне нравится АТ 235/85/16 Но под нее нужен люфт. 

Кстати кто знает с каким боди-лифтом встанет? 2,5" или 5" и болтов родных хватает по длине?

Изменено 4 апреля, 2016 пользователем Горыныч12

[Igor85 121]

Литье не бери, посмотри на ковку, штамповка - с ним колесо тяжелое будет В литье могут быть скрытые раковины от не пролива, не гут, в ковке такого не бывает.

про покрышку-широкая на грязи шлифует дорогу, узкая едет лучше, для понта и песка нужна широкая.

Мне нравится АТ 235/85/16 Но под нее нужен люфт. 

Кстати кто знает с каким боди-лифтом встанет? 2,5" или 5" и болтов родных хватает по длине?

универсальной   резины  не  бывает,  так-же  как  и  обуви.  не  считая  галош.

[Горыныч12 46]

универсальной   резины  не  бывает,  так-же  как  и  обуви.  не  считая  галош.

Спасибо знаю, все от  региона зависит. В Москве меня вот как то лет 12 уже АТ устраивает БФ. На весь год, и именно  235/85

Кстати галоши тоже разные бывают, только вот нормальных у нас не делают, а все больше по лекало фабрики "Скороход" 36 года :)

Изменено 4 апреля, 2016 пользователем Горыныч12

[Igor85 121]

Спасибо знаю, но меня вот как то лет 12 уже АТ устраивает БФ. На весь год, и именно  235/85

каждому  свое.  просто  куда  я  езжу  на  такой  резине  не  проехать.  только  грязевая.

[Барсик 194]

универсальной   резины  не  бывает,  так-же  как  и  обуви.  не  считая  галош.

На Паджеро и на Соболе катаюсь на Ханкук Динапро АТ/М

Это и есть универсальная (для меня)

255х65х16   встает   без  проблем.   по  наружному  диаметру   она  чуть  меньше  чем  245х70х16.  стоит  у  знакомова.  по  моему  ханкук.   

Эта резина 255х65х16 

без проблем не встаёт на Соболь с Камминз

А вот вопрос. Почему самый распространенный размер (после штатного) 245/75 ?? Ведь на наши тяжелые машины лучше было бы поставить 255/70  - высота такая же, а лишний сантиметр ширины не помешает.

255/70 на 1 см меньше 245/75

[mill 127]

Полностью согласен с Горынычем. Узкая резина лучше!

Это к вопросу izhivi.

 

Hankook хороша RT03 она хоть и МТ, но ближе к АТшкам, но и в грязи лучше чистопородных АТ.

[Igor85 121]

так  называемая  универсальная  резина  везде  едет  на  троечку.  в  грязи  мылит,  по  трассе  шумит.  ну  и  зимой   не  как  на  шипах.   так  что  золотой  середины  не  бывает.    

[mill 127]

Канечно.

Как говорят, зимняя, летняя, грязевая.

 

Но часто надо бывает компромисс найти.

[Igor85 121]

Канечно.

Как говорят, зимняя, летняя, грязевая.

 

Но часто надо бывает компромисс найти.

вот  с  компромиссом   и  получается,  и  не  тут  и  не  там,  нормально  не  едет.  

[Барсик 194]

так  называемая  универсальная  резина  везде  едет  на  троечку.  в  грязи  мылит,  по  трассе  шумит.  ну  и  зимой   не  как  на  шипах.   так  что  золотой  середины  не  бывает.    

Едет и едет,  в 90-х годах все ездили на том что есть

[Горыныч12 46]

вот  с  компромиссом   и  получается,  и  не  тут  и  не  там,  нормально  не  едет.  

Все ниже написанное относится к варианту- одна машина в семье и это не легковушка. :)

Согласен с тобой и не согласен. 

Много тонкостей, давай немножко разберем ситуацию

1 Ты катаешься по городу 70% времени, но в 30% ты попадаешь на грунтовку, какую ставить резину? МТ-она стачивается быстро, Дорогая, да и жалко ее тереть по асфальту. Дорожная? так машина,  на грунтовке мокрой, на ней дальше 100 метров от асфальта не уедешь, хоть все блокировки повключай :)

Логично поставить АТ, насчет шума-не знаю, АТ БФ не скажу, что сильно шумит. На ней в грязь- кто мешает спустить до 0,6 бар и ехать? С натягом но ехать, едет, проверенно, не муды, но едет, если много ехать, цепи в помощь водителю.

2. Город 95%, природа 5%, тут глупо ставить даже АТ, дорожная рулит, если собрался на природу и прогноз плохой, помогут цепи. Спускать нет смысла, нет боковых грунтозацепов.

3. 70% грунтовок, грэйдеров и 30% асфальта -только МТ, нет вопросов.

4. Собрались в экспедицию- ставим резину в зависимости от условий движения. В таком варианте можно и 600 км пройти на МТ, что бы остальные 50 км нормально двигаться.+цепи.

Вывод-МТ нужна если ты постоянно  на грунтовках или знаешь условия экспедиции, а кататься на ней постоянно в городе, по трассам не разумно.Поэтому или дорожная или АТ. Если я каждую неделю за городом, там легко после дождя может появится грязь, то я поставлю АТ. Не будешь же ты постоянно менять колеса? Если я еду посмотреть страну, тоже поставлю АТ, но не полезу туда, где нужна МТ, но возьму с собой цепи.

А насчет, что не бывает полностью универсальной я с тобой  согласен,  АТ БФ на льду - аки лошадь на летних подковах. :) Но это надо знать и учитывать зимой, а по снегу она гребет не плохо. 

[Alkus 22]

У меня неплохое впечатление сложилось от Cooper ATR, но на Патриоте, круглогодично, не вижу сильной разницы с Соболем, зимой да .. надо осторожнее и чаще приходится передний мост подключать, по асфальту отлично, по песку тоже хорошо, по грунтовкам и грейдерам отлично, по грязи .. по грязи как обычная АТ .. вообщем компромисс, да на Патре она пробежала уже почти 80 т.км.

[izhivi 19]

 

 

255/70 на 1 см меньше 245/75

Да, спасибо, верная поправка. Я когда писал, имел ввиду, что для 255 не нужен лифт больше, чем для 245.

 

 

Полностью согласен с Горынычем. Узкая резина лучше!

Все определяется грунтом, по которому планируется продвижение. Где-то лучше поуже, где-то пошире.

[cazemir 764]

Как раз в голове крутилось про резину, значит мне нужна ат ))

По асфальту сильно шумная?

[Барсик 194]

Все ниже написанное относится к варианту- одна машина в семье и это не легковушка. :)

Согласен с тобой и не согласен. 

Много тонкостей, давай немножко разберем ситуацию

1 Ты катаешься по городу 70% времени, но в 30% ты попадаешь на грунтовку, какую ставить резину? МТ-она стачивается быстро, Дорогая, да и жалко ее тереть по асфальту. Дорожная? так машина,  на грунтовке мокрой, на ней дальше 100 метров от асфальта не уедешь, хоть все блокировки повключай :)

Логично поставить АТ, насчет шума-не знаю, АТ БФ не скажу, что сильно шумит. На ней в грязь- кто мешает спустить до 0,6 бар и ехать? С натягом но ехать, едет, проверенно, не муды, но едет, если много ехать, цепи в помощь водителю.

2. Город 95%, природа 5%, тут глупо ставить даже АТ, дорожная рулит, если собрался на природу и прогноз плохой, помогут цепи. Спускать нет смысла, нет боковых грунтозацепов.

3. 70% грунтовок, грэйдеров и 30% асфальта -только МТ, нет вопросов.

4. Собрались в экспедицию- ставим резину в зависимости от условий движения. В таком варианте можно и 600 км пройти на МТ, что бы остальные 50 км нормально двигаться.+цепи.

Вывод-МТ нужна если ты постоянно  на грунтовках или знаешь условия экспедиции, а кататься на ней постоянно в городе, по трассам не разумно.Поэтому или дорожная или АТ. Если я каждую неделю за городом, там легко после дождя может появится грязь, то я поставлю АТ. Не будешь же ты постоянно менять колеса? Если я еду посмотреть страну, тоже поставлю АТ, но не полезу туда, где нужна МТ, но возьму с собой цепи.

А насчет, что не бывает полностью универсальной я с тобой  согласен,  АТ БФ на льду - аки лошадь на летних подковах. :) Но это надо знать и учитывать зимой, а по снегу она гребет не плохо. 

Доезжаю до деревни , меняю резину - и влеса.

Экспедиция - на АТМ ( в Карелии дороги позволяют проезжать )

Как раз в голове крутилось про резину, значит мне нужна ат ))

По асфальту сильно шумная?

Никогда  не замечал . Тем более на Соболе где шума и вибраций в достатке.. На Паджеро  езжу , машина явно не шумная , резину не слышу (Ханкук АТМ)

[Горыныч12 46]

Как раз в голове крутилось про резину, значит мне нужна ат ))

По асфальту сильно шумная?

да не шумная она, дорога сильнее шумит.

[Igor85 121]

Все ниже написанное относится к варианту- одна машина в семье и это не легковушка. :)

Согласен с тобой и не согласен. 

Много тонкостей, давай немножко разберем ситуацию

1 Ты катаешься по городу 70% времени, но в 30% ты попадаешь на грунтовку, какую ставить резину? МТ-она стачивается быстро, Дорогая, да и жалко ее тереть по асфальту. Дорожная? так машина,  на грунтовке мокрой, на ней дальше 100 метров от асфальта не уедешь, хоть все блокировки повключай :)

Логично поставить АТ, насчет шума-не знаю, АТ БФ не скажу, что сильно шумит. На ней в грязь- кто мешает спустить до 0,6 бар и ехать? С натягом но ехать, едет, проверенно, не муды, но едет, если много ехать, цепи в помощь водителю.

2. Город 95%, природа 5%, тут глупо ставить даже АТ, дорожная рулит, если собрался на природу и прогноз плохой, помогут цепи. Спускать нет смысла, нет боковых грунтозацепов.

3. 70% грунтовок, грэйдеров и 30% асфальта -только МТ, нет вопросов.

4. Собрались в экспедицию- ставим резину в зависимости от условий движения. В таком варианте можно и 600 км пройти на МТ, что бы остальные 50 км нормально двигаться.+цепи.

Вывод-МТ нужна если ты постоянно  на грунтовках или знаешь условия экспедиции, а кататься на ней постоянно в городе, по трассам не разумно.Поэтому или дорожная или АТ. Если я каждую неделю за городом, там легко после дождя может появится грязь, то я поставлю АТ. Не будешь же ты постоянно менять колеса? Если я еду посмотреть страну, тоже поставлю АТ, но не полезу туда, где нужна МТ, но возьму с собой цепи.

А насчет, что не бывает полностью универсальной я с тобой  согласен,  АТ БФ на льду - аки лошадь на летних подковах. :) Но это надо знать и учитывать зимой, а по снегу она гребет не плохо. 

каждый  делает  свой  выбор  сам.  три  комплекта  резины  на  дисках,  дорого  но  за  восемь   лет  искатал   пока  только  летнию.    зимней   хватит   еще  наверное  на  столько-же.  грязевой  хватит  еще  года  на 2-3. так  что  дорого,  но  выгодно.  

[Igor85 121]

Едет и едет,  в 90-х годах все ездили на том что есть

так  ездить  можно  и  на   родной    быстрице.  ни  кто  и  не  спорит.  

[Горыныч12 46]

каждый  делает  свой  выбор  сам.  три  комплекта  резины  на  дисках,  дорого  но  за  восемь   лет  искатал   пока  только  летнию.    зимней   хватит   еще  наверное  на  столько-же.  грязевой  хватит  еще  года  на 2-3. так  что  дорого,  но  выгодно.  

да я же не спорю с тобой, тоже МТ лежит+зима, но самая ходовая это АТ. ( это для меня)

[Igor85 121]

да я же не спорю с тобой, тоже МТ лежит+зима, но самая ходовая это АТ. ( это для меня)

а  не  кто  ни  с  кем  и  не  спорит.  каждый  сам  выбирает  не  какой  резине  ездить.

[dmitrybenz 53]

кто-нибудь ставил 305х70х16?

Будут трудности?

[федотданетот 144]

кто-нибудь ставил 305х70х16?

Будут трудности?

Лифтовать птидётся ,диски с другим вылетом покупать и арки подрезать,хотя если как Михалычь сделаешь(задний мост сдвинул назад) то может заднии арки и резать не придётся.У меня джанглы стоят 34х11,5 х16арки резаны лифт 4см кузов рама Изменено 7 апреля, 2016 пользователем федотданетот

[dmitrybenz 53]

Лифт это зло!резать готов,сгнило уже много...

Диски если не путаю у меня 35...буду значит решать проблеммы по мери их поступления)))

Интересно нужен ли демфер будет...