ускорительный носос

[тельман 0]

именно так и делал все равно глохла) только у меня конец трубки идушей то регулятора хх хода втыкнут рядом в щтуцер не так как на рисунке а оттуда идет шланчик в клапанную крышку вроде) а может путаю завтра еще позырю)

[Pomor 178]

именно так и делал все равно глохла) только у меня конец трубки идушей то регулятора хх хода втыкнут рядом в щтуцер не так как на рисунке а оттуда идет шланчик в клапанную крышку вроде) а может путаю завтра еще позырю)

И свечки глянь какой нагар. В смысле белые или черные. :rolleyes: А MetalVoice абсолютно прав, только система холостого хода отключаться не будет, и чуть расход выпрыгнет. По тому и свечи нужно глянуть.

Изменено 8 ноября, 2009 пользователем Pomor

[тельман 0]

И свечки глянь какой нагар. В смысле белые или черные. :rolleyes: А MetalVoice абсолютно прав, только система холостого хода отключаться не будет, и чуть расход выпрыгнет. По тому и свечи нужно глянуть.

завтра отпишусь)

[И.С.Н 7]

именно так и делал все равно глохла) только у меня конец трубки идушей то регулятора хх хода втыкнут рядом в щтуцер не так как на рисунке а оттуда идет шланчик в клапанную крышку вроде) а может путаю завтра еще позырю)

Нужно именно так как на рисунке было, штуцер который выходит из под дроссельного пространства, он ниже чем тот что рядом.

[Москаль 190]

я тоже так сказать поучавствую - провал убрать можно 2 способами:

- первый тупой, но простой - поставить карб к-151с

- второй посерьезней - снять верхнюю крышку, проверить как прыскает сопло ускоритерителя, завести и двумя винтами расположенными в корпусе стенки поплавковой камеры отрегулировать впрыск топлива, до пропадания провалов

- совсем непрвильный способ - поставить газ и забыть про провалы

[И.С.Н 7]

я тоже так сказать поучавствую - провал убрать можно 2 способами:

- первый тупой, но простой - поставить карб к-151с

- второй посерьезней - снять верхнюю крышку, проверить как прыскает сопло ускоритерителя, завести и двумя винтами расположенными в корпусе стенки поплавковой камеры отрегулировать впрыск топлива, до пропадания провалов

- совсем непрвильный способ - поставить газ и забыть про провалы

Там один винт (длинный латунный), если его немного ослабить то струйка будет чуть больше. У меня этот винт завёрнут. А то что рядом в той же плоскости, это заглушка под которой находится маленький шарик выполняющий роль обратного клапана, что бы при обратном ходе поршенька ускорителя бензин не ушёл обратно в поплавковую камеру. И это скорее всего дело не в карбюраторе, может воздух где подсасывает, оттого и хх неустойчивый или правда с проводами высоковольтными что.

[тельман 0]

соедини на прямую ! с нижней части карба шланг прям в блок ХХ (на карбе гле винтики регулировок) и читаем всё с начала вот так

у меня все так конец шланчика втыкнут в штуцер рядом который смотри как бы на меня), ниче год так ездил проблем не было сейчас он так же втыкнут не смог переставить другой шланчик короткий оказался, провалы у меня пропали, ну сейчас другая байда при прогреве вытаскиваешь подсос, а она не держит обороты глохнет( приходиться газ держать, а когда прогреется все начинает работать , ну все равно иногда на ходу выключаешь передачу отпускаешь газ заглохла, можно выключить минутку постоять и как ни в чем не бывало, а если сразу заводить не держит холостые)) прикол какой то

[тельман 0]

свечи с белым нагаром) седна заглох на дароге и не заводиться) оказалось поплавок заклинил на верху)))

 

свечи с белым нагаром) седна заглох на дароге и не заводиться) оказалось поплавок заклинил на верху)))

[MetalVoice 74]

свечи с белым нагаром) седна заглох на дароге и не заводиться) оказалось поплавок заклинил на верху)))

 

свечи с белым нагаром) седна заглох на дароге и не заводиться) оказалось поплавок заклинил на верху)))

ты внимательно читаешь , в 14 сообщении я тебе писал про поплавок, так же ты не ответил если вытаскиваешь шланг с блока ХХ двигатель на ХХ глохнет или нет?

Изменено 10 ноября, 2009 пользователем MetalVoice

[Pomor 178]

свечи с белым нагаром) седна заглох на дароге и не заводиться) оказалось поплавок заклинил на верху)))

 

свечи с белым нагаром) седна заглох на дароге и не заводиться) оказалось поплавок заклинил на верху)))

Значит на бедной смеси работаешь. Причина скорее всего в клапане уровня топлива, раз завис поплавок значит где-то задевает, закусывает. Может и игла зависать, раз у тебя начиналось без вмешательства из вне. Продуй главные жиклеры, местами не попутай. Они разные. Лучше замени клапан игольчатый отрегулируй уровень как положено. И будет работать.

Вариантов тут больше нет или грязь в главных или зависание игольчатого. Да еще подсос в коллектор. Все это приводит к бедной смеси.

Изменено 10 ноября, 2009 пользователем Pomor

[тельман 0]

ты внимательно читаешь , в 14 сообщении я тебе писал про поплавок, так же ты не ответил если вытаскиваешь шланг с блока ХХ двигатель на ХХ глохнет или нет?

да глохнет)

[MetalVoice 74]

а как у тебя дела со штуцером системы вентиляции картера , не забит ли он ?

[тельман 0]

это внизу лягуха такая))) когда газуешь там что то шевелиться ну у меня там целиковая прокладка к впускному заглушена короче)

[MetalVoice 74]

это внизу лягуха такая))) когда газуешь там что то шевелиться ну у меня там целиковая прокладка к впускному заглушена короче)

это правильно но я спросил про штуцер который стоит на нижней части карба и смотрит на тебя ( с права на картинке он виден ) и ещё проверь хорошо ли заглушена " лягуха" сними и проверь прокладку

Изменено 10 ноября, 2009 пользователем MetalVoice

[тельман 0]

вот к нему у меня присоединен шланчик он идет к этому клапану хх, а через клапан к регулятору хх вот так у меня)

[MetalVoice 74]

вот она у тебя и глохнет, фотку сделай посмотрим по улыбаемся, значит я понял так, у тебя от штуцера системы вентиляции картера идёт шланг на штуцер блочька ХХ то есть не как на картинке ?

Изменено 10 ноября, 2009 пользователем MetalVoice

[тельман 0]

целый год работала так и ноу проблем было))) а фотку завтра сделаю

[тельман 0]

вот как у меня)

Изменено 11 ноября, 2009 пользователем тельман

[MetalVoice 74]

одно только правильно подключено в средней части штуцер рециркуляции но он тебе не нужен открути два болта на лягухе и поставь паронит. прокладку и забудь на всегда ! 2 с блочька ХХ шланг на прямую( как на картинке выше) в место шланга который у тебя идёт в клапанную крышку 3 а тот что идёт на электро клапан должен идти в клапанную крышку ! так правильно только после этого можно говорить дальше когда переставишь пиши и правильную фоту в студию

[тельман 0]

переставить я уже переставил)ну еще не катался только я клапан оставил, а то так глохнет фигово)

[MetalVoice 74]

опиши что ты переставил?

[тельман 0]

https://s58.radikal.ru/i160/0911/26/78d70dc81165.jpg

вот так)

[MetalVoice 74]

отлично , но исключи эл клапан он только мешает ! далее опиши симптомы попробуем их вылечить Зы эл клапан не влияет на остановку двигателя Это отдельная тема

Изменено 11 ноября, 2009 пользователем MetalVoice

[тельман 0]

завтра покатаюсь посмотрим что да как)

[жексик 246]

У меня было что-то похожее.Раза три перебирал карбюратор,регулировал.Обнаружил чисто случайно,что

средняя часть карбюратора выгнулась относительно нижней части и появился небольшой зазор.Подсасывало воздух.Аккуратно подровнял молотком лапки и все встало в норму.Ровнять надо осторожно и лучше с нагревом,

иначе силумин лопнет!