Датчик положения рейки (датчик сервомагнита)

[duncan 3]

В нашей жизни все возможно.но бывает сложно.Для этого нужен спец инструмент. но из всего бывают исключения.самый прстой способ(метод проб и ошибок).нужно хорошо побумать пежде чем решитсяна на это. Метод прост проворачиваете двс в верхнею мертвую точку . цыфра 1 на распредвале находится сверху .делаете метку карандашом на шкиве валу и корпусе распредвала.это делается для того чтобы в случае неудачи все вернуть на прежнее место .далее откручиваете гайку шкива распредвала.не до канца чтобы шкив не слетел.встовляете слева и справа между корпусом распредвала и шкивом два зубила. ударами молотка сбиваете шкив с конуса.Метки при этом сдвинутся спомощью ключа вставленого в распредвал совмещаете метки +1мм всторону опережения. за несколько попыток может получится желаемый результат.Этот метод можно назвать первобытным и не точным но вполне реальнным.(пишу только то что опробывал сам)

Спасибо! понятно вроде бы все, на опережение это по ходу ремня??? Ремень снимать чтоб не мешал?

И еще буду думать стоит делать самому или нет.

[SA.DIESEL 292]

Спасибо! понятно вроде бы все, на опережение это по ходу ремня??? Ремень снимать чтоб не мешал?

И еще буду думать стоит делать самому или нет.

Ремень снимать нельзя .Я так понял что ты после замены каленвала просто одел ремень на место ? регулировка угла впрыска нужна при каждом снятии ремня ГРМ (замена).а уж темболее после замены каленвала.

Изменено 27 января, 2010 пользователем SA.DIESEL

[duncan 3]

Ремень снимать нельзя .Я так понял что ты после замены каленвала просто одел ремень на место ? регулировка угла впрыска нужна при каждом снятии ремня ГРМ (замена).а уж темболее после замены каленвала.

Нет не делали мы ничего просто поставили и все, типо там нечего трогать. Значит надо регулировать???

[SA.DIESEL 292]

Нет не делали мы ничего просто поставили и все, типо там нечего трогать. Значит надо регулировать???

Однозначно.

[duncan 3]

Однозначно.

Вот может и расход в норму встанет и тяга появится?

[ARTem 2]

Вот поменял вчера у официального диллера ремень ГРМ, у них, как оказалось, нет фиксированной стоимости этой работы. По заказ наряду было сделано следующее:

1. Радиатор с/у - 810 р.

2. Ремень ГРМ с\у - 1215 р.

3. Регулировка зажигания - 900 р.

4. Регулировка сервомагнита - 1147 р.

 

Расскажите пжалста, что за регулировка сервомагнита за 1147 рублей, как это делается?

Регулировка зажигания, это, я так понимаю регулировка угла впрыска...

 

Никаких регулировок больше не делалось...

Какое то чувство осталось, что мнея развели ...

[СергейДизельный 499]

Вот поменял вчера у официального диллера ремень ГРМ, у них, как оказалось, нет фиксированной стоимости этой работы. По заказ наряду было сделано следующее:

1. Радиатор с/у - 810 р.

2. Ремень ГРМ с\у - 1215 р.

3. Регулировка зажигания - 900 р.

4. Регулировка сервомагнита - 1147 р.

 

Расскажите пжалста, что за регулировка сервомагнита за 1147 рублей, как это делается?

Регулировка зажигания, это, я так понимаю регулировка угла впрыска...

 

Никаких регулировок больше не делалось...

Какое то чувство осталось, что мнея развели ...

ДРУЖИЩЕ! ТЕБЯ РАЗВЕЛИ. Сервомагнит не регулируется НИКАК!!!!. И Какая регулировка зажигания на 560м? Опять развод. Чеки есть?

Замена ремня цена адекватная. натяжение его меряли посли замены?

Звони мне. Поставим на место это фуфло. +79043335585 (теле2) +79111220000 (мтс), +70952683049(БИлайн) дозвонишься. нехороший поставим раком. Перед звонком ко мне пожалуйста найди телефон Гл. инженера или руководителя этой конторы рангом повыше. Мы им рекламу сделаем соответствующую в случае неадкватной реакции. Хотя, надеюсь всё решится просто и быстро.

С уважением,

Сергей Дизельный

[ARTem 2]

да есть целый заказ наряд, с чеком, печатями...

это в нашем городе(челябинск) официальный диллер завода ГАЗ, ООО "ЮРМА-сервис"

 

твои номера записал, завтра съезжу туда, поболтаю с мастерами, спрошу чо делали на самом деле, если будут быковать, позвоню тебе.

Изменено 27 января, 2010 пользователем ARTem

[ARTem 2]

Слов нет, говорил с их зам. директора, он начал жевать сопли о том, какие они классные специалисты, и что раз не вскрывали крышку головки, значит так сделали все отлично, и значит в этом небыло необходимости...

На горячую машина заводится далеко не с первого раза, хавает по трассе 11.8 л./100км..

По гарантийным обязательствам пробег не более 1000 км., либо 30 дней, я уже больше проехал, поеду завтра снова к ним, попробую договориться что б сделали все нормально.

А так, этот зам. директора сказал, мол "пжалста, пишите письма хоть в защиту прав потребителей, хоть в суд, ваше право..."

 

Я не знаю, что и как писать, подскажите примерный текст, что нужно приложить к этим письмам, как это вообще все правильно оформить ... ?

[СергейДизельный 499]

Ну сейчас всё проще. пиши Александру (ник AVC) и всё быстренько решится. Гл. инженеру скажи, что головка у него в штанах ( в 560м нет её)

Сюда напиши https://www.gazelleclub.ru/forum/index.php?showtopic=13189

И твой гл. инженер запоёт как водитель товарища Бормана в гестапо в 17-ти мгновениях

Изменено 1 февраля, 2010 пользователем СергейДизельный

[ARTem 2]

Ну сейчас всё проще. пиши Александру (ник AVC) и всё быстренько решится. Гл. инженеру скажи, что головка у него в штанах ( в 560м нет её)

Сюда напиши https://www.gazelleclub.ru/forum/index.php?showtopic=13189

И твой гл. инженер запоёт как водитель товарища Бормана в гестапо в 17-ти мгновениях

угу, спсб, накатал там петицию )

[duncan 3]

У меня есть подозрения что не правельно выстовлен угол впрыска топлива. как работает двигатель ? тихо (мягко ) ИЛИ шумно (жестко ).какой цвет дыма особенно на холодную.

Проверил вчера все настройки у спеца который раньше работал в газ сервисе, Сказал что все настройки нормальные , а вот запуск плохой и рейка плохо выскакивет, сняли клеммы с датчиков, и она стала нормально выскакивать , запуск получше но не совсем с пол тыка. Рейка то выскакивет , то плохо. Он не смог найти причину, гдето контакт проподает???

Что делать?

[SA.DIESEL 292]

Проверил вчера все настройки у спеца который раньше работал в газ сервисе,

Что делать?

Напиши сначала как именно он проверил настройки.(каким способом).Если на горячую со снятыми фишками датчика температуры заводится хорошо . это говорит об износе форсов .если нет средств на новые НФ .То на этих еще можно поездить .Способов улучшить запуск горячего ДВС несколько суть в том чтобы обмануть комп. 1-Самый прстой и не удобный снять фишку с датчика температуры. 2-в разрыв провода датчика темпр. поставить выключатель. минус в том что комп думает что ДВС сильно холодный .в результате повышеные обороты хх.Можно вразрыв провода ДТемпр. впоять резистр соответствующий темпер +20 паралельно выключатель в кабину включил завел выключил.можно вместо выключателя поставить реле запитать от реле стартера .включаете зажигание все работает в штатном режиме.включаете стартер размыкается доп реле(мормальное положение замкнуто) цепь идет через резистор комп думает чтоДВС холодный добовляет подачу. ДВС заводится выключаете стартер доп реле замыкается.все работает в штатном режиме..3-внисение доп резистора в разрыв черного провода датчика рейки также приводит к улучшению запуска на горячую

Изменено 5 февраля, 2010 пользователем SA.DIESEL

[duncan 3]

Напиши сначала как именно он проверил настройки.(каким способом).

Вобщем у него есть инструмент, для штаера, (Двиг не совсем остыл)снял клапанную крышку и проверил угол опережение говорит что в идеале. Там я все не понял как он это делал , но поставил линейку или прикрутил её куда то над форсами поставил манометр и покрутил ключем за шестерню че то там не манометре поститал сколько оборотов и в корпусе вставил стопор и чуть крутанул и застопорил коленвал, сказал что угол в норме, тем же манометром он проверил ход форсунок. ну и клапана. типо все в норме, начал к датчикам прикапываться, снял с темп. датчика и рейка стала больше выпрыгивать, он сначала что датчик не пашет, а потом попробовали без них запустить, получше, но не на много. тоже начал на форсы говорить меняй, я от него потихоньку начал сваливать. мне кажется на форсы еще рано грешить. А он еще начал сомневаться на сервоманит, говорит попробуй с какойнибудь рабочей машины поставить. я хочу попробовать как ты говорил ранее поставить резистор на 100 ом сопротивление. (помоему на коричневый провод)

Вот вроде все расказал!!!!

[SA.DIESEL 292]

Вот вроде все расказал!!!!

Судя по рассказу все сделано правильно . сопротивление в разрыв коричневого провода ставится в случае необходимости подталкивать рейку отверткой (это не твой случай). тебе нужно в разрыв черного и заводится будет лучше и тага увеличется. А как заводится на холодную? На счет форсов я первые на 120 т поменял.

[duncan 3]

Судя по рассказу все сделано правильно . сопротивление в разрыв коричневого провода ставится в случае необходимости подталкивать рейку отверткой (это не твой случай). тебе нужно в разрыв черного и заводится будет лучше и тага увеличется. А как заводится на холодную? На счет форсов я первые на 120 т поменял.

Да ужжжжж приятно удивлен!!!!! Это легко сказано, Я был ооооччееень рад что машина завелась с пол тыка, что на холодную что на горячую.. и приемистость типо мощность прибавилась заметно. По расходу скажу, что не больше не меньше. Сьездил в рейс разницы в расходе нет. (это жаль он у меня большой 13-15л).

S.A.DIESEL большое спасибо.. просто большое, у меня появилось желание работать. И я подхожу к машине уверен что заведу её.

[Дмитрий 71rus 3]

Ребят подскажите ,что может быть поменял датчик на нового образца, так как старый накрылся ,откалибровал рейку теперь расход увеличился ,раньше на холостых был 0.6л-0.5л ,а щас 1.1л-1.0л-0.9л кроме датчика не чего больше не трогал

[СергейДизельный 499]

-0.9л

Это нормальный расход

[Дмитрий 71rus 3]

Это нормальный расход

Да но раньше то был меньше БК ошибок не выдает

[Евгений САХА 37]

Да но раньше то был меньше БК ошибок не выдает

Если показывал 0,5 то не значит что такой и был. БК не меряет "фактический" расход, он показывает оценочный. Скорее раньше была сбита калибровка. 0,9 как Сергей писал это норма.

[SA.DIESEL 292]

Да но раньше то был меньше БК ошибок не выдает

Все что касается расхода топ по БК это не есть полная правда так как в своих ращетах он руководствуется показаниями тогоже датчика (вывод какой датчик такие и покозания) комп при калибровке запоминает максимальное показание сответствующие 18мм минимум в расчет не берет а оно может колибатся в ощутимых приделах . вывод показания БК приблезительные и не имеют те чего общего с реальным расходом топлива.

[Дмитрий 71rus 3]

Все что касается расхода топ по БК это не есть полная правда так как в своих ращетах он руководствуется показаниями тогоже датчика (вывод какой датчик такие и покозания) комп при калибровке запоминает максимальное показание сответствующие 18мм минимум в расчет не берет а оно может колибатся в ощутимых приделах . вывод показания БК приблезительные и не имеют те чего общего с реальным расходом топлива.

Все понял успокоили ,а то я думал уже что-то не то ,спасибо за ответы.

[alex0133 3]

Если показывал 0,5 то не значит что такой и был. БК не меряет "фактический" расход, он показывает оценочный. Скорее раньше была сбита калибровка. 0,9 как Сергей писал это норма.

Всю жизнь 0,6-0,7 по БК на хх.

[SA.DIESEL 292]

Все понял успокоили ,а то я думал уже что-то не то ,спасибо за ответы.

Да чуть не забыл есть закономерность чем больше БК показывает расход на хх тем ДВС мение приемистый.

[VAL.STAYR 1]

Здраствуйте, такаяже проблема 0,6 0,7 показывал, начал показывать 1,0 когда прогреется 0,9 расход увеличелся ощутимо. моторчик жужит, чуть подтолкну рейку, релюшка щёлкнет и перестанет жужать, заводится нормально.

ошибок не выдаёт

Изменено 15 февраля, 2010 пользователем VAL.STAYR