Датчик положения рейки (датчик сервомагнита)

[SA.DIESEL 292]

так-же при запуске необходимо отключать резистор.

Изменено 17 декабря, 2010 пользователем SA.DIESEL

[SA.DIESEL 292]

Может быть брак датчика? Завтра посмотрю как на холодную заведётся и будет ехать. Вечером отпишусь. А если брак , в Б2 его заменят?

если ты используеш доп резистор то после устоновки Д,Р нового образца его надо замннить с 1500ом на 150ом сответственно.

[bio-dizel 90]

а сопротивление дополнительное стоит с новым датчиком?

нет

[bio-dizel 90]

так-же при запуске необходимо отключать резистор.

не ставил. Забыл вчера дополнить: Раньше если не заводилась, то вручную при вкл. зажигании двигал рейку, был слышен щелчок в реле и тогда заводилась. А с новым датчиком вчера двигал, ни каких щелчков и не заводится(рейка на месте) но если крутануть дот того пока мозг всё отрубает,тогда заводится но тупит. Но всё это поисходит через 5,6 раз, т.е.5 не заводится ,на шестой может и завестись. Сейчас пойду заведу на холодную, вечером отпишусь...

[SA.DIESEL 292]

нет

а колибровка не сбилась слышал что с новыми датчиками бывают проблемы с колибровкой. я обычно провожу эту процедуру несколько раз подряд пока показания не станут стабильными . например после первой калидровки 82 после второй 80 колибрую до тех пор пока показания не станут стабильными. тоесть не будут менятся. так же не стоит забывать о контактах в предохранителях так как цепи управления двс и датчика в том числе питаются через них даже незначительное окисление контактов меняет показание датчика на несколько ом ато и несколько десятков ом от сюда тоже может быть такой расколбас.

[bio-dizel 90]

а колибровка не сбилась слышал что с новыми датчиками бывают проблемы с колибровкой. я обычно провожу эту процедуру несколько раз подряд пока показания не станут стабильными . например после первой калидровки 82 после второй 80 колибрую до тех пор пока показания не станут стабильными. тоесть не будут менятся. так же не стоит забывать о контактах в предохранителях так как цепи управления двс и датчика в том числе питаются через них даже незначительное окисление контактов меняет показание датчика на несколько ом ато и несколько десятков ом от сюда тоже может быть такой расколбас. У меня букашки нет, не начем смотреть результаты. Собираюсь приобрести в ближайшее время. Сегодня с утра завялась как часы, ехала динамично и весь этот праздник закончился после того как заглушил мотор. включаю зажигание и через 3-4 сек. слышу щелчок и тишина... стартером хоть обкрутись. Но если крутануть сразу после включения, она заводится но стрелка тахометра поднимается к холостым как бы с провалом. Едет тупо, как будто без турбины и с двумя тоннами. после очередного завода опять полетела. заглушил , не завел. завел еле едет. Но почему это все на прогретом двигатателе? В магазин позвонил, сказали поменяют без проблем(Б2) а вдруг и с другим так же будет?. говорят нареканий по этим датчикам ещё не было...

Какие соединения проверить? контакты и.т.д...

[SA.DIESEL 292]

Какие соединения проверить? контакты и.т.д...

надо сделать так хорошо прогреть вк зажигание и под капотом смотри предохранители (покачай )если кантакт плохой он сразу все покажет. но лучше конечно иметь б.к чтобы наглядно видить пораметры калибровки. возможно что и датчик действительно с дефектом . всякое бывает . проверь также как ходит сама рейка. может от нагрева ее подклинивает.но я всеже скланяюсь к тому что плохой кантакт в предохранителе в колодке первый от акб.

[bio-dizel 90]

надо сделать так хорошо прогреть вк зажигание и под капотом смотри предохранители (покачай )если кантакт плохой он сразу все покажет. но лучше конечно иметь б.к чтобы наглядно видить пораметры калибровки. возможно что и датчик действительно с дефектом . всякое бывает . проверь также как ходит сама рейка. может от нагрева ее подклинивает.но я всеже скланяюсь к тому что плохой кантакт в предохранителе в колодке первый от акб. По осени загонял на мой ку и попросил помыть двс, у мойщика самого газель, он опрыскал двс жидкостью, а потом обычной пеной как дал под капотом всё, я думал не заведётся. отмыл до блеска(всю теплозвукоизоляцию продырявил!!!) а у подкапотной весь отражатель растворился. Представляю что за шампунь. Может чего и окислилось. Но почему на горячую?

[SA.DIESEL 292]

ответ прост при нагревании тела расширяются

[vladimir-tula 1]

Что с датчиком ? Нашел причину или нет ?

[bio-dizel 90]

Что с датчиком ? Нашел причину или нет ?

с утра завёл, попёрла. на рынок съездил(нагрелась до 40.) завелась сразу , но не едет. Сегодня метель, не полез...

[vladimir-tula 1]

с утра завёл, попёрла. на рынок съездил(нагрелась до 40.) завелась сразу , но не едет. Сегодня метель, не полез...

 

 

А колебровка точно не слетает , просто Альберт говорил что сейчас плохая партия датчиков . Он себе тоже поставил нового обр. говорит либо китай либо брак ...

 

с утра завёл, попёрла. на рынок съездил(нагрелась до 40.) завелась сразу , но не едет. Сегодня метель, не полез...

 

У тебя Бортовик стоит ?

[bio-dizel 90]

А колебровка точно не слетает , просто Альберт говорил что сейчас плохая партия датчиков . Он себе тоже поставил нового обр. говорит либо китай либо брак ...

 

 

 

У тебя Бортовик стоит ? ноу , букашку собираюсь преобрести .

[vladimir-tula 1]

Ты когда колебровал вот вставил штифт в перегородку потом включил зажигание на несколько сек , потом все вернул обратно , а потом надо проверить не закрывая клаппаную крышку , опять влючить зажигание и посмотреть совподает ли отверстия на рейке и на перегородке , у меня тоже нет тяги рейка не колебруется (датчик старого образца ) пробег 110 тыс Что за букашка ?

[bio-dizel 90]

Ты когда колебровал вот вставил штифт в перегородку потом включил зажигание на несколько сек , потом все вернул обратно , а потом надо проверить не закрывая клаппаную крышку , опять влючить зажигание и посмотреть совподает ли отверстия на рейке и на перегородке , у меня тоже нет тяги рейка не колебруется (датчик старого образца ) пробег 110 тыс Что за букашка ? букашкой я обзываю борт. комп.

[bio-dizel 90]

Что с датчиком ? Нашел причину или нет ?

Предположительно дело в датчике темп.двигателя... Выдаёт ошибку: высокая температура жидкости. Пока холодный заводится, и летит подозрительнро резво. Нагреется и не заведёшь после щелчка. Сегодня снял фишку с него когда прогрелась и не хотела заводиться, завелась как холодная... Походу датчик завышает темп. и мозки не заводят. Сегодня купил новый завтра поставлю, вечером отпишусь.

[bio-dizel 90]

Предположительно дело в датчике темп.двигателя... Выдаёт ошибку: высокая температура жидкости. Пока холодный заводится, и летит подозрительнро резво. Нагреется и не заведёшь после щелчка. Сегодня снял фишку с него когда прогрелась и не хотела заводиться, завелась как холодная... Походу датчик завышает темп. и мозки не заводят. Сегодня купил новый завтра поставлю, вечером отпишусь.

Утром поменял датчик температуры жидк., завёл,приехал на работу заглушил, и по новой тоже самое. Калибранул на всякий случай ещё раз. Проверил рейка ходит от вкл. зажиг. Закрыл, завёл, прогрелась и опять щелчок и тишина... Сегодня или завтра поставлю старый , если на горячем будет заводиться- сто пудов дело в новом датчике. В Б2 обещали поменять без проблем. Да вспомнил что когда ехал домой , раза три на ходу глохла.

[bio-dizel 90]

надо сделать так хорошо прогреть вк зажигание и под капотом смотри предохранители (покачай )если кантакт плохой он сразу все покажет. но лучше конечно иметь б.к чтобы наглядно видить пораметры калибровки. возможно что и датчик действительно с дефектом . всякое бывает . проверь также как ходит сама рейка. может от нагрева ее подклинивает.но я всеже скланяюсь к тому что плохой кантакт в предохранителе в колодке первый от акб.

Шевелил, обезжирил-- тоже самое. Почему когда фишку с температурного снимаю , тогда заводится? правда обороты чуть выше и плавают. одену на заведённой через минуту встают на место. Всё это появилось сразу после замены старого датчика на новый. Может брак, или возврат какой нибудь прислали...

 

 

брал этим летом в нижнем датчик нового образца (электронный) безкантактный в компании би 2 стоит 3500 поставил на обе машины пока все окей.от тебя до н.н рукой подать собрал бабок съездил купил все что нужно цены по сравнению с другими регионами еще божеские.

А положение установки имеет значение? я поставил проводом вверх, притянул, а крышка не защёлкивается. упирается в магнит. Ослабил винтики и притянул. Может надо было хвостом вниз?

[АлТек 4]

Шевелил, обезжирил-- тоже самое. Почему когда фишку с температурного снимаю , тогда заводится? правда обороты чуть выше и плавают. одену на заведённой через минуту встают на место. Всё это появилось сразу после замены старого датчика на новый. Может брак, или возврат какой нибудь прислали...

 

 

А положение установки имеет значение? я поставил проводом вверх, притянул, а крышка не защёлкивается. упирается в магнит. Ослабил винтики и притянул. Может надо было хвостом вниз?

Посмотри провод который идет на магнит.Он может под рубашкой каратить.

[SA.DIESEL 292]

Шевелил, обезжирил-- тоже самое. Почему когда фишку с температурного снимаю , тогда заводится? правда обороты чуть выше и плавают. одену на заведённой через минуту встают на место. Всё это появилось сразу после замены старого датчика на новый. Может брак, или возврат какой нибудь прислали...

 

 

А положение установки имеет значение? я поставил проводом вверх, притянул, а крышка не защёлкивается. упирается в магнит. Ослабил винтики и притянул. Может надо было хвостом вниз?

све правильно при затянутых болтах крышку не вставить ( хвостом в верх)но думаю это не принципиально.) вижу две возможные причины . сам датчик, второе электро цепь. суть проблемы в том что при нагреве появляется (гдето) добавочное сопротивление. комп высчитывает необходимое положение рейки при запуске. опираясь на температуру двс выдвигает рейку и смотрит на показание датчика и если расчетные показания не совпадают с реальными откл систему. попробуй на горячую после сщелчка немного поддеть рейку отверткой . возможно закрутил немного на перекос и подклинивает шток датчика.... был бы у тебя бортовик было бы легче там сразу видно что к чему. а на счет снятия фишки эбу думает что двс холодный и двигает рейку больше на подачу обычно снимают фишку для горячего запуска при изношиных форсх существуе масса способов и схем автоматизировать сей процес. но это не твой случай.

[bio-dizel 90]

све правильно при затянутых болтах крышку не вставить ( хвостом в верх)но думаю это не принципиально.) вижу две возможные причины . сам датчик, второе электро цепь. суть проблемы в том что при нагреве появляется (гдето) добавочное сопротивление. комп высчитывает необходимое положение рейки при запуске. опираясь на температуру двс выдвигает рейку и смотрит на показание датчика и если расчетные показания не совпадают с реальными откл систему. попробуй на горячую после сщелчка немного поддеть рейку отверткой . возможно закрутил немного на перекос и подклинивает шток датчика.... был бы у тебя бортовик было бы легче там сразу видно что к чему. а на счет снятия фишки эбу думает что двс холодный и двигает рейку больше на подачу обычно снимают фишку для горячего запуска при изношиных форсх существуе масса способов и схем автоматизировать сей процес. но это не твой случай.

рейку пробовал двигать, возвращается на место и всё. завтра поставлю старый,прогрею и посмотрю что будет. если будет заводится -значит брак... А если без впускного прогрею как для движка? А то коллектор достало откручивать, закручивать... и попробую переставить поровней новый.

[альберт 3]

Я уже писал что в партии датчиков нового образца(август-сентябрь)через один -брак,учимся читать.Колибровать обязательно с компом или бортовиком,чтобы видеть нулевое положение рейки(если после встает в 60 или разные положения показывает-скачет,значит снова брак).

Изменено 21 декабря, 2010 пользователем альберт

[SA.DIESEL 292]

рейку пробовал двигать, возвращается на место и всё. завтра поставлю старый,прогрею и посмотрю что будет. если будет заводится -значит брак... А если без впускного прогрею как для движка? А то коллектор достало откручивать, закручивать... и попробую переставить поровней новый.

без колекторо не стоит просто накинь и наживи.

[vladimir-tula 1]

рейку пробовал двигать, возвращается на место и всё. завтра поставлю старый,прогрею и посмотрю что будет. если будет заводится -значит брак... А если без впускного прогрею как для движка? А то коллектор достало откручивать, закручивать... и попробую переставить поровней новый.

 

Привет ! Найдешь причину обязательно напиши , я думаю что все таки дело в датчике . За такие деньги он должен работать вечно , а нам впаривают всякое фуфло .. Удачи !

[bio-dizel 90]

Привет ! Найдешь причину обязательно напиши , я думаю что все таки дело в датчике . За такие деньги он должен работать вечно , а нам впаривают всякое фуфло .. Удачи !

Установил БК, сбросил ошибки, на холодную завожу всё нормально(расход на холостых 0.9л.) Прогревается градусов до 50, глушу и снова завожу-бк пишет:нулевая позиция рейки. Расход увеличивается до 1.6л.ч. Прогреваю дальше до 60-70гр. глушу уже не заводится как положенно. Нужно как только включил зажигание сразу крутить стартером. Тогда заводится ,но обороты поднимаются с 700. Вывод: как только датчик нагревается от двигателя-даёт сбой. БРАК!