409 мотор из 405

[Вовик 871]

17 часов назад, вилли сказал:

405-й с коленом 409-го собирать буду при следущей капиталке

Ты померь сначала,может и не надо точить будет.

[вилли 895]

8 часов назад, Вовик сказал:

Ты померь сначала,может и не надо точить будет.

Поршней из цилиндров? В случае 409 может и не надо будет...

А если. 405- е по ставить,обточить возможно выпиран е в 4 мм?

[Вовик 871]

В 11.10.2019 в 07:33, вилли сказал:

А если. 405- е по ставить,обточить возможно выпиран е в 4 мм?

Нет столько не снять с поршня,я 2мм стачивал и то жаровой пояс очень тонкий получился

[вилли 895]

 

А не маловато ли 7 мм для м/с колпачков ? Просто обратил внимание что вазовские побольше чуть внутренний диаметр.Может я для 7-и миллимитровых клапанов колпачки сдуру взял

 

[tam123 0]

Возможно будет актуально для тех у кого проблема с блоком. Что бы не покупать лишний раз блок есть заводская позиция блока 409 ( или как его ещё называют шорт-блок) уже с поршнями и коленвалом от 409 мотора, цена чуть больше чем за голый блок в рынке. Из практики такие шорт блоки поставляются на сервисные станции для упрощения ремонта, на случай замены и проблем с блоком или коленвалом. В принципе популярное решение, кто переходит с 405 на 409. Однако, посоветовал бы не выкидывать свой старый блок в любом состояние пока не пройдёте регистрацию в гаи, если кому этот принципиально . 

Изменено 30 октября, 2019 пользователем tam123

[Игорь 73 189]

@tam123 В этому году брал шорт-блок и цена его  в половину меньше голого блока в магазине( 30рублей против 59 ). И с номером нечего заморачиваться, 3 рубля плюсом и они вам отдадут шорт- блок со старым номером,какой скажете,тот и сделают.

 

[Vovka31 504]

В чем подвох то? Что голый блок дороже стоит чем тот что с поршнями, коленвалом и т.п. У Петровича он 57 тыщ стоит.

[Москаль 222]

2 часа назад, Игорь 73 сказал:

@tam123 В этому году брал шорт-блок и цена его  в половину меньше голого блока в магазине( 30рублей против 59 ). И с номером нечего заморачиваться, 3 рубля плюсом и они вам отдадут шорт- блок со старым номером,какой скажете,тот и сделают.

 

 

и вроде выгодно, и заморочек меньше, только голову все равно ремонтировать. клапана, маслосъёмы, направляющие...

а шорт-блок 405Е3 есть ?,  верх Е0 и в атаку

 

[газель2005 2 674]

2 часа назад, Игорь 73 сказал:

В этому году брал шорт-блок

Это восстановленный с/о.

[Dimasik80 108]

35 минут назад, газель2005 сказал:

Это восстановленный с/о.

Что то меня зачеканеные перемычки между цилиндрами напрягают. Явно на новый не похож.

[газель2005 2 674]

@Dimasik80 Ну да.Блоки имеют совсем другие прорези сейчас 

[Алексей Ф. 9 305]

Прикольно! Можно самому собрать новый двигатель из шорт блока и запчастей )) Ещё бы номер пробивали нужный на блоке!

[газель2005 2 674]

1 час назад, Алексей Ф. сказал:

Ещё бы номер пробивали нужный на блоке!

Зачем?Ведь аналогичный мотор не требует моментальной регистрации.

[Алексей Ф. 9 305]

Если модель такая же. Номер то все равно надо менять в документах.

[Crady 8 622]

Только что, Алексей Ф. сказал:

Если модель такая же. Номер то все равно надо менять в документах.

это при наличии документов делают при продаже.вообще без всяких заморочек.просто вписывают другой и всё

[Андрюха73rus 1 016]

Поршня взял Кострому 8р. Мастеру показал, ну говорит на 100т.км их хватит

Вроде не подделка. 

Щас начитался, пишут, что Барнаул надо было брать, 12р. Но в магазинах я и не видел такие. Как на иномарки надо через интернет их заказывать 

[Андрюха73rus 1 016]

Юбка короче заводских. 

[Crady 8 622]

ты Е3 поршня взял,а у тебя Е2 поршня.возьми старое кольцо и попробуй в новый поршень примерить

[masiy 266]

В 16.10.2019 в 16:42, вилли сказал:

 

А не маловато ли 7 мм для м/с колпачков ? Просто обратил внимание что вазовские побольше чуть внутренний диаметр.Может я для 7-и миллимитровых клапанов колпачки сдуру взял

Вилли  гётс сальники колпачков пошли говённые, слетают. Родные заводские лучше. Если капиталишь то не поленись поставь маслосос с змз 514. Не бери прохор насос. В нём я разочаровался, всё сделано на отвались. Редукционный клапан сбрасывал на 2.5 очка. Я сделал из двух насосов один дизельный, в инете есть всё как делать. И сейчас с давлением нет проблем. Лампочка загорается на горячую только при 200 - 250 оборотах. Масло зик полусинь. На горячую при 900 оборотах давит по мехманометру единичку.

 

Изменено 31 октября, 2019 пользователем masiy

[Gazecus59 633]

Ещё здесь попытаюсь "нагадить"...

Стала жрать масло,не критично но хотелось удалить это...мотор ещё не вскрывал,да и негде 330 пробегу

Т.к новое купить не получится-спрашиваю: что надо сделать?

Кап. как сам по себе отпадает...какие полумеры?еврей3, денег же нет!!

[Андрюха73rus 1 016]

@Crady@Crady 

Не евро 3 у меня стояли поршня. Ток другой фирмы. @Gazecus59 у меня стало жрать литр на тысячу, компрессия упала до 8 и поршня в цилиндрах болтались. 

Че с башкой делать? Пролил керосином, сопливят. Кто делал, говорит прихлопается. Но 6т.км назад, так же говорили в другой конторе. Первый сухой, а 2,3,4 подтекают. Впуск тоже некоторые не держат. 

[Crady 8 622]

11 минут назад, Андрюха73rus сказал:

. Кто делал, говорит прихлопается. Но 6т.км назад, так же говорили в другой конторе.

уже нет.делать надо.

[Gazecus59 633]

Ага, приходилось притирать ГБЦ только 08,шорошить надо сёдла, потом с пастой ...пятно контакта желательно на всю "юбку" клапана, поправьте если что

[masiy 266]

Из 405 в 409 переделывать легко, колено плюс поршня с кольцами и всё. Вот из 406 в 409 сложнее, надо растачивать и гильзовать под 95, 5 . Лучше 409 колено и поршня 92 импортные и объём 2500 получается. Какие поршня нужны есть в инете.

[Андрюха73rus 1 016]

@Gazecus59 пишут что юбка должна на 1-1,5мм соприкасаться. Но у меня почти вся юбка соприкасается