Расход газа

[Цитрус 1]

Странно все это. Кину свою ложку дегтя, имеются две Газельки с 402-м и 405-м.

402-й 17-18 л. на сотню с грузом по равнине, в горы не беру вообще, умирает.

405-й 15,7 с грузом по перевалам, даже на тяжких подъемах на бенз не перехожу, газ вытягивает.

[Артём 21]

У меня на собольке стоит белоруский редуктор расход около 20.Газовщик покоремендовал поменять на италию.думаю есть ли смысл? :unsure: Зависит ли расход от редуктора? :unsure: по работе проблем нет и тянет и заводиться.Вот только расход.ведь всё таки баргузин это не газель.да и езжу я почти пустой. :( да у меня 406 карбюратор

[f-i 1]

Я у себя решил проблему с расходом 5 лет назад. Просто сбалансировал газовый редуктор. Расход 16л/100км. И про регулировку редуктора (по мере засорения воздушного фильтра) забыл.

[Артём 21]

Я у себя решил проблему с расходом 5 лет назад. Просто сбалансировал газовый редуктор. Расход 16л/100км. И про регулировку редуктора (по мере засорения воздушного фильтра) забыл.

f-i Сам справился или делал кто?Да и какой редуктор?

[f-i 1]

Делал сам. На lovato просверлил крышку диафрагмы второй ступени, вварил туда отрезок трубки диаметром 10 мм, такой-же в крышку воздушного фильтра. Соединил всё это дело шлангом, отрегулировал ХХ и настало счастье.

[Vlad9869 0]

Делал сам. На lovato просверлил крышку диафрагмы второй ступени, вварил туда отрезок трубки диаметром 10 мм, такой-же в крышку воздушного фильтра. Соединил всё это дело шлангом, отрегулировал ХХ и настало счастье.

А можно поподробней.

[f-i 1]

На днях сфоткаю и выложу.

[Vlad9869 0]

Я так понял, это про наружнюю крышку речь идёт, дык в новогрудском редукторе дыра имеется, осталось только шланг пристроить.

Не очень понял смысла данной операции, поясни пожалуйста.

[f-i 1]

Любой редуктор отслеживает давлеие относительно атмосферного. А воздушный фильтр имеет сопротивление. вот и делай выводы.

[Vlad9869 0]

А второе отверстие в крышке не нужно?

[f-i 1]

Нет, Его надо глушить.

[Vlad9869 0]

Тоесть, если я всё правильно понял, режу резьбу в штатном отверстии наружной крышки редуктора и соединяю с воздуханом.

[f-i 1]

Ты всё правильно понял.

[Vlad9869 0]

Уря, пойду ломать. :rolleyes:

[f-i 1]

Имей ввиду, что сечение шланга и штуцеров, должно быть не меньше штатного отверстия.

[Артём 21]

f-i

А до модернизации какой расход был?

[f-i 1]

Около 23 жрала зараза.

[ded 883]

f-i Что-то я ни чего не понял. В крышке, где большая диафрагма есть по моему, 4 отверстия по наружному радиусу, для выхода воздуха в атмосферу. Ты врезаешь штуцер с отверстием в 10мм и соединяешь с ВО. И что это дает? Пусть в тракте ВО создается разряжение и начинает отсасывать из полости редуктора между крышкой и самой диафрагмой., но там же отверстия или их глушить надо?

[f-i 1]

Глушить Обязательно.

[Артём 21]

ded у меня одна :blink: тут уже видимо от редуктора зависит :rolleyes:

[f-i 1]

Пробовал на ВRС такую схему замутить, так пришлось шланг 14мм ставить.

Всё зависит от чувствительности (быстродеиствия) редуктора.

Буду эксперимировать и с другими редуктарами , о результатах отпишусь.

[f-i 1]

f-i Что-то я ни чего не понял. В крышке, где большая диафрагма есть по моему, 4 отверстия по наружному радиусу, для выхода воздуха в атмосферу. Ты врезаешь штуцер с отверстием в 10мм и соединяешь с ВО. И что это дает? Пусть в тракте ВО создается разряжение и начинает отсасывать из полости редуктора между крышкой и самой диафрагмой., но там же отверстия или их глушить надо?

ДЕД посмотри принцип действия редукторов под турбированные ДВС. всё сразу станет ясно.

[f-i 1]

Смотри выше.

[grey 16]

f-i

Во даешшш!!! Турбинированые ДВС с газом?... Или че-то не понял?

[Артём 21]

ДЕД посмотри принцип действия редукторов под турбированные ДВС. всё сразу станет ясно.

Может путаешь корректировку понадуву так она на турбине стоит.а не редукторе.и как мне кажеться турбовые двигателя ставит кто на расход бензина сильно то не смотрит :D так зачем им газ? :blink: