Установка 3 оси (поддерживающей или приводной) на Газель

[niki20niki 0]

Так эту поделку даже макетом назвать сложно. Совершенно непонятно следующее:

Как крепятся мосты задней тележки?

Как идёт кардан на 3 мост?

Как мосты привязаны к рессоре (рессорам)?

Что же касается нужности такого варианта - а почему нет? Как вариант использовать это шасси под эвакуатор или длинный кузов. Правда тогда скорее всего появятся новые проблемы: как бы не пришлось ставить двухдисковое сцепление и КПП с делителем, да и категория С скорее всего будет.

P.S. ...и без блокировок задних мостов ездить зимой на ней будет неудобно...

Времени всё подробно рассмотреть небыло но система я думаю будет с пневмой, задний (3) мост там без редуктора вообще,(по фоткам видно) если кому интересно стоит это чудо на территории какойто базы по адресу Газопровод 2 там гаражи сервисы и всякая ххх ..

Наверное кто- то хочет седельник сделать ))))) ну или просто глумятся.. Нафига стандартному фермеру 3 ось?

[мишаня 86 2]

А я то же один раз видел трех осную газель на трассе М-5 на окружной дороге в городе Шацке она стояла на газовой заправке. На дополнительной оси у нее стояли оноскатные колеса. Помню тестю говорю гляди какая газель а он говорит что газели скоро больше чем камзы уже станут.

[Denis Pchelnikov 3]

Вообще по сути есть вариант удленить базу газели и соответсвенно увеличить грузовую платформу до 6 метров.как вам такой вариант?

 

так же удлинить и отбалансировать кардан проблем не составит,и раму усилить..

[Denis Pchelnikov 3]

Народ ориентировачная стоимость переоборудоваия вашей Газели в 3-х осную Газель (с 3-я ось приводная) составит 130 000-150 000 т.р.

Реальная грузоподъемность ее будет 4.5 тонн, по документам стандарт!

Длина грузовой платформы будет 5.5-6.2 м!

[Самосвальщик 114]

... стоимость переоборудоваия ... 130 000-150 000 т.р.

Реальная грузоподъемность ее будет 4.5 тонн, по документам стандарт!

Может я чего нипонимаю, но какой смысл вкладывать 200-500 т.р. в машину, потом добавлять в переделку до 150 т.р в, и всё для того чтобы на каждой весовой иметь приключения по части тройного перегруза и отсутствия категории? Взять под такую работу за такие-же деньги Валдая или Газона не проще? :unsure:

[Кедр 1 654]

.. Взять под такую работу за такие-же деньги Валдая или Газона не проще?

Ну есть же Газоны самосвалы, и Белаз тоже самосвал, и даже Газель есть самосваливающяя ! А зачем делали ,бы только Белазы! :rolleyes:

[Самосвальщик 114]

Ну есть же Газоны самосвалы, и Белаз тоже самосвал, и даже Газель есть самосваливающяя ! А зачем делали, бы только Белазы! :rolleyes:

Передёргиваешь немного. Газель изначально под какие условия создавалась? Г/п 1,5 т. и категория В. А тут получается прямой конкурент "Валдаю и Ко". Хотя как шасси под какие-то специфические надстройки это конечно будет востребовано. Тот же сидельник, ПУМ или эвакуатор например.

[367 31]

Народ ориентировачная стоимость переоборудоваия вашей Газели в 3-х осную Газель (с 3-я ось приводная) составит 130 000-150 000 т.р.

Реальная грузоподъемность ее будет 4.5 тонн, по документам стандарт!

Длина грузовой платформы будет 5.5-6.2 м!

[/quote Уважуха!!!!!!!!Сам люблю изобретать но только для себя а не для бизнеса.Слушай лично моё субъективное мнение мож чего пригодиться.Категорию я бы сделал С,т.к весовой контроль в самом деле хрен без денег не проедишь,мост я бы сделал как ленивец даже если и ведущий но тогда он должен быть отключаемый полностью и подключаемая блокировка одного из мостов,т.е должен принудительно блокироваться жёстко.КПП тоже не мешало бы помощней вместе со сцеплением.Ну а так задумка прикольная.чтоб у тебя всё получилось и побольше заказов. А теперь тем кто предлагает Газика,Бычка,волдая вы сами то на них ездили куда нибудь далеко???грохота от д245 мотора жуть да и по мягкости хода они далеки от газели.Я вообще считаю что на базе любой модели должен быть представлен весь модельный ряд а покупатель сам решит что он хочет от автомобиля и на чём зарабатывать ему деньги.Шесть метров газель да если грузоподъёмность 3-3,5тонны это бесценная машина для тех кто возит металлопрокат гораздо дешевле аналога иномашин и ремонт как говориться на одном колене в любой глуши.Не пинайте меня т.к это моё личное мнение и ни каму его не навязываю

[Кедр 1 654]

Хотя как шасси под какие-то специфические надстройки это конечно будет востребовано. Тот же сидельник, ПУМ или эвакуатор например.

Вот всё сам сказал , поддерживаю и соглашаюсь! Их не будет тысячи, не много будет ,потому что они нужны!

[Самосвальщик 114]

А теперь тем кто предлагает Газика, Бычка, Валдая вы сами то на них ездили куда нибудь далеко? Грохота от д245 мотора жуть да и по мягкости хода они далеки от Газели.

То, что я предлагал - это всё завязано исключительно на стоимость машины. Хочется тишины и уюта? Нет проблем: любых иномарок сейчас море, только бапки давай.

 

Я вообще считаю что на базе любой модели должен быть представлен весь модельный ряд а покупатель сам решит что он хочет от автомобиля и на чём зарабатывать ему деньги.

А затраты производителя для такого изобилия тоже посчитал? Ему же каждый болт ввёрнутый в нитуда надо согласовать и бумажку на этот болт получить.

[niki20niki 0]

Вот ещё фотки трёх осного проэкта . немного по понятней.правда на мобилку фоткал ..качество не ахти.

Изменено 4 марта, 2011 пользователем niki20niki

[pofigist 1]

наоборот совсем не понятно.

поставили по одному листу. ну судя по всему под пневмоподушки. А как же быть с Sобразным изгибом рессор при трогании (на ведущей оси) и при торможении? один лист будет гнуть.

При конструкции без балансира могут быть ситуации, когда отдельные колеса могут быть перегружены очень сильно.

поставили тяги, что бы мосты не плавали вправо-влево. Но эти тяги будут ограничивать ход моста вниз и вверх.

 

все сугубо ИМХО. с конструкцией 3х осников не знаком.

[Соболёк 282 619]

Да о чём тут судить то...? Машина ещё не доделана по ходу, а так задумка очень даже не плохая, на неё седло и прицеп метров 9-12 с телегой .

[Самосвальщик 114]

Я в основном на разных многоосниках работал, так вот, эта схема тяг работать будет плохо. Обычно оно как делается: посередине меж мостами тележки на лонжероне рамы крепиться балансир (между балансиров обязательно ставиться траверса), на него крепиться рессора. Передним и задними концами рессора крепиться за мосты. Чтобы мосты не разбегались ниже рессоры между лонжероном рамы и мостами крепяться продольные тяги, ещё одна тяга ставиться сверху моста вдоль центральной оси рамы (для уменьшения нагрузки на траверсы рамы у Вольво эта тяга сделана в форме V).

А на фото той Газели как сделано? Рама не усилена, траверсы отсутствуют, тяги крепятся не зато где надо...

Изменено 5 марта, 2011 пользователем Самосвальщик

[Соболёк 282 619]

Сегодня на трассе обогнала меня эта машинка, пришлось догнать и пофоткать

Поговорил с хозяином машины, говорит сам сделал и возит по 6т, не оформлял в гаи , ленивец тоже с тормозами.

[Кедр 1 654]

Не понимаю смысл спарки сзади.Такую тяжесть таскать капец?! Чуть чуть сместится мост.и сама себя машина будет тормозить! И кронштейн подрессорника стрёмный какой то..

Это я от зависти... B) вот же умеют люди! Не оформлял ...та ни у одного мента рука не подымится наказать .наверное

[efim_tula 165]

 

Мне бы такую штуку в самый раз

[Соболёк 282 619]

Не понимаю смысл спарки сзади.Такую тяжесть таскать капец?! Чуть чуть сместится мост.и сама себя машина будет тормозить! И кронштейн подрессорника стрёмный какой то..

Это я от зависти... B) вот же умеют люди! Не оформлял ...та ни у одного мента рука не подымится наказать .наверное

Я бы не сказал что ему тяжело, шёл он где то около 120, я обогнал его на 130 :lol:

[Кедр 1 654]

Я бы не сказал что ему тяжело, шёл он где то около 120, я обогнал его на 130 :lol:

Наверное как разогнался с горы Арарат.так и летит. :lol: :P А мотор какой не спросил?

[Соболёк 282 619]

Наверное как разогнался с горы Арарат.так и летит. :lol: :P А мотор какой не спросил?

Как не спросил, спросил - 405 обычный без доработок .

[obana61 26]

Наверное как разогнался с горы Арарат.так и летит. :lol: :P А мотор какой не спросил?

ну этож даги,значит 405.Они и без дополнительных грузят до 7 тонн

[rusgg 4 002]

даже 2.5 тонн везти на газели тяжело,думаю второй мост решит вопрос устоййчивости

но если съехать с асфаальта то возможно можно сесть глубоко и на долго

 

интересно какой расход у такой газели?

[Spas750 327]

даже 2.5 тонн везти на газели тяжело,думаю второй мост решит вопрос устоййчивости

но если съехать с асфаальта то возможно можно сесть глубоко и на долго

 

интересно какой расход у такой газели?

Расход я думаю при нормальной настройке не увеличется.

А вот как придумать его подключаемым, кто что думает?

[rusgg 4 002]

Расход я думаю при нормальной настройке не увеличется.

А вот как придумать его подключаемым, кто что думает?

расход по любому измениться, ресссоры не идеальные и при загрузке разгрузке меняют длину не одинаково,будет перекос мостов

 

а подключение это еще сложнее, мосты не предпологают размещение друг за другом, кардан не приделать

если только еще один корпус редуктора к мосту сзади не приделать

[Spas750 327]

а подключение это еще сложнее, мосты не предпологают размещение друг за другом, кардан не приделать

если только еще один корпус редуктора к мосту сзади не приделать

Вроде было где то на просторах инета видео, газель с ведущими оба мостами, но как сделано не показано.