Радиатор Газель Бизнес

[Ivan87 1]

а мне интересно у всех двигатель утром прогревается за 3мин? Я утром успеваю сигарету докурить а двигатель прогрет уже около 70гр

[слесарь3 46]

а мне интересно у всех двигатель утром прогревается за 3мин? Я утром успеваю сигарету докурить а двигатель прогрет уже около 70гр

НЕТ! Чет-то чересчур быстро! Минут 10 нужно! При нынешной температуре!

[solovey399 4]

Ну и зря!!! Физику в школе не учил? :lol:

это зачем написано?. просто что бы было?

[слесарь3 46]

это зачем написано?. просто что бы было?

Детали при работе двигателя нагреваются и меняют свой размеры и геометрию! Если двигатель не прогрет до ЗАДАННОЙ конструкторами температуры, геометрия деталей и их размеры не такие, какими они должны быть!!! СЛЕДСТВИЕ: стуки, преждевременный износ! Дальше сами! Физику учите! :rolleyes:

[solovey399 4]

Детали при работе двигателя нагреваются и меняют свой размеры и геометрию! Если двигатель не прогрет до ЗАДАННОЙ конструкторами температуры, геометрия деталей и их размеры не такие, какими они должны быть!!! СЛЕДСТВИЕ: стуки, преждевременный износ! Дальше сами! Физику учите! :rolleyes:

езда по городу, 40 км/ч, равномерный прогрев, почти всегда максимальная температура, чего ты мне втираешь то? человек спрашивает почему машина греется-ты ему пишешь термостат погоречее поставь, зачем? обьясни!

[vidik 11]

Детали при работе двигателя нагреваются и меняют свой размеры и геометрию! Если двигатель не прогрет до ЗАДАННОЙ конструкторами температуры, геометрия деталей и их размеры не такие, какими они должны быть!!! СЛЕДСТВИЕ: стуки, преждевременный износ! Дальше сами! Физику учите! :rolleyes:

добавлю к выше сказанному- я как-то снял термостат (не было резинки, а ехать надо) ИТОГ двигатель на трассе замерзал, а в городе кипел!!! Я решил разобраться и открыл капот (естественно с умным видом) и понял свою ошибку. Термостат включает или малый или большой круг, а когда его нет жидкость тупо идёт по пути наименьшего сопротивления- соответственно малый круг..

Итог: повышенный износ деталей; повышенный расход топлива (литра на 5 прибавила); ну и соответственно КИПИМ со всеми вытекающими.

[слесарь3 46]

добавлю к выше сказанному- я как-то снял термостат (не было резинки, а ехать надо) ИТОГ двигатель на трассе замерзал, а в городе кипел!!! Я решил разобраться и открыл капот (естественно с умным видом) и понял свою ошибку. Термостат включает или малый или большой круг, а когда его нет жидкость тупо идёт по пути наименьшего сопротивления- соответственно малый круг..

Итог: повышенный износ деталей; повышенный расход топлива (литра на 5 прибавила); ну и соответственно КИПИМ со всеми вытекающими.

:rolleyes:

 

езда по городу, 40 км/ч, равномерный прогрев, почти всегда максимальная температура, чего ты мне втираешь то? человек спрашивает почему машина греется-ты ему пишешь термостат погоречее поставь, зачем? обьясни!

У него ОН ПИШЕТ!!! Часто пропеллер включается! Обороты маленькие, слабая циркуляция, вот и греется! Понятно?

[solovey399 4]

:rolleyes:

 

 

У него ОН ПИШЕТ!!! Часто пропеллер включается! Обороты маленькие, слабая циркуляция, вот и греется! Понятно?

от друго го термостата она изменится?

 

добавлю к выше сказанному- я как-то снял термостат (не было резинки, а ехать надо) ИТОГ двигатель на трассе замерзал, а в городе кипел!!! Я решил разобраться и открыл капот (естественно с умным видом) и понял свою ошибку. Термостат включает или малый или большой круг, а когда его нет жидкость тупо идёт по пути наименьшего сопротивления- соответственно малый круг..

Итог: повышенный износ деталей; повышенный расход топлива (литра на 5 прибавила); ну и соответственно КИПИМ со всеми вытекающими.

ну идиоты мы, оказывается малый круг только вы глушите, я например заглушку из резинового шпателя делаю)))))

[слесарь3 46]

от друго го термостата она изменится?

 

 

ну идиоты мы, оказывается малый круг только вы глушите, я например заглушку из резинового шпателя делаю)))))

Я например, иногда радиатор промываю ! Термостат тоже меняю, переодически! Он умеет не только не закрыватся(когда поломается) но и до конца не открывается! :rolleyes: А вообще мне все равно! Ваши машины! Ломайте! :rolleyes:

[vidik 11]

от друго го термостата она изменится?

 

 

ну идиоты мы, оказывается малый круг только вы глушите, я например заглушку из резинового шпателя делаю)))))

Рац предложение однако.. :rolleyes:

Выскажусь за свой 40522. Катался по городу внатяг , грелся как скатина.. Потом открыл книжку, залез в инет (канечно с умным видом) и начал крутить двигатель до 3000 3500; на передаче подъезжать к перекрёстку - Стало легче- больше циркуляция, быстрей теплообмен идёт.

[solovey399 4]

Я например, иногда радиатор промываю ! Термостат тоже меняю, переодически! Он умеет не только не закрыватся(когда поломается) но и до конца не открывается! :rolleyes: А вообще мне все равно! Ваши машины! Ломайте! :rolleyes:

сломать недолго-долго сделать, тему то не переводи

[Ivan87 1]

НЕТ! Чет-то чересчур быстро! Минут 10 нужно! При нынешной температуре!

Так вот и я про тоже. Зимой было чуть-чуть по больше минут за 6-7.

[RAV 120]

а мне интересно у всех двигатель утром прогревается за 3мин? Я утром успеваю сигарету докурить а двигатель прогрет уже около 70гр

У меня 402й - минут 5 и термос уже начинает открываться, даже зимой. Перегревов нет.

[Ivan87 1]

У меня 402й - минут 5 и термос уже начинает открываться, даже зимой. Перегревов нет.

Так я и не пойму это нормально или нет? Я побаиваюсь что в жару кипеть буду. Пока до этого не доходило.

[RAV 120]

Так я и не пойму это нормально или нет? Я побаиваюсь что в жару кипеть буду. Пока до этого не доходило.

За твой мотор не скажу, а мой даже летом в жару по трассе ни разу вентилятор не включался, по городу врубался - но здесь пробки виноваты. А с постоянным вентилятором когда было - пару раз чуть не закипал в пробках.

[krashii 2]

такая же ерунда мотор запустил по кругу обошёл колеса осмотрел 3мин и все прогрето.надо как на вазах мне кажется электро-вентилятор дачик у меня так на старушке с 402 мотором было бед не знал

[Кедр 1 653]

....А с постоянным вентилятором когда было - пару раз чуть не закипал в пробках.

Где логика , где связь? :blink: Как сам по себе эл.вентялятор может спасти от закипания? Если на постоянке кипит , ни что уже тебя не спасёт! Только ЧУДО, но оно так редко! ;)

Изменено 26 апреля, 2011 пользователем x445em

[RAV 120]

Где логика , где связь? :blink: Как сам по себе эл.вентялятор может спасти от закипания? Если на постоянке кипит , ни что уже тебя не спасёт! Только ЧУДО, но оно так редко! ;)

На холостых маслает слабо, а эл.вентилятору пофигу холостые - рабочие - он всегда на всю молотит если надо, а не надо так молчит себе в тряпочку, у меня на трассе вентилятор не включался ни разу за уже 2 года. Я из-за этого электровентилятор и городил то.

[Ivan87 1]

Многие на форуме говорили что все решает замена радиатора! Почему у меня все без изменений.

[И.С.Н 7]

Так я и не пойму это нормально или нет? Я побаиваюсь что в жару кипеть буду. Пока до этого не доходило.

У меня тоже как у тебя быстро прогревается, и летом в допустимых нормах температура была.

[RAM1978 0]

вот я больше беспокоюсь что по креплениям и размером может не встать, а так то патрубки у бизнесе с правой стороны , наверно придеться удлинять.

хотел узнать какой радиатор лучше, например 3х рядный или 2х, медный или алюминиевый и т.д

лучше 3х рядный полюбому и размер у них одинаковый только патрубок верхний с другой стороны и нижний крепеш надо припоять!

;)

[RAM1978 0]

Привет всем,недавно столкнулся с проблемой замены радиатора.Не стал дожидаться пока кипеть начнет,так сказать решил проблему исправить заранее.Сложно только когда не знаешь,а на самом деле все банально просто,

Что для этого нужно:

 

1.Радиатор (взял медный оренбургский 3-х рядный)по креплению как родной.

2.Термостат с двигателя УМЗ 4215(маркировку если надо могу глянуть и написать)без него просто смысла большого нет менять радиатор.

3.Тройник термостата(тоже с УМЗ 4215)

4.Патрубок угловой с термостата до тройника(родной патрубок режешь на 2-ве части один вниз,другой вбок)там разберешься

5.Крышка головки блока заднюю (туда ставится шланг с печки,т.к в термостате с УМЗ 4215 нет этого выхода)

6.Хомуты 4-ре больших 2-ва маленьких.

7.Герметик либо прокладки(в моем случае одной прокладки не было)

8.Датчик температуры двигателя,для заглушки в радиатор

9.Ну и соответственно тосол если разольешь.

 

Неделю езжу,пока доволен,все работает как должно,а то до переделки вентилятор не выключался.

Дерзайте парни мне помогло...Будут вопросы пишите...

Удачи.

я не понял 8 пункт ты вставил татчик температуры в радиатор или нет!!!!!

[RAM1978 0]

у меня стоит двигатель 4021 грееться когда стою в пробках! поменял радиатор на 2х рядный медный толку особо нет в чем причина не могу понять завтра попробую поставить 3х рядный машине 4мес. забиться не чего не могло кто знает РЕАЛЬНОЕ решение проблемы напишите!!!!!!!!!!!!!!!

[RAM1978 0]

нашол реальное решение перегрева электровентилятор!!!!

[Ivan87 1]

нашол реальное решение перегрева электровентилятор!!!!

а что утебя с ним не так?