Генератор и его проблемы зарядка

[Ivan Rogozin 411]

Подскажите что значит "РР" и "РН"?читаю , не все понимаю

[Toyota007 2 888]

Подскажите что значит "РР" и "РН"?читаю , не все понимаю

РР реле регулятор,РН реле напряжения,что значит одно и тоже...

[rinatejj77 0]

Белорусы с генами замутили что то, ни где ни смог родной рн найти. Попробую сделать как посоветовали, глаза боятся  руки делают.

[Ivan Rogozin 411]

ставь обычный рн , главное что бы такой же по крепежу и подключению был или трехрежимку , ее номер в вот этом видео есть

[rinatejj77 0]

Спасибо . Как сделаю отпишусь.

[ZAN57 3 404]

Для пролучения 110А,  нужен больший ток на обмотку с РН . Обычно то 5а. Сколько выдаётся на 110А не знаю, не скажу. Полагаю чуть больше, где- то 5,5А, тк за счет 4х фаз действующее значение тока будет немного больше и при 5А тока вобуждения.  Поэтому РН на гену 110А может чуть отличаться по внутренней схемотехнике или деталюшки помощнее. А на обычном РН получишь 100-105А, то- же неплохо.. Но принциальная схема коммутации к гене та- же должна быть.

РР и РН это то- же самое, но так было не всегда. Ранее ставились большие блоки РР состоящие из 2х узлов ( были даже и в раздельных корпусах). Один, РН отвечал за регулировку напряжения, а второй РОТЗ за ограничение тока зарядки (щадил аккум). И были они на мощных катушках, на вибрирующих контактах- на той- же классике ВАЗ ещё такие вначале шли.. За счет дребезжания контактов и суммарного времени их замыкания и регулировался ток возбуждения, а значит и напряжение на выводах. Помехи были дикие от искрящих контактов.

Сейчас всё в одном флаконе

Изменено 14 октября, 2016 пользователем ZAN57

[rinatejj77 0]

Вот что было, буду думать

[Ivan Rogozin 411]

а это точно БАТЭ? Где ты его приобрел? может там запчасти есть

[rinatejj77 0]

Вот такой рн найти и не могу. Стандартные рн не подходят, крепление не подходят да и щетки ровно не ложатся. Купил рн без щёток, думаю как подключить на свои щётки , а старый рн вырвать

[Дорофеев Александр 2]

Сегодня переделал схему подключиния трехрежимного реле.Плюс взял с АКБ через доп предохранитель наразгрузочное реле с разгрузочного реле на клему на шётки.а управляющая цепь запитана с клемы генератора на контрольную лампу.Теперь на макс на реле регуляторе 14,8 а привключении всего что можно 14,5 это лучше чем 13,9 без потребителей

[ZAN57 3 404]

В смысле "с клеммы генератора на контрольную лампу?" Не последовательно чз лампу, а напрямую?

[Slavyan 964]

Сегодня переделал схему подключиния трехрежимного реле.Плюс взял с АКБ через доп предохранитель наразгрузочное реле с разгрузочного реле на клему на шётки.а управляющая цепь запитана с клемы генератора на контрольную лампу.Теперь на макс на реле регуляторе 14,8 а привключении всего что можно 14,5 это лучше чем 13,9 без потребителей

ни чего не понятно куда чего подключил

[Дорофеев Александр 2]

В смысле "с клеммы генератора на контрольную лампу?" Не последовательно чз лампу, а напрямую?

]К клеме которая на контрольную лампочку подключил провод управляющей цепи

[ZAN57 3 404]

Всё равно не понял, где такая клемма? На гене её не должно быть. Там только фишка от этой лампы, последовательно после неё, приходит на клемму D гены, и от гены идет силовой кабель на  блок пердохренителей и питание всей машины. Если разговор про D, то это и есть клемма РН. Тогда получается ты с клеммы D подал напряжение на саму же D? А откуда взял это напряжение? Я не нашел внутреннюю схему щитка приборов. откуда подается питание на контрольную лампочку, но подозреваю,то, как обычно, с замка зажигания. А последовательно через лампочку, с чуть пониженным по сравнению с +12в подается через розовый провод на D. Если подать минуя лампочку, сразу +12в, то во- первых не будешь видеть есть зарядка или нет, во вторых совсем незначительно упадет напряжение на выводах гены во время запуска двс. После запуска вообще неважно- РН берет напряжение напрямую с маленьких диодов диодного моста внутри гены, тк там напряжение чуть выше, чем последовательно через лампочку. Соответственно с обоих сторон от лампочки напряжение становится одинаковым, и она тухнет. А вот если будет неисправность маленьких диодов, неконтакт и тд, гена будет работать не в режиме, начнутся "броски напряжения" то ты об этом не узнаешь- лампочка исключена из цепи.

А ещё, кто такие "неразгрузочное реле" и "разгрузочное реле"? Вдруг столкнусь, хочу знать заранее. :(

Изменено 18 октября, 2016 пользователем ZAN57

[ВадимВ 1 708]

не могу понять, где показания которым надо верить? БК Скат 2 в окне "маршрутный компьютер" зарядка 14.3, а в окне "параметры" 13.7, мультиметр показывает 14.3, чему верить?

Изменено 18 октября, 2016 пользователем ВадимВ

[Ivan Rogozin 411]

Поставил подменный генератор, свой с обломанным ухом чиню, подскажите, держит с трехрежимкой 14.2 (положение среднее)

 

Но с электровентилятором просадка огромная, сначала до 13.5, но потом постепеноо уменьшается и уменьшается,доходит до 13.1, если лампы и печку включить то считай на аккуимуляторе все работает.На   батэ 90 (три провода на диодный мост) который в ремонте, такого не было. В чем может быть дело?, благо сейчас не жара и вент отключается очень быстро и работает редко,хоть я и по городу езжу. Может диодный мост 2009 года выпуска "подустал "уже? трехрежимка новая. сильная просадка напруги ,что может быть?

[Валерий(69) 1 508]

 

 

Может диодный мост 2009 года выпуска "подустал "уже?

Вполне - диодный мост, щёточный узел. Но это не окончательный диагноз. Еще надо примечать когда просаживается напряжение, сразу или после рабочей температуры. 

[Валерий(69) 1 508]

 

 

не могу понять, где показания которым надо верить? БК Скат 2 в окне "маршрутный компьютер" зарядка 14.3, а в окне "параметры" 13.7, мультиметр показывает 14.3, чему верить?

Может это разные временные показания (типа скачки)?

[savyol 91]

Ivan Rogozin,Смотри просадку на клеммах  аккума. Я писал уже, да и не только я. Сечение провода идущего в кабину слишком мало.

[dvitriy.40rus 500]

Еще зависит с какого места в проводке берутся показания. В разных местах они разные.

Когда включается вентилятор. Сначала просадка от его работы, потом падает напряжение потому что он нагоняет жар под капот и релюха снижает ток.

[savyol 91]

у меня венты от нивы. просадка на батареи- все источники фермера+венты от нивы от 01 до 05 вольта, а в борт сети до трёх вольт просадка была. В борт сеть идёт провод максимум 1.5 квадрата и то через кучу клемм.

[Alex030569 6 467]

 

не могу понять, где показания которым надо верить? БК Скат 2 в окне "маршрутный компьютер" зарядка 14.3, а в окне "параметры" 13.7, мультиметр показывает 14.3, чему верить?

 

У меня был такой.Единственная полезная вещь в нем это то,можно сдвигать зажигание под газ и под бензин.А на вольметр не обращай внимания.Верь китайскому тестеру,подключенному на клеммы АКБ.

[t-r-a-k-t-a-r 257]

Поставил подменный генератор, свой с обломанным ухом чиню, подскажите, держит с трехрежимкой 14.2 (положение среднее)

 

Но с электровентилятором просадка огромная, сначала до 13.5, но потом постепеноо уменьшается и уменьшается,доходит до 13.1, если лампы и печку включить то считай на аккуимуляторе все работает.На   батэ 90 (три провода на диодный мост) который в ремонте, такого не было. В чем может быть дело?, благо сейчас не жара и вент отключается очень быстро и работает редко,хоть я и по городу езжу. Может диодный мост 2009 года выпуска "подустал "уже? трехрежимка новая. сильная просадка напруги ,что может быть?

Что за проблемы,никогда не было больше 14в, 12,5 по бортовому при вк. печке и свете,АКБ пару раз в год снимаю и заряжаю.

[savyol 91]

Верь китайскому тестеру,подключенному на клеммы АКБ.

У меня на рацию выведены провода от АКБ, тоже туда думаю вывести вольтметр с алиэкспресса)))

Посты выше почитайте, обжим проводов оставляет желать лучшего(((

Изменено 18 октября, 2016 пользователем savyol

[ZAN57 3 404]

Ну и что тебя пугает 13,1 В? Это примерно равно ЭДС аккума- 13,2в. а рабочее напряжение аккума 12,6в при малых или никаких нагрузках. Поэтому вся бортовая сеть при 13.1в держится в основном на гене. Да и кратковременно это. При малых нагрузках 14в это отлично. Но зимой можно бы чуть побольше, чтобы аккум успевал заряжаться.