Зарядное устройство для аккумулятора, выбор

[Балаганов 697]

2 часа назад, Алексей Ф. сказал:

Секта любителей заниматься с АКБ поделилась на два лагеря, 14,8 вольт и 16 вольт! Я в первом лагере)) Заряжал Аком на Весте почти сутки напряжением  14.8 вольта 

16 вольт, как я понял, для Са батарей.

 Скрин от тюменского. 

 

[Олег Ф. 1 807]

Нет, я не выжил из ума, у меня записано все, когда я его ставил. Там первые 4 цифры 0320, вероятно это означает март 20-того года.

Хрена ли толку заряжать зарядником с напряжением 16 вольт, на машине то он заряжается как-то при напряжении в бортсети около 14,2. Не будет никакой адекватный человек каждую неделю, да даже раз в месяц снимать батарею и таскать её домой, для зарядки 16-тью вольтами, это похоже на психическое расстройство.

[megaladon 121]

13 минут назад, Олег Ф. сказал:

Там первые 4 цифры 0320, вероятно это означает март 20-того года.

Вероятно? А зайти на сайт производителя и посмотреть? Не?

 

Да, верно ты сказал. Я посмотрел курский аккумуляторный завод, который делает сейчас эти батарейки среди многих прочих, а надо было смотреть оригинал. И в оригинале... с хохлятского сайта...

 

Маркировка наносится на крышку. Всего она содержит 10 символов. 4 из них подскажут дату производства.

Первые 2 цифры в маркировке — это месяц изготовления. 3 и 4 цифра говорят про год производства. Ещё 6 символов в маркировки несут в себе служебную информацию. Её расшифровывать обычному потребителю вовсе не обязательно.
 Источник: https://akbvavto.ru/brends/harakteristiki-akkumulyatorov-zdf.html

 

Изменено 26 января пользователем megaladon

[jon61rus 301]

8 часов назад, Михалыч S360VYM сказал:

Окончательное напряжение , для кальциевого АКБ  16в

Ну да. 

[dtrans 1 513]

6 часов назад, Алексей Ф. сказал:

Секта любителей заниматься с АКБ поделилась на два лагеря, 14,8 вольт и 16 вольт! Я в первом лагере)) Заряжал Аком на Весте почти сутки напряжением  14.8 вольта 

Из инструкции Вымпел 30, 16 и 19 В это ручной режим. 14,8 автомат. Т.к. у меня оба акб не обслуживаемые( кроме U и A ничего не проконтролируешь) то я и заряжаю 14,8 автомат.

Зубр 100 А/ч 850 А (EN) заряжал 29 часов. Из них 14 часов на токе 1,2-1 А. На выходе: U-13,6 soh/soc 86% R-3,43 мОм, пусковой 805 А. Нормально,но 100% ампер залить не хватило времени. ИМХО. Надо было в пятницу начинать процедуру.

Зубр 80 А/ч Ультра 800А замороженный -20, ВТ360 выдал фуйню печальную картину: 12,5 В, SOH/SOC 40%, пусковой 510А, R-5,37 мОм и в конце "батарею на замену". При этом во вторник Бинар нормально отработал цикл 40 мин и стартер резво крутил при -14. 20 часов стоит на зарядке. Сейчас стрелка на 1А. Буду ещё сутки заряжать. Интересно R снизится на меньше 5 мОм?

[Михалыч S360VYM 613]

5 часов назад, Олег Ф. сказал:

Нет, я не выжил из ума, у меня записано все, когда я его ставил. Там первые 4 цифры 0320, вероятно это означает март 20-того года.

Хрена ли толку заряжать зарядником с напряжением 16 вольт, на машине то он заряжается как-то при напряжении в бортсети около 14,2. Не будет никакой адекватный человек каждую неделю, да даже раз в месяц снимать батарею и таскать её домой, для зарядки 16-тью вольтами, это похоже на психическое расстройство.

Кальциевый АКБ зарядить на 100% можно только 16в. От автомобильного генератора он максимум получит заряд 80%. И то при длительных поездках. А не до заряд ,это сульфатированные пластины и соответственно падение ёмкости.

К стати, необслуживаемый АКБ, легко превратить в обслуживаемый. Для этого ,находите шесть пробок. к примеру от флакончиков  с нашатырём Подбираете сверло по диаметру пробок.. Обычно , где должна быть пробка АКБ, есть остаточный отлив. Сверлите там отверстия. контролируете уровень электролита. или плотность. И затыкаете отверстия пробками.

[Олег Ф. 1 807]

Нигде, ни в какой инструкции никакого современного авто нет такой рекомендации, чтобы пользователь в процессе эксплуатации своего автомобиля постоянно и регулярно подзаряжал свой аккум от внешнего источника напряжением 16 вольт.

[Михалыч S360VYM 613]

Только что, Олег Ф. сказал:

Нигде, ни в какой инструкции никакого современного авто нет такой рекомендации, чтобы пользователь в процессе эксплуатации своего автомобиля постоянно и регулярно подзаряжал свой аккум от внешнего источника напряжением 16 вольт.

Я это не сам придумал. хотел нашол рекомендации.    Начитавшись. Пришол к своему товарищу в гараж. а у него стоят три АКБ сдать в металолом. забрал их на время для экспериментов. Один на выброс дейсвительно. Замыкание банки. А два я вернул до состояния годности 80%. Один просто заряжал до 16в. потом разряжал лампочкой до 11в . это б\длилось примерно недели 2-3. другой слил электролит . залил воду дистиллированную. заряд до 16в , разряд до 11в.  и так пока плотность воды не станет 1,1, то есть растворились сульфаты , стал электролит. Слил. залил опять воду дистиллированную. Повторил циклы до плотности 1,1. Слил залил электролит плоность 1,4.  после покоректировал до 1.27.

[Олег Ф. 1 807]

Не жаль потраченного времени? Его можно было потратить и более эффективно.

[Михалыч S360VYM 613]

Только что, Олег Ф. сказал:

Не жаль потраченного времени? Его можно было потратить и более эффективно.

НЕ  я с удовольствием ,приобрёл опыт. А как бы ты это время эффективно потратил?

В музей сходил?

или в библетеку?

[Олег Ф. 1 807]

Ну поработал бы например, или по хозяйству бы что-то поделал. На худой конец почитал бы что-то познавательное в инете.

[Михалыч S360VYM 613]

Во втрых . время я не тратил. Стойт на зарядке сам. Приеду на обед, лампочку повешаю, .потом отключю лампочку зарядку включу. поеду поработаю вечером такая же процедура. И утром тоже.

5 минут назад, Олег Ф. сказал:

Ну поработал бы например, или по хозяйству бы что-то поделал. На худой конец почитал бы что-то познавательное в инете.

Потом если тебе интересно то что ты читаешь!  то нужно закрепить на практике! И это не мешает работе на приусадебном хозяйстве.

Изменено 26 января пользователем Михалыч S360VYM

[dtrans 1 513]

1 час назад, dtrans сказал:

Из инструкции Вымпел 30, 16 и 19 В это ручной режим. 14,8 автомат. Т.к. у меня оба акб не обслуживаемые( кроме U и A ничего не проконтролируешь) то я и заряжаю 14,8 автомат.

Зубр 100 А/ч 850 А (EN) заряжал 29 часов. Из них 14 часов на токе 1,2-1 А. На выходе: U-13,6 soh/soc 86% R-3,43 мОм, пусковой 805 А. Нормально,но 100% ампер залить не хватило времени. ИМХО. Надо было в пятницу начинать процедуру.

Зубр 80 А/ч Ультра 800А замороженный -20, ВТ360 выдал фуйню печальную картину: 12,5 В, SOH/SOC 40%, пусковой 510А, R-5,37 мОм и в конце "батарею на замену". При этом во вторник Бинар нормально отработал цикл 40 мин и стартер резво крутил при -14. 20 часов стоит на зарядке. Сейчас стрелка на 1А. Буду ещё сутки заряжать. Интересно R снизится на меньше 5 мОм?

 

[Александр Борисыч 1 310]

1 час назад, Михалыч S360VYM сказал:

К стати, необслуживаемый АКБ, легко превратить в обслуживаемый. Для этого ,находите шесть пробок. к примеру от флакончиков  с нашатырём П

Хорошо подходят резиновые колпачки со штуцеров прокачки тормозной системы.

[aleks2 1 201]

4 часа назад, Олег Ф. сказал:

Нигде, ни в какой инструкции никакого современного авто нет такой рекомендации, чтобы пользователь в процессе эксплуатации своего автомобиля постоянно и регулярно подзаряжал свой аккум от внешнего источника напряжением 16 вольт.

Я выкладывал тюменский и акком.

[Михалыч S360VYM 613]

АКБ бываю(обмазка) сурьмянистые. Они выдерживают напряжение до 18вольт. Поставил к примеру на зарядку простым зарядником.  И ушел. приходишь а ампераж упал, а вольтаж подскочил. Ничего страшного , просто вода выкипает, дольёшь. А  кальциевые АКБ (все не облуживаемые) имеют минимальную потерю воды. Но если на них подать больше 16в. разрушаются.    для зарядки на 100% процентов требуют зарядного устройства, которое ограничивает напряжение 16вольт.  На  автомобиле генер. даёт обычно 14,2 до 14,8.  АЛБ заряжается на 80% и имеет хронический не до заряд  , происходит постепенная сульфатация пластин.  Чтоб эту сульфатацию разогнать. Нужно периодически заряжать  зарядником 16 в.

[PanDiman 1 822]

Взял домой на подзарядку АКБ с китайкой машины (зимует в гараже до лета). Заряжаю Бережком V1 в автоматическом режиме. Забыл взять из гаража приборчик, что бы проверить реальную остаточную емкость АКБ.   

 

[Денис22 437]

15 часов назад, Михалыч S360VYM сказал:

К стати, необслуживаемый АКБ, легко превратить в обслуживаемый.

А зачем?

[dtrans 1 513]

50 минут назад, Михалыч S360VYM сказал:

АКБ бываю(обмазка) сурьмянистые. Они выдерживают напряжение до 18вольт. Поставил к примеру на зарядку простым зарядником.  И ушел. приходишь а ампераж упал, а вольтаж подскочил. Ничего страшного , просто вода выкипает, дольёшь. А  кальциевые АКБ (все не облуживаемые) имеют минимальную потерю воды. Но если на них подать больше 16в. разрушаются.    для зарядки на 100% процентов требуют зарядного устройства, которое ограничивает напряжение 16вольт.  На  автомобиле генер. даёт обычно 14,2 до 14,8.  АЛБ заряжается на 80% и имеет хронический не до заряд  , происходит постепенная сульфатация пластин.  Чтоб эту сульфатацию разогнать. Нужно периодически заряжать  зарядником 16 в.

Почему то производитель Вымпела в инструкции говорит обратное: малым током (1А), несколько десятков часов и большинство акб восстанавливаются по R и ёмкости.  Что я сейчас и делаю. Посмотрю на результат. Дырявить батарею, чтобы заряжать 16 В  в ручном режиме , конечно не буду. Тут солидарен с тихвинскими Братьями. Батарея стоит 10К руб. Это макс 2 дня работы. И это на 3-4 года без геморроя. К чему тогда "танцы с бубнами"? 

[Алексей Ф. 9 988]

1 час назад, Михалыч S360VYM сказал:

АКБ бываю(обмазка) сурьмянистые. Они выдерживают напряжение до 18вольт. Поставил к примеру на зарядку простым зарядником.  И ушел. приходишь а ампераж упал, а вольтаж подскочил. Ничего страшного , просто вода выкипает, дольёшь. А  кальциевые АКБ (все не облуживаемые) имеют минимальную потерю воды. Но если на них подать больше 16в. разрушаются.    для зарядки на 100% процентов требуют зарядного устройства, которое ограничивает напряжение 16вольт.  На  автомобиле генер. даёт обычно 14,2 до 14,8.  АЛБ заряжается на 80% и имеет хронический не до заряд  , происходит постепенная сульфатация пластин.  Чтоб эту сульфатацию разогнать. Нужно периодически заряжать  зарядником 16 в.

Это все домыслы секты 16 вольт, выше в теме уже выкладывал реальные  советы из За Рулем и просто спеца. Кальциевым АКБ вредна зарядка 16вольт, она их убивает. Максимум 14.9. Один человек по ошибке написал про зарядку  16 вольт в инструкции к Варта, потом удалил этот пункт через пару лет, но уже было поздно, наши производители АКБ скопировали текст, а производители зарядных устройств сделали 16 вольт зарядники "для зарядки Варта" .)) 

У меня стоит Тюмень Премиум 77а.ч на Газели ,куплена 5 лет назад, не заряжал её зарядным с мая 23 года и все хорошо с ней, крутила при -18 в январе мой УМЗ бодро. Просто регулярно езжу  по 500 км в неделю и больше несколько раз в месяц.

Начитался отчетов Сергея, пожалуй возьму свою старушку АКБ в деревню на выходные, и погоняю её там сутки Вымпелом 30 напряжением 14.8 на автомате  малым током 2А. Восстановлю емкость))

Благо на авто с УМЗ её снять 5 минут времени.

[Алексей Ф. 9 988]

Просто простой уже 2 недели и работы не предвидится, а АКБ 5 лет уже, 4 зиму стоит на авто, пробег около 180 тыс км с ней, если не больше.

@dtrans в твоей инструкции к Вымпел 30 есть упоминание про зарядку Варта? В моей вроде было))

[dtrans 1 513]

3 минуты назад, Алексей Ф. сказал:

Просто простой уже 2 недели и работы не предвидится, а АКБ 5 лет уже, 4 зиму стоит на авто, пробег около 180 тыс км с ней, если не больше.

@dtrans в твоей инструкции к Вымпел 30 есть упоминание про зарядку Варта? В моей вроде было))

Нет. Вообще инструкция скупая. Март 2023 дата производства.

24 минуты назад, Алексей Ф. сказал:

Восстановлю емкость))

Я из всех статей прочитанных, понял, что главное это R. Чем больше, тем больше деградация пластин. Если больше 5 мОм, уже на 100% емкости не достичь. Но и 80% нормально для дальнейшей эксплуатации.     

[Михалыч S360VYM 613]

1 час назад, Денис22 сказал:

А зачем?

Чтобы не выбрасывать, а востановить. (долить воды ,проверить плотность)  Свой  АКБ,   74А.     заряжаю обычно  3 ампера-16вольт . стойт насколько дней бывает. пока ампераж не упадёт до 0,5А.

[Денис22 437]

Только что, Михалыч S360VYM сказал:

Свой  АКБ,   74А.     заряжаю обычно  3 ампера-16вольт .

Он был у тебя необслуживаемый? И сколько лет ему?

 

[Михалыч S360VYM 613]

По моей рекомендации , друзья постанавливали умершие АКБ , до состояния 80%.