Бортовой компьютер на бизнес

[ZAN57 3 178]

Да глохнет. Если на бензе, то подхватывает на 550-600 и вытягивает... покачает вверх- вниз оборотами и устаканивается на 900. А на газу глохнет.

Мучаюсь у4же 1,5 года, с момента установки ГБО. Но бенз то не зависит от ГБО. Значит проблема была и до ГБО.

Когда просто газуешь и бросаешь педаль газа, то обороты снижаются быстро до 600 и потом повышаются до 900, а вот если разгоняешься и тормозишь двигателем (принудительный холостой ход- ПХХ), то обороты плавно снижаются с 2500 скажем, до 2000, 1800, 1600... если выжать в этот момент сцепление, то обороты резко падают до 600 и выравниваются до 900, а если продолжать тормозить двигателем, то при снижении ниже 1500 оборотов, если выжать сцепу, то 100% глохнет.

 Если для эксперимента продолжать тормозить двиглом, то при 600-700 оборотах двс начинает подхватывать, если в это время выжать сцепу, то двс не глохнет.

Смущает, что БК начинает показывать расход топлива (и на бензе то-же) при 1300 оборотах и ниже. Неужели впрыск начинается при падении оборотов до 1300? Зачем? Ведь это должно заливать двигатель топливом...

[ИванСПб 1 241]

просто газуешь и бросаешь педаль газа, то обороты снижаются быстро до 600

очень редко, но проскакивает такое явление (у меня другой мотор, но явление присутствует). Действительно, впечатление что нечёткая подача топлива - запаздывает на резкое нажатие и неадекватно уменьшает подачу при уменьшении.

 

Торможение двигателем увязано на датчик на педали сцепления. Я торможение двигателем практически никогда не использую, но всё равно замечаю что если датчик закисает например - начинаются подёргивания, неадекватная цифра оборотов при переключении передач. То есть этот датчик гораздо важнее чем кажется. Обычно это заканчивается выпадением ошибок "низкий\высокий уровень педали"

Изменено 1 ноября, 2017 пользователем ИванСПб

[ZAN57 3 178]

Да и на УМЗ часто встречаю такую тему- "глохнет ДВС после торможения двигателем", "глохнет на ХХ", "едет рывками на ХХ и малых оборотах". Так пока и не нашел, кто и как решили эту проблему. Поэтому пробую проанализировать сам, с помощью компьютера. Конечно идеальный бы вариант- найти на день ГАзель бизнес евро-3, для экспериментов по перестановке датчиков, шлангов, РХХ.. найти методом дедукции ( дедакшн- исключения) 

[PanDiman 1 246]

Да и на УМЗ часто встречаю такую тему- "глохнет ДВС после торможения двигателем", "глохнет на ХХ", "едет рывками на ХХ и малых оборотах". Так пока и не нашел, кто и как решили эту проблему. Поэтому пробую проанализировать сам, с помощью компьютера. Конечно идеальный бы вариант- найти на день ГАзель бизнес евро-3, для экспериментов по перестановке датчиков, шлангов, РХХ.. найти методом дедукции ( дедакшн- исключения) 

а глохнет на не прогретом двигателе ? У меня один раз было такое, выезжаю со двора, температура двигателя было где-то 18 градусов, отпускаю газ и нажимаю на сцепление и машина заглохла.  У нас есть гора алтынка, когда спускаюсь, торможу двигателем на 4 передаче, расход падает до 0 и температура двигателя в это время года падает, например, с 90 до 70 градусов. У меня также, рывками едет на малых оборотах, причем поставил другой ЭБУ, ситуация улучшилась. Я так понимаю, проблема с программой ?! 

[ZAN57 3 178]

Один раз? А у меня почти всегда. На холодную дергается и едет рывками сильнее, глохнет при маневрировании и т.д. Но это на бензе, тк ГБО не включается до 70С, на газу ПХХ не проверить. А где стоит датчик на сцеплении? Под панелью? Надо проверить. Но у меня тахометр не дергается, ошибки по педали не было. Смущает новое сообщение- увеличено время впрыска, расход увеличен. При этом ошибок нет. Когда это бывает? Из-за чего?.

И я грешу на прошивку. Ну на крайняк на датчики... А больше на что? Не герметичность коллектора  доступными средствами проверил, с дымом пока не работал, сложно. Но при разгерметизации стыков, трубок ХХ наоборот повышается...

Изменено 1 ноября, 2017 пользователем ZAN57

[PanDiman 1 246]

Один раз? А у меня почти всегда. На холодную дергается и едет рывками сильнее, глохнет при маневрировании и т.д. Но это на бензе, тк ГБО не включается до 70С, на газу ПХХ не проверить. А где стоит датчик на сцеплении? Под панелью? Надо проверить. Но у меня тахометр не дергается.

И я грешу на прошивку. Ну на крайняк на датчики... А больше на что? Не герметичность коллектора  доступными средствами проверил, с дымом пока не работал, сложно. Но при разгерметизации стыков, трубок ХХ наоборот повышается...

Ну больше не хочется так выезжать, а то можно в соседний забор въехать ) Прогреваю больше 20 градусов и машина не глохнет.

[ZAN57 3 178]

Я приспособился ездить- или сразу выжимаю сцепу, не ниже 1800 оборотов, или торможу двиглом до конца, до 800 оборотов. А уж если прижало, приходится останавливаться когда обороты в районе 1500 и ниже, то выжимаю сцепление, резко вскидываю обороты до 1800 и выше, тут же правой ногой на тормоз. В пробках неудобно, надо 3 ноги. Поэтому в пробках, да если в горах на серпантине, перехожу на бенз. Правда и на нем всё хуже и хуже. 2 диагноста ничего не нашли. Все системы работают отлично, тестом прогоняли и РХХ и поцилиндрово форсунки, зажигание и т.д. Компрессия в норме. Кривые на газу типа эталонные.

 Заниматься всерьёз некогда, работаю на 2х работах, плюс стройка и т.д., да и Газель она как девушка, не предсказуемая. Начинаю задумываться, к кому бы за бабки сгонять на устранение трабла.

[PanDiman 1 246]

Мне денег жалко на эксперименты...

1) хочу поставить корректор УОЗ и не прошивать ЭБУ;

2) Прошить родной ЭБУ под газ.

[ZAN57 3 178]

Так а прошить одинаково стоит наверное... хоть на газ, хоть на двухрежимку, хоть просто заменить версию. Процедура то вроде должна быть одна.

[PanDiman 1 246]

Так а прошить одинаково стоит наверное... хоть на газ, хоть на двухрежимку, хоть просто заменить версию. Процедура то вроде должна быть одна.

я так понял, что прошивать ЭБУ не надо при установки корректора, хотя ради эксперимента можно было бы и такой вариант проверить.  

[ZAN57 3 178]

А мне работа и конструкция Р УОЗ непонятна. Это что- обман места датчика КВ или задержка времени? Тогда РУОЗ может сместить только на опоздание. А вот если эл. блок в связи с ЭБУ, тогда наверное дело- может и + и - сделать. Просто прошивка на газ это то- же делает, причем насколько я понимаю корректно, тк угол опережения на разных оборотах для газа имеет разное смешения от бензинового- где то раньше, а где- то и позже- у них кривые опережения должны быть разные.

[Solomon_Kage 5]

Пока некогда добиться, чтобы 580й оживал при включении зажигания, и сохранялись показания среднего расхода, скорости, времени, пробега. Значит питания нет постоянного. Хотя если SET нажать, то оживает. Следовательно питание есть.

 

В настройках (дисплей установок) забыл какой параметр выставляешь на 995 и всё. Там что то про поездку.Границы,что ли...Я если чего не понимаю, начинаю за..бывать технич поддержку мультика. Номер есть в книжке.

А обновление что то качественно лучше дает? 

Изменено 13 ноября, 2017 пользователем Solomon_Kage

[Kahau 0]

Газель бизнес 2018г. Панель  с круглыми воздуховодами.  Мотор Эвотек  106 л.с.  Мозги Микас12. Подскажите  какой БК  оптимален.

[газель2005 2 585]

Так и ставь мультик.Он давно идет уже на нексты под круглое отверстие воздухлвода с таким же двигателем и блоком управлением.

Изменено 27 октября, 2018 пользователем газель2005

[Kahau 0]

Может есть у него название какое-то  или маркировка.  Может быть фото найдется.  А  то получается вы мне ответили то же,  что и в магазине: "Вон там выбирай любой".  

Цена "круглого"  6700р.  Это нормально?  Может что-то проще есть не мульти,  а просто конкретно для этого  автомобиля?

[газель2005 2 585]

элм  с али и программа на телефон самое бюджетное   :)

[Crady 8 429]

 

 

Цена "круглого"  6700р.  Это нормально?  Может что-то проще есть не мульти,  а просто конкретно для этого  автомобиля?

конкретно под автомобиль,для одного эбу,будет ещё дороже.

[Kahau 0]

Я понял.  Спасибо.  Значит

Multitronics CL-590

[aktau84 34]

Может есть у него название какое-то  или маркировка.  Может быть фото найдется.  А  то получается вы мне ответили то же,  что и в магазине: "Вон там выбирай любой".  

Цена "круглого"  6700р.  Это нормально?  Может что-то проще есть не мульти,  а просто конкретно для этого  автомобиля?

вот такой говорящий 

[Shurik-96 13]

Приветствую всех! Подскажите куда засунуть датчик температуры воздуха на улице? Утром завожу кажет верно, как есть. С прогревом двигателя температура воздуха растёт. Не могу победить. Хоть градусник на окошко вешай.

[газель2005 2 585]

Shurik-96, Если мультик,то в новых прошивках можно менять режим измерения внешней температуры.Измерять только при старте будет и при движение.

Изменено 2 декабря, 2018 пользователем газель2005

[ZAN57 3 178]

Он и при движении врет, тк от УМЗы жар пышет вокруг на 10м. Есть в компе режим поправок. Уменьшил показания на пару градусов по реальным термометрам в тени. На старте сейчас точно. А вот в движении не знаю куда засунуть, может под кузов, в капсулу от грязи на раму, подальше от глушака, где- нибудь под подножкой или между бензобакаом и рамой, с экраном от глушака и наружных панелей, от потока горячего воздуха спереди...

[газель2005 2 585]

снизу  под решеткой бампера

[ZAN57 3 178]

Там ставил, жаром пышет... а при включении муфты на стоянке завышает на 15С минимум.

[Shurik-96 13]

Под капотом везде пробовал- не вариант. Вычитал тут на форуме что этот датчик в правом зеркале у людей живет. Думаю, что там действительно лучше будет. Будем пробовать.