Предпусковой подогреватель Бинар5б-св на 406

[Spas750 327]

Спрашиваю потому, что опасаюсь быстрого прогрева блока и салонной печки с холодным радиатором, наряду с дуркующим из-за этого датчиком температуры.

- Можно ли потом эту помпу запитать на включение от теплошока, на сколько эффективно это будет работать?

Мне не нравятся такие подключения на блок и на печку, подключаю последовательно с печкой, а что основной радиатор холодный, да и бог с ним. Насчет подключение помпочки от теплошока, думаю можно подключить через реле.

[Владисон 72]

 

Сегодня вникал во все тонкости и решил поставить Бинар под расширительный бачок. А запитать его на обратку с печки. Выход горячей ОЖ направлю прямо к термостату. Таким образом будет сначала прогреваться мотор, а уже потом салонная печка.

Заводскую Г-образную трубку для этих целей сниму нафиг ))

 

Смущает, что сечение отверстий Бошевской помпы всего 12 мм. А штуцеров - 16 мм. На лицо - заужение.

Хотя думаю это не страшно, помпа ДВС всё перекачает.

[Spas750 327]

Смущает, что сечение отверстий Бошевской помпы всего 12 мм. А штуцеров - 16 мм. На лицо - заужение.

Хотя думаю это не страшно, помпа ДВС всё перекачает.

А ты не чего не путаеш, я недавно 2 Бинара ставил на Форда и Ровера, котел, помпа бош, патрубки на 20, на машине у нас на 18. Изменено 22 ноября, 2012 пользователем Spas750

[Владисон 72]

Spas750,

 

внутреннее сечение (отверстие) у пластиковой бошевской помпы на 12 мм. А снаружи штуцер в диаметре как раз 20 мм. Стенка у него толстая - 4 мм.

[Spas750 327]

Spas750,

 

внутреннее сечение (отверстие) у пластиковой бошевской помпы на 12 мм. А снаружи штуцер в диаметре как раз 20 мм. Стенка у него толстая - 4 мм.

А вот чесно во внутрь не заглядывал. Там еще вроде функция есть, помпу отдельно включать без котла.

[Владисон 72]

Потихонечку монтирую компоненты на 40522.

Сделал вывод, что "Бинар - компакт" было бы удобней монтировать и место под него имеется. Всё хорошо влезет под расширительный бачок. (при условии, что если у вас не стоит новый бачок омывателя. С ним вроде мета там мало)

Свой котёл с воздуходувкой я тоже туда запихал. Для котла сварил кронштейн на раму, а воздуходувку укрепил на стенку салона.

Сделал пару снимков, покажу чуть позже, общей кучей.

 

[Владисон 72]

Смотрел где то фотки по установке Бинара. Один автолюбитель поставил себе топливный фильтр перед насосом.

Мне теперь эта мысль тоже тирзает - нужен фильтр или не нужен? Есть ли там микро отверстия в топливной связке (заборник-магистраль-насос-горелка)?

 

[Владисон 72]

Сёдня "укрощал стироптивую" проводку!

Как всё же сделано не правильно. Вроде и логично - поставил, соединил разъёмы, все провода скрутил на хомуты и вуаля!

А нет, эти пучки меня просто бесят! Все провода с большим запасом, на концах везде обжаты клеммы. Начинаешь скручивать - такая БОРОДА! Ужас!

Уж лучше бы была от завода была отдельная версия - собери проводку сам.

[Владисон 72]

Смотрю, на разъёмах предохранителей не указано, где и какой втыкать ампераж.

Хоть бы наклейку прилепили. По толщине проводов и памяти только можно догадаться, где какой должен стоять!

 

Вот такой кронштейн получился.

Крепится к лонжерону кабины на две гайки М8 и шпилькой к боковой стенке крыла. Резьба на кузове в том месте уже предусмотрена заводом ))

Кусок шланга "крючок" продаётся для газелей с дв. Крайслер. У стокового шланга слишком большой размер загиба.

 

Изменено 26 ноября, 2012 пользователем Владисон

[750 5]

Смотрел где то фотки по установке Бинара. Один автолюбитель поставил себе топливный фильтр перед насосом.

Мне теперь эта мысль тоже тирзает - нужен фильтр или не нужен? Есть ли там микро отверстия в топливной связке (заборник-магистраль-насос-горелка)?

 

Собирал всегда без фильтров, в насосе стоит сетка, а если и ставить, то не бумажный, есть с металической сеткой.

[Владисон 72]

750,

 

спасибо. Вспомнил сейчас тоже про сетку в насосе, под штуцером.

Но сделал всё же без учёта фильтра. Решил, что у меня не забъётся ))

 

[Владисон 72]

Сегодня запустил. Всё заработало.

Не устраивает малочувствительное нажатие кнопок на пульте. Они как "дребежащие контакты". Недоволен.

А так всё красиво отражается, приятный светлозелёный цвет светодиодных сигментов.

 

Spas750,

 

Да, действительно, есть такая функция. Зажимается средняя кнопка на несколько сек. и включается одна помпа.

[АндрейЕКБ 2]

А куда же оно денется!Конечно заработает! Помпа при запуске отдельно от котла работет автономно 40 минут, удобно на холостых, или принудительно отключить.Сегодня холодно, долго прогревает у меня 2 печки, буду делать запитку от отопителей на котел с него на блок.Кнопки часто "дребзжат" что есть,то есть.Пульт пока бомж, торпеда та же что на фото.Скорее всего буду делать вместо заглушки второго гнезда магнитолы общую планку пульта и октан корректора, корпуса толком никуда не помещаются.Сварганю-сфотаю.

[Владисон 72]

У меня при очередной попытке завести мотор после прогрева Бинаром обнулились часы на пульте - вот зараза, ещё и глючит!

[АндрейЕКБ 2]

У меня карбюраторный, особых глюков не вылазит, но в выходные погонял подогрев в аварийном режиме. Стартер залип и решил не отключаться, пришлось отрубать массу(дистанционная, полезнейшея штука).Все что могло обнулилось, котел включил продувку, отработал, отключился.До потери сознания работал режим 3 полоски(полный).Выдал код неисправности,я и искать в книге не стал че там было.А за день до этого похолодало, как всегда и АКБ присел, борт показал 11 вольт с копеюшками, и пришло время ехать за новым АКБ(ну как всегда), старый то и жил до этого дня.Но менять вовремя не интересно и не холодно.

Залез под машину перегнул выхлоп на поддон(че сразу не делалось, если предвиделось?) завел котел и пошел греться к стоянщикам.Потом привезли акум, на старом борт пишет 10,5в, на котле никаких ошибок, то бишь при дальнейшей присадке АКБ отрубился корректно.Поставили новый АКБ и все...В последующие дни оценил подогрев поддона, причем в салоне запаха выхлопа котла почти нет, а вот стоит движку запустить на подсосе вот тогда да.

[Владисон 72]

АндрейЕКБ,

 

а у тебя выхлоп направлен на замасленный поддон или он сухой и чистый у твоего карба_мотора?

Лично я опасаюсь и побаиваюсь туда трубу повернуть. К тому же у меня на самом поддоне ещё и шумка заводская проклеена, которая вся в маслщ-тосоло-грязи.

Чую прокалится всё это за полчаса работы и "пыхнет" какой-нить вонью!

Что посоветуешь?

[Алексей Ф. 8 722]

Владисон, не вижу смысла греть поддон выхлопом - масло 5W40 и так жидкое до -25,-30, а если тосол розогрет до 70 грд, то тем более))

[Михалыч S360VYM 595]

Владисон, не вижу смысла греть поддон выхлопом - масло 5W40 и так жидкое до -25,-30, а если тосол розогрет до 70 грд, то тем более))

Совершенно верно. Основное сопротивление при холодном двигателе оказывает масло на стенках цилиндров. По нему скребут поршни и кольца . Нагрелся блок и всё проблема ушла. Греть поддон это про старое масло , типа автол. Когда проливал блок кипятком, заводил зил-130, а масло не закачивалось, по причине замерзания. Но тогда ,другого масла небыло.

[Владисон 72]

Спасибо за ответы.

Замечу за собой следующее:

- Теперь в мороз (а у нас сейчас около -9), сразу пользуюсь Бинаром. Но напару включаю ещё и Планар на минимумальный режим. Машина со стороны гудит как самолёт ))

Через минут 10-15 подхожу вновь и завожу на бензине ДВС. Но Бинар не отключаю, он продолжает работать ещё некоторое время. Примерно минут 10 -15 макс, покуда температура на панеле приборов не наберёт рабочий градус. А уже в пути, когда кабина прогреется, отключаю Планар.

Нравится.. я доволен! Всем советую установить какой-нить подогрев!

 

И недостаток - салоный тосольный отопитель, хоть и прогревается при работе Бинара, который ещё и включает его вентилятор, но никакого тепла не даёт.

В такой мороз после прогрева Бинаром в течении 30 минут, в салоне моей трёхместки совсем не тепло. Чуть чуть чувствуется около нолевая температура. Жаль не зафиксировал эту температуру, батарейка на градуснике села.

[Spas750 327]

Спасибо за ответы.

Но напару включаю ещё и Планар на минимумальный режим. Машина со стороны гудит как самолёт ))

А уже в пути, когда кабина прогреется, отключаю Планар.

И недостаток - салоный тосольный отопитель, хоть и прогревается при работе Бинара, который ещё и включает его вентилятор, но никакого тепла не даёт.

В такой мороз после прогрева Бинаром в течении 30 минут, в салоне моей трёхместки совсем не тепло. Чуть чуть чувствуется около нолевая температура. Жаль не зафиксировал эту температуру, батарейка на градуснике села.

Планар надо сначало включать на максималку, (когда разгонится и нагреется перевести меньше) и выключать на максималке, полезно чтоб форсунка с распылителем незакоксовывалась.

Насчет тепла в основном отопителе, ты как подсоединил котел, последовательно с печкой или отдельным штуцером, если отдельным, поэтому тепла и не будет.

Я тоже планар каждое утро включаю, но на максималке, через 15 минут выезжаю, в кабине уже градусов 5, но руль :D сцуко холодный :D .

[Владисон 72]

Spas750,

 

Согласен, буду на максимум включать.

А так Планаром пользуюсь уже две зимы - эта третья. Пока не ломался.. тьфу-тьфу-тьфу.

 

Бинар подключил на выход из печки, через помпу. Он у меня греет сразу блок.

Всё никак не доходят руки, фотик хороший взять и нащёлкать что и как у меня установлено. На форуме производителя про Газель 40522 нет ни одной темы по установке Бинара.

Если никто не создаст, буду вроде первым ))

[Spas750 327]

Согласен, буду на максимум включать.

А так Планаром пользуюсь уже две зимы - эта третья. Пока не ломался.. тьфу-тьфу-тьфу.

Бинар подключил на выход из печки, через помпу. Он у меня греет сразу блок.

Я тоже так поключаю, (ровер, форд, на фотоне теплостар) но правда на газель не ставил бинары, у самого планар. В принципе на 50 градусах из печки начинает поступать нормальное тепло, (может радиатор подзабит) но не забывай, что она тоже сначало прогрется должна.

[Alex-nsk 50]

Через минут 10-15 подхожу вновь и завожу на бензине ДВС. Но Бинар не отключаю, он продолжает работать ещё некоторое время. Примерно минут 10 -15 макс, покуда температура на панеле приборов не наберёт рабочий градус. А уже в пути, когда кабина прогреется, отключаю Планар.

У меня за 15 минут прогрева (автозапуск) двигатель прогревается до открытия большо круга охлаждения (82 градуса), причем при -15 -20 на улице. Вопрос смысл лишний раз гонять Бинар???

[Владисон 72]

Alex-nsk,

 

ты прочитай дальше мой пост. Твой вопрос сразу отпадёт.

[Алексей Ф. 8 722]

Через минут 10-15 подхожу вновь и завожу на бензине ДВС. Но Бинар не отключаю, он продолжает работать ещё некоторое время. Примерно минут 10 -15 макс, покуда температура на панеле приборов не наберёт рабочий градус. А уже в пути, когда кабина прогреется

Мой гидроник пятикиловатный за 15 минут( при -11) сам нагреет мотор до 70 грд и перейдёт в холостой режим , если включить с отопителем , то и за полчаса не нагреет до 60грд(( Поэтому грею только мотор - так быстрее