фазы ГРМ гинекология

[AL-E-KS 1]

Существует методика проверки и установки фаз ГРМ по транспортиру и шаблонам. Хочу предложить еще один способ оценки фаз.
Есть вот такая диаграмма

Из нее на интересуют верхние углы по 20 градусов. В 20 градусов до ВМТ происходит открытие впускного клапана, а в 20 градусов после ВМТ закрытие выпускного, фаза перекрытия вроде как для лучше вентиляции и снижения температуры но не суть.
Предлагаю использовать это для оценки, то есть вращая коленвал и когда впускной гидрик первого цилиндра стронется то посмотреть на метку, он не должна дойти до отлива, считаем зубья и пропуски, каждый из них по 3 градуса. Отклонения полученных градусов от 20 и деленное на два будет отклонением распредвала.
Аналогично с выпускным только там гидрик отпуститься должен.
Заводом оговаривается допуск в +/- 2 градуса 40 минут. При таком положении достигаются наилучшие технико-экономические показатели.
По сути лучше движение гидрика замерять микрометром, но и на глаз при сноровке можно. Просто стараться этот момент точнее поймать. Ну или делать поправку на глаз.
Когда копался со своим 409 мотором с машин 2012 года, то обнаружил у ВМТ на коленвалу еще две метки зеленым маркером, и как то они подозрительно находятся там, про что я только что сказал. И что то мне сдается что на заводе таким путем настройка идет.
А ну теперь к гинекологии ...
первые кулачки прекрасно видно через маслозаливную дырку
Надеюсь всем понятно к чему я.
Можно легко и быстро проверить состояние ГРМ, а не гадать и не ездить по сервисам.
Но есть и ложка дегтя... Поставить распредвалы на место через это отверстие у меня не получилось. Может пальцы отъел...
На практике я скажу что у меня не 20 градусов получалось а 15 по колену. Но уж зуб уж точно определить получиться ибо зуб это 15 с чем то градусов, а по коленвалу так вообще 30.
15 градусов могу попытаться объяснить тем что валы 252 у нас и 240 у карбюраторов. название происходить из области действия кулачка. То есть 252 градуса / 2 это 126 градусов подъема кулачка - на 63 градусах будет пик открытия - максимальное открытие клапана. А вот в начале открытия этот подъем незначительный и сложно визуально контролировать. По этому, при использовании средства контроля в виде глаза, рекомендую ориентироваться на 15 градусов до и после ВМТ.

[dvor 94]

всегда интересует тема ГРМ , но в этой что то не понятно про что речь идет?

[AL-E-KS 1]

Сложно объяснить, когда все сказано. 

[dvor 94]

Сложно объяснить, когда все сказано. 

вот и я про то же . :)

[AL-E-KS 1]

Есть вопрос что непонятно? Если все  то это надо с устройства ГРМ начинать и принципами его работы...

[Crady 8 428]

 

 

Но есть и ложка дегтя... Поставить распредвалы на место через это отверстие у меня не получилось. Может пальцы отъел...

зачм грызть пальцы?всё придумано давно.и продаётся.

https://www.gazelleclub.ru/forum/topic/42836-razreznye-shesterni-dlia-semeistva-zmz-406/

[AL-E-KS 1]

А че с разрезными получится регулировать фазы не снимая крышки?

[Crady 8 428]

А че с разрезными получится регулировать фазы не снимая крышки?

а толку на них смотреть?любоваться что ли?снял,поставил как надо,можно и подвигать,поиграться фазами.кому низ нравиться,кому верхушки.ну и "горбатые" валы без них настроить мало реально.

[AL-E-KS 1]

Я эту тему создал, к тому что можно не снимая крышки оценить фазы за 5 минут и не сдергивать крышку почем зря, а знать когда пора лезть, когда потерпит еще. И к томуже что без линейки можно более точнее фазы видеть нежли по мекам. И еще момент - когда вал отходит прилично, то снашивается верхушка кулачка и профиль на ней болтается что сложно определить как он должен стоять. А тут настройка идет по тому месту которое менее изнашивается.

[Crady 8 428]

 

 

Я эту тему создал, к тому что можно не снимая крышки оценить фазы за 5 минут и не сдергивать крышку почем зря, а знать когда пора лезть, когда потерпит еще.

подцепляешь сканер и смотришь фазу впрыска..вот и всё.циферки скажут даже на сколько удрали метки.если уж ну совсем совсем точно надо,то "мотодок" прицепляешьи там уж можно вообще очень хорошо увидеть.

 

 

И еще момент - когда вал отходит прилично, то снашивается верхушка кулачка и профиль на ней болтается

такой вал только в помойку.если сносился цементированный,то есть отбеленный чугун....ну точно там уже дело не в метках.если вал сточило,то там пробег должен быть такой,что надо не метки выставлять,а мотор капиталить. :D

[AL-E-KS 1]

Сканером можно посмотреть по ДПРВ только выпуск. А вообще я смотрю тут у всех этот сканер есть.

Вал ездил и ездит. А вот шоблон не держиться.

Вы мне что хотите доказать?

[Альмир 687]

 

 

Поставить распредвалы на место через это отверстие у меня не получилось. Может пальцы отъел...

а как можно выставить распред валы, не отсоеденив цепь?

[Crady 8 428]

 

 

А вот шоблон не держиться.

какой шаблон?и как не держится?можно фото?просто любопытно как он так не держится?

 

 

Сканером можно посмотреть по ДПРВ только выпуск.

при растянутой цепи или перескоке и этого достаточно.если цель точно выставить фазы,то как не крути крышку снимать придётся.хотя бы для того что бы звёзды открутить(ослабить),да и верхний успокоитель удобства не добавляет

[AL-E-KS 1]

а как можно выставить распред валы, не отсоеденив цепь?

ооо а тут с чувством юмора проблемы

Я же сказал эта тема для легкой оценки фаз ГРМ и знать кога лезть туда, а когда нет (а комуто и когда ехать к мотористу), и для настройки их же если нет линейки под рукой

[Альмир 687]

ооо а тут с чувством юмора проблемы

нет, проблем нет.

как я понял из первого поста, все это делается для того что бы оценить правильность фаз ГРМ без разборки, только ореентируясь на шкив КВ и положение распредвала которое можно наблюдать через маслозаливную горловину...а если уж снять клапанную крышку, то проще все выставить по транспортиру.