Шкив Помпы

[Санек71rus 67]

хороший трехрядный радиатор и электровентилятор и нет проблем!!!

[oberst 200]

Попробую еще раз фотку

[Дядя Лёша 11]

 

 

Материал - алюминий. Диаметр 95мм, вместо 107 заводских.

У 405 Е-3 диаметр шкива помпы около 115мм., выточил шкив 90мм. стальной. Менять придется вместе с помпой, т.к. электро муфта. У знакомого стоит шкив 90мм., летом в пробке эл. вентилятор по времени менее продолжительно работает. Сам к зиме поставлю другую помпу с шкивом новым, все приготовил.  

[oberst 200]

У 405 Е-3 диаметр шкива помпы около 115мм., выточил шкив 90мм. стальной. Менять придется вместе с помпой, т.к. электро муфта. У знакомого стоит шкив 90мм., летом в пробке эл. вентилятор по времени менее продолжительно работает. Сам к зиме поставлю другую помпу с шкивом новым, все приготовил.

На всех ЗМЗ 406-5-9 шкив помпы одинакового диаметра. Для рабочей части, где одет ремень 107 мм. Уменьшить на электромуфте не получится, магнит мешает.

Кстати, зимой печка будет лучше работать, так как циркуляция жидкости лучше.

[oberst 200]

Ну вот и фотка шкива.

[bad 0]

какой ремень ставить? без ГУРа??

[oberst 200]

Думаю можно родной оставлять. Если не хватит натяжника, то можно подобрать чуть короче в иномарочном магазине.

Точные размеры не дам, потому что у меня разводка ремня нестандартная, насос ГУР находится под генератором и добавлен поддерживающий ролик между геной. И насосом ГУРА

[Максим Павлович 123]

Господа, жива ли идея уменьшения диаметра шкива помпы? Нормально ли работает система с такими изменениями?

[Металлист 69]

на 402-отлично работает

летом не греется

зимой печка намного лучше греет.

 

так что..

[Максим Павлович 123]

Интересен отзыв реальных владельцев уменьшеных шкивов на 406-405 движках

[Металлист 69]

Когда у меня был 402 двигатель, я вытачивал на него шкив помпы на 2 см меньше диаметром чем стоковый.

да смысл точить,если готовый уменьшенный шкив на помпу-шкив вентилятора газельного 402

подходит без переделок

 

примерно 7 лет юзаю,кстати ресурс помпы-меньше

с штатным шкивом-примерно 70 т.км

с мелким 55-60

некритично

 

ну и возможен вариант что помпы такие.

сначала появляется люфт вала,потом поездив,смотришь а капот в черной эмульсии,и тосол потихоньку капает с помпы

если так и ездить,например в дороге нет возможности устранить,то приводит к завоздушиванию системы и выбросу тосола,как заглушишь

Изменено 14 августа, 2015 пользователем Металлист

[85rin85 146]

Блин опечатался,а исправить уже не могу... Конечно же я имел ввиду что эффект будет не хуже... Кстати посмотрел цену крышки кпп,менее 200 рублей,еще нужно гофру подходящую найти :)

Год назад я выкинул кран и сделал на прямую через печку!То есть у меня постоянно идет поток горячей ОЖ через радиатор печки!Честно скажу,разницы нет!Заслонка стоит в синей зоне,через сопла идет воздух с улицы,совершенно не нагретый!

Что с краником что без,разницы нет если заслонка зима-лето работает как положено :)

Так что могу с уверенностью заявить что это не проблема :)

На счет доп печки под кузовом,ктож спорит,несомненно лучший вариант,только гораздо более денежно затратный и трудоемкий :)

Я приверженец минимальных затрат и телодвижений )

не согласен с автором сообщения,может у вас жара не сильная,в астрахани с печкой,только заслонки все хорошо закрытые,чувствуешь себя как рак в кипятке,разница огромная,кусок горячей огненной железяки под панелью полюбасу дают о себе знать,и на счет теплопроводности пластмассы,я ездил с голой панелью,солнце прогревало ее так,что в бардачке до ключей или какой нибудь ерунды ,невозможно было дотронуться,потом кинул пототенце на всю панель,в салоне даже стало не так жарко...ИМХО

[85rin85 146]

Горячий радиатор под панелью?! НУ уж не тушки я протиФ...ИНогда авто так накаляется ...что в став на стоянку под ней умирает трава через полчаса...ДОп печку ( как в автобусах ставят) я выводил под кузов над мостом вешал ...вот это весчЬ.

а как патрубки вел?печные или толстые с основного радиатора*?

[mvclv 148]

 

 

не согласен с автором сообщения,может у вас жара не сильная,в астрахани с печкой,только заслонки все хорошо закрытые,чувствуешь себя как рак в кипятке,

Температура расчетная 40 градусов на входе в радиатор, я так понимаю, стало быть после 25-27 градусов в пробке на входе в радиатор может быть больше 50. По хорошему эксплуатация недопустима в таких условиях

[Старый клапан 1 344]

 

 

жива ли идея уменьшения диаметра шкива помпы?

Здравствуйте братцы - ребятушки!! Хочу с вами поделиться собственным опытом экспериментов с помпами. Правда экспериментировал от дефицита запчастей. Ездил на Ниссане с движком VG - 20 и выходит из строя помпа. Взял валик помпы классики Жигулей и с токарем поколдовали , (появилась возможность без проблем менять валики помпы из наших родных) . Правда радость была недлинной , на перевале пошёл на обгон , отвалив газку , и вот печаль : помпа , развалился подшипник!! Менять теперь просто , греша на качество запчастей , приобретаю ещё валик , собираю , вскорости всё повторяется и только поменяв валик в третий раз меня достали сомнения: обул глаза , взял линейку и принялся мерить диаметры шкивов , помпы и коленвала.

   Записал , потом к кенту под капот Жигулей и измерив и подсчитав понял что на больших оборотах ниссановского чуда (VG -20)  , где - то выше 4000 об. помпа врашается  с оборотами в два раза больще чем в Жигулях на максимуме...

   А подшипники наши , естественно , не могли работать с такими оборотами!... До приобретения оригинальной помпы ездил очень аккуратно , избегая больших оборотов и всё работало! Это я к тому , что с диаметрами нужно без фанатизма и аккуратно с педалью , под большим пальцем правой ноги , а тепловой режим двигателя станет более приемлем , особенно если это 4216 и в придачу - лето и жара!.

  Я тоже имею ввиду заняться своими шкивами , только , вот , с токарями здесь напряг. придётся пробовать подбор...

   Будьте все здоровы!! С уважением - Старый клапан.

[Максим Павлович 123]

Есть идея уменьшить шкив в диаметре всего на 13мм ,был 108мм а хочу 95 или около того

[Максим Павлович 123]

Изготовили мне металлический шкив помпы с уменьшенным диаметром, вчера установил на двигатель,попутно вживил поликлиновый ремень от vw golf, сегодня буду тестировать. Единственное что смутило, это вес нового шкива. Текстолитовый весит 280 грамм, а мой самодельный 720 грамм. Считаю основным преимуществом не уменьшенный диаметр, а прочность металлического шкива перед текстолитом и тем более пластиком, т.к. до этого несколько раз подряд разлетались на ходу эти шкивы и немного подогревал двигатель.

[Татарин 6 687]

Изготовили мне металлический шкив помпы 

Из стали или алюминиевого сплава?

[Максим Павлович 123]

Сталь

[Татарин 6 687]

Сталь

С алюминьки полегче был-бы.Мне как-то понадобилось изготовить шкив.Но цена алюминия как-то подтормозила мои порывы.А потом наплавил банок алюминиевых и всякий лом и отлил болванку.Правда шлака много,зато заплатил только токарю. :D

[серега10 30]

как наплавил?

[Татарин 6 687]

как наплавил?

Сварил из трубы стакан.Обложил всё кирпичём,и грел паяльной лампой.Потихоньку докладывал,и закрывал кирпичиной.Но шлака много,процентов 60-70

Надо попробовать старые поршни переплавить.

Изменено 24 августа, 2015 пользователем Татарин

[Гавриил 8]

Сначала плавить надо,затем в форму заливать.Шлак останется в бабайке,в которой плавил.

Изменено 24 августа, 2015 пользователем Гавриил

[Максим Павлович 123]

С алюминьки полегче был-бы.Мне как-то понадобилось изготовить шкив.Но цена алюминия как-то подтормозила мои порывы.А потом наплавил банок алюминиевых и всякий лом и отлил болванку.Правда шлака много,зато заплатил только токарю. :D

Это понятно что был бы полегче, меня цена на алюминий и остановила

[mvclv 148]

Великие умы нашей планеты не щадя сил впаривают населению о грядущей экологической катастрофе и необходимости разных евро, не менее великие строчат соответствующие законы, так что это кощунство, да и вообще при капитализме нужно терпимо относиться к чужим лохотронам...