сторонники и противники установки на газель next двигателя Evo Tech

[Crady 8 521]

 

 

.страшный он.

ну дизайн,да..скажем так спорный.очень таки спорный.если первые газели рисовал дизайнер которому форды нравились.то тут явно прослеживается смесь форда -французкого и нижегородского.такое впечатление что хотели сделать в стиле хай тек,вышло как всегда -хай так будет. :D оставляет впечатление чего то недоделанного в плане дизайна. :unsure:

[Леха306 52 1 479]

Вот что не говори а мне убеждения не позволяют покупать некст..страшный он..не могу покупать уродливую машину да еще с таким мотором.

Нет! Ты купи его обязательно!!! И ничего другова!!!:)

[260RUS22 110]

Ну смех смехом ну правда дейли красивая бизнес еще норм но некст ну блин как будто ее рисовали 5 дизайнеров отдельно друг от друга и потом слепили воедино... Ведь как ни крути а в газели по 10-12 часов проводим эстетика нужна)))

[газель2005 2 632]

правда дейли

Кстати новый дейли скоро представят и у нас.А на презентациях по автосалонам,можно даже тест-драйв будет сделать.Это вообще бомба по сравнение с предшественником ,там чего только нет в базе....

Изменено 17 октября, 2014 пользователем газель2005

[Blitz 31]

у некста могли бы сделать чуть длиннее однорядную кабину, близковато к рулю сидишь, во всяких транзитах-джамперах это как то мало заметно

Изменено 20 октября, 2014 пользователем Blitz

[Вадим 08 80]

у некста могли бы сделать чуть длиннее однорядную кабину, близковато к рулю сидишь, во всяких транзитах-джамперах это как то мало заметно

Да ну ,я при 185 спокойно сажусь и еще регулировок остаештся тьма вот в бизнесе явно места мало

Вот что не говори а мне убеждения не позволяют покупать некст..страшный он..не могу покупать уродливую машину да еще с таким мотором.

Одним словом однолюб , внешность намного интересней бизнеса щас вот езжу смотрю на эти бизне и такая таска прет ,сколько лет не менялась кабина убогая ,про 3302 вообще молчу ,а двиг ну не хошь дизель купи с эвэтэком Делов то на 5 копеек

[Dmitrij 312]

Да ну ,я при 185 спокойно сажусь и еще регулировок остаештся тьма вот в бизнесе явно места мало

 

Одним словом однолюб , внешность намного интересней бизнеса щас вот езжу смотрю на эти бизне и такая таска прет ,сколько лет не менялась кабина убогая ,про 3302 вообще молчу ,а двиг ну не хошь дизель купи с эвэтэком Делов то на 5 копеек

дизайн может и современный,но с аэродинамикой у некста что то не то.Уж что то многовато горючки потребляют.Даже перепрошитые на е3

[Blitz 31]

а тем временем ниссан ставит на машинки класса газели 317 сильный v8 с автоматом) 

[газель2005 2 632]

Покажешь?

[Blitz 31]

https://www.youtube.com/watch?v=YXcrOjO8tn8

 

[cazemir 764]

https://www.youtube.com/watch?v=YXcrOjO8tn8

это класс газели?

[Crady 8 521]

 

 

это класс газели?

вот класс газели!

[rusgg 3 977]

Вес и размеры мотора должны соответствовать нагрузке, как объем и мощность :D

[газель2005 2 632]

Blitz, ты бы уточнил для какого это рынка и какие у них заработки,что бы успевать оплачивать такое количества топлива..

[Crady 8 521]

 

 

,что бы успевать оплачивать такое количества топлива..

а расход с V8 в городе сопоставим с умз...если твин турбо,то побольше чутка,но так там и табун не в 106 бобриных сил. :P

[газель2005 2 632]

Crady,Ага сопоставим.25-28л в городе 98.

[Crady 8 521]

Crady,Ага сопоставим.25-28л в городе 98.

шевроле астро,старый и древний,там ещё зажигание трамблёром,V8 движок,правда не турбо,жрёт 20 в городе.и причём 92 а никак не 98 :P

[газель2005 2 632]

Так и этот не турбо,но из-за экологии при такой мощности к объему (317л.с 522нм)просит его.

А умз не тронь,его сразу с конвейера можно на памятник ставить. :D

Изменено 22 октября, 2014 пользователем газель2005

[260RUS22 110]

На самом деле оптимальнее по мне v6 литра эдак три и нормальный коробас нам же тяга нужна..

[Crady 8 521]

Так и этот не турбо,но из-за экологии при такой мощности к объему (317л.с 522нм)просит его.

А умз не тронь,его сразу с конвейера можно на памятник ставить. :D

2UZ-FE  288 л.с. 4663 см³  445/3400 Нм  Бензин АИ-95  19 л/100 км.(город)

[газель2005 2 632]

там не uz,это совсем разное моторостроение у амеров.

Изменено 22 октября, 2014 пользователем газель2005

[Crady 8 521]

там не uz,это совсем разное моторостроение у амеров.

щас нету чисто американских или японских моторов.ты удивишься может быть,но на форде и мазде стоят одни и те же моторы.шильдики разные тока. ;) а "старых" американцев,то есть низкооборотистых с достаточно низкой степенью сжатия и большим объёмом движков уже и в америке не производят.жруть мноха,там то же центы считать умеют.да и не особо выгодно это,на разные рынки с разными моторами машины делать.

Изменено 22 октября, 2014 пользователем Crady

[газель2005 2 632]

 

 

а "старых" американцев,то есть низкооборотистых с достаточно низкой степенью сжатия и большим объёмом движков уже и в америке не производят.жруть мноха,

это относительно легковушек,с коммерческой техникой обстоят всё так же дела.

[Crady 8 521]

это относительно легковушек,с коммерческой техникой обстоят всё так же дела.

у них по размерам сразу и не определишь,где легковушка где грузовик :D

[Blitz 31]

газель2005, ну из ролика понятно, что US. Кстати, цена там стартует от ляма деревянных за пассажирку, фургон еще подешевле. Расход пишут до 20 груженым по трассе.

Crady, водитель осла - собирательный образ грузоперевозчика в РФ, в независимости от класса транспорта. На астро стояли в6 и там полный привод, мотор - огрызок смалблока с нижним валом. К слову, GM до сих пор в экспрессы сует смал и бигблоки и их нижневальность там никого не смущает.