Подскажите импортные подшипники на КПП

[Валерий(69) 1 510]

В 04.06.2024 в 06:21, Валерий(69) сказал:

 

И еще два года проходили подшипники, итого уже четыре года...

Сегодня пришлось поменять подшипники на КПП, отходили лет пять, при разборке оказались без видимого износа. То есть можно было еще ездить и ездить... Но причина была в подвывании на пятой передаче промежуточного вала, на других передачах не так напрягало. Можно было заменить только на промвале, но эксперимент стоил бы ещё 6500р. в случае его провала. Так что заменил все сразу. Вот нашел эти же подшипники (комплект первичный/вторичный вал)  на Яндексе, но скорее всего это не настоящие.

https://market.yandex.ru/product--podshipniki-pervichnogo-i-vtorichnogo-vala-kpp-gazel-3302-koyo-2-kh-sostavnoi-rolikovye-usilennye-podshipniki-50307-nup307env-50706-vro1307519/826708869?sku=103600584713&uniqueId=172560133&do-waremd5=hdfiO7bEHj-vEpi4uylt-Q&cpc=Zw_A0ltjyvdehawKFYwEWHbUtQOTAxmU4JU-XgS3oi_vAdZsAmh7PmjPuqALFBY3i5Zjy8DKiY0G4R3ZFlT71lTIphxZZpr3Fo4u2ZbLUS-l3lbJTCE-OjY8Lvo2sSUf7O5uU7CnGb3ICSAjmQQGDLlC5ZttcgV-BkvZU2SN_yvGC5hisP-2i15VPB-XEYt0zJ5mZw6ve_vTRel9xSU2ZSbUCAQ4Xs58b0qwcb5DR5V-9HNXscmQ68SJns_uYFPBUUPs9T2TFAhk9IavEu9K5hF9iW4ydStLUST8T5GChfsz3Afd-km42gtgKPFd-cdWdXnVekjsOgNt3Eo4x2b9F74h5i-7w3wMtog3_mpQ8aCeZR5rwSiSHviX8j3OiYCi

[Vovchikk 949]

Я недавно поменял первые подшипники на одной задней ступице. Поставил СКФ купленные на озоне за 2356р четыре штуки на обе ступицы. Думал сразу развалятся, но ничего, пока ходят.

[Валерий(69) 1 510]

26 минут назад, Vovchikk сказал:

Я недавно поменял первые подшипники на одной задней ступице. Поставил СКФ купленные на озоне за 2356р четыре штуки на обе ступицы. Думал сразу развалятся, но ничего, пока ходят.

На ступице даже плохой не развалится, если гайка не открутится.

[Татарин 7 604]

Ползая по просторам инета(искал информацию по подшипникам) набрёл на этот материал.Думаю будет полезно.И мысли есть над чем погонять относительно КПП.

Натяг - предварительное нагружение подшипника. В случае радиально-упорных подшипников натяг обеспечивается приложением к подшипнику силы в осевом направлении.

Главные преимущества, которые даёт применения натяга:

• увеличение жёсткости;
• уменьшение шума и вибраций: чем меньше рабочий зазор в подшипнике тем лучше условия качения элементов качения в ненагруженной зоне и меньше шум в работающем подшипнике;
• повышение точности вращения вала: натянутые подшипники обеспечивают более точное вращение вала потому что натяг ограничивает деформации под нагрузкой, смещение вала в пределах зазора в подшипниках и смещение колец подшипника и тел качения относительно друг-друга;
• Предотвращение проскальзывания тел качения между дорожками из-за центробежных сил (особенно в быстроходных шпинделях);
• компенсация износа подшипников в процессе работы

 

Эффект повышения жёсткости заключается в том, что зависимость деформации от приложенной к подшипнику силы нелинейна. На картинке показаны зависимость деформации от приложенной осевой силы подшипников с натягом и без натяга. Видно, что при одной и той же приложенной силе, величина деформация подшипника без натяга будет больше. Это объясняется тем, что контактная жёсткость в местах контакта шариков и колец подшипника нелинейна в области малых нагрузок и нагрузку воспринимает меньшее кол-во тел качения. Поэтому, с точки зрения жёсткости выгодно сразу приложить нагрузку некоторой величины, чтобы перейти в зону, где кривая менее пологая и приложенной силе соответствует меньшая деформация.

 

 

 

 

 

Оптимальная величина натяга

Положительное влияние натяга, с точки зрения долговечности можно описать такой зависимостью:

 

 

 

 

 

Видно, что наивысшая долговечность достигается только при определённой оптимальной величине натяга. В каждом конкретном случае, оптимальная величина натяга зависит о множества разных факторов:

• схемы установки подшипников;
• от приложенной нагрузки;
• частоты вращения;
• температуры узла и условий охлаждения;
• типа и класса точности подшипника;
• точности обработки сопряжённых деталей.

 

Дать общие рекомендации трудно, в каждом конкретном случае определение величины натяга - достаточно сложная конструкторская задача. Поэтому лучше всего ориентироваться на опыт уже работающих машин и помнить следующие зависимости:

• Слишком большой зазор приводит к чрезмерному шуму, т.е. вибрациям и скольжению между шариками и дорожками качения.
• Применение натяга повышает потери на трение в подшипнике и нагрев подшипника, как следствие, требуется снижение частоты вращения, либо дополнительные меры по охлаждению;
• Быстроходные или сильно нагруженные шпинделя могут достаточно сильно греться и расширение деталей может изменять величину натяга. Поэтому нужно различать монтажный и рабочий зазор/натяг. Монтажный зазор/натяг - зазор/натяг в холодном ненагруженном состоянии (при сборке). Рабочий натяг - натяг в шпинделе разогретом до рабочей температуры.

 

Способы создания предварительного натяга

Конструктивно, предварительный натяг радиально-упорных шарикоподшипников, обычно заключается в принудительном смещении одного из колец подшипника в осевом направлении относительно другого кольца на заданную величину.

 

[megaladon 93]

В 20.02.2025 в 14:34, Vovchikk сказал:

Я недавно поменял первые подшипники на одной задней ступице. Поставил СКФ купленные на озоне за 2356р четыре штуки на обе ступицы. Думал сразу развалятся, но ничего, пока ходят.

Оригинал 1 будет столько стоить. И то не факт. Они достаточно крупные.

В 20.02.2025 в 11:55, Валерий(69) сказал:

Сегодня пришлось поменять подшипники на КПП, отходили лет пять, при разборке оказались без видимого износа. То есть можно было еще ездить и ездить... Но причина была в подвывании на пятой передаче промежуточного вала, на других передачах не так напрягало. Можно было заменить только на промвале, но эксперимент стоил бы ещё 6500р. в случае его провала. Так что заменил все сразу. Вот нашел эти же подшипники (комплект первичный/вторичный вал)  на Яндексе, но скорее всего это не настоящие.

https://market.yandex.ru/product--podshipniki-pervichnogo-i-vtorichnogo-vala-kpp-gazel-3302-koyo-2-kh-sostavnoi-rolikovye-usilennye-podshipniki-50307-nup307env-50706-vro1307519/826708869?sku=103600584713&uniqueId=172560133&do-waremd5=hdfiO7bEHj-vEpi4uylt-Q&cpc=Zw_A0ltjyvdehawKFYwEWHbUtQOTAxmU4JU-XgS3oi_vAdZsAmh7PmjPuqALFBY3i5Zjy8DKiY0G4R3ZFlT71lTIphxZZpr3Fo4u2ZbLUS-l3lbJTCE-OjY8Lvo2sSUf7O5uU7CnGb3ICSAjmQQGDLlC5ZttcgV-BkvZU2SN_yvGC5hisP-2i15VPB-XEYt0zJ5mZw6ve_vTRel9xSU2ZSbUCAQ4Xs58b0qwcb5DR5V-9HNXscmQ68SJns_uYFPBUUPs9T2TFAhk9IavEu9K5hF9iW4ydStLUST8T5GChfsz3Afd-km42gtgKPFd-cdWdXnVekjsOgNt3Eo4x2b9F74h5i-7w3wMtog3_mpQ8aCeZR5rwSiSHviX8j3OiYCi

Всё верно. Паль.

[Vovchikk 949]

43 минуты назад, megaladon сказал:

Оригинал 1 будет столько стоить. И то не факт. Они достаточно крупные.

Прямо открытие сделал. Я думаю даже один оригинальный будет дороже. Кстати они уже кончились, отходили тысяч т40 наверно.