Перейти к содержанию
           

Авторизация  
Andrew48rus

Выкидывает тосол, антифриз, воду.

Рекомендуемые сообщения

Валерий(69)

 

 


Поджигают ОЖ - горит, аж факелом
Это значит что ОЖ левая.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ZAN57

Поставь кнопку принудительного включения электромуфты, и обязательно дай поработать 3-5 минут перед глушением. Глушить, клогда на термометре выше 90С нельзя, закипит 100%, тк в ДВс зоны с огромной температурой, это "отложенное" тепловыделение. после глушения циркуляция тосола прекращается и эти раскаленные детали кипятят тосол, особенно если он не качественный, и система не герметична. Смени заодно пробку расширительного, Должна держать давление. Это минимум что можно сразу сделать. Еще можно на пару минут до глушения, еще на ходу включить и эл. муфту и печки на полную катушку.

А вот сверх этого- уже доработка системы охлаждения. Написано тут много про это, смотря в каком режиме работаешь- от доп эл. вента, до доп.эл. помпы и внешней печки (чтобы себя не жарить в кабине...).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
L2140

 

 


Путём опытных замеров (одевания презерватива на холодную на движке без ож)

что за инвалидность ?

 

 

 


Куда копать?

 

я тут где-то писал. лень искать. Перепишу применительно к Вашей беде, хотя не ясно какой ДВС. Будем думать что 4216 евро три

 

Причины выброса ОЖ при рабочей температуре (до 110 (?)):

1. Некачественная ОЖ

2.Закупоривание пароотводящего шланга и штуцеров от крышки термостата к расширителю. Я к счастью уже забыл как выглядит система охлаждения бизнеса с 4216Е3. Но в общих чертах помню и в общих чертах добавлю: выброс антифриза особенно при глушении ДВС может быть из-за нарушения циркуляции ОЖ вызваной в тч неправильным подключением контура подогрева редуктора ГБО. Вобщем все штуцеры и шланги должны быть проходимыми, ГБО подключено правильно. Помпа работоспособна.

3.Попадание отработавших газов в систему охлаждения через прокладку ГБЦ в тч из-за неплоскостности БЦ, трещины, поры в рубашке и гильзах блока цилиндров.

4.Неисправность клапанов пробки расширительного бачка. Однако, при исправной системе автомобиль может ездить и без пробки не выбрасывая ОЖ.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Потёмкин

Двигатель да, Е3. Про инвалидность не понял. Всем спасибо за ответы, вопрос решён. Причины - антифриз фуфло, который нагретый загорается от зажикалки так, как не всякий бензин горит - что и натолкнуло на мысль о том, что пропан в системе охлаждения. Я так понимаю - на спирту, температура кипения которого 78гр и из-за этого ж спирта и загорается. И таки да - был забит пароотводящий носик на крышке термостата, хотя недавно же (относительно, тысяч 15) антифриз сливался и заливался, а при заливе я с этого носика патрубок скидываю, чтоб воздух выходил... Как и чем забился - хз, но прочистить не удалось, качественно забился) Буду надеяться, что теперь всё ровно заработает. 

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
mishem

 

 


температура кипения которого 78гр

Самое главное, что ни один продавец не может ответить на вопрос, какая температура кипения тосола\антифриза. Во всяком случае я пока еще такого не встретил. В добавок еще смотрят как на дурака, о каком таком кипении я спрашиваю. :)

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Toyota007

Самое главное, что ни один продавец не может ответить на вопрос, какая температура кипения тосола\антифриза. Во всяком случае я пока еще такого не встретил. В добавок еще смотрят как на дурака, о каком таком кипении я спрашиваю. :)

Интересный вопрос.Сейчас протащил в нете несколько антифризов по этому вопросу.В среднем температура кипения большинства фирм 109-110С.Но есть спец антифризы у которых есть и 124С.Есть даже такой у феликса,называется энержи.Но это не норма.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Татарин

AGA Z65 До 132гр заявлен.

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Toyota007

AGA Z65 До 132гр заявлен.

Это в открытой сфере,а интересно будет тогда,что у него в закрытой системе,все 150С?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Татарин

Это в открытой сфере,а интересно будет тогда,что у него в закрытой системе,все 150С?

Ну там не совсем про закипание.а про сохранение свойств и работоспособности присадок.

Сейчас залит Z42.Бывает после остановки лампочка перегрева загорается,но из бачка не льётся.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
mishem

 

 


у которых есть и 124С.

AGA Z65 До 132гр заявлен.

Думаю это маркетинговый ход. Хотя, как знать, как знать...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
L2140

 

 


Как и чем забился - хз, но прочистить не удалось, качественно забился)

 

Нужно ставить штуцер бОльшего внутреннего диаметра. Есть в заводском исполнении вместе с крышкой: от 42164 последних выпусков или Эвотека для Бизнеса.

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
aut96

По совету с форума, штуцер в крышке и отверстие в бочке просверлил сверлом на 4, проблема с забиванием и выбрасыванием антифриза ушла.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ZAN57

Носик чистить бесполезно, сразу сверлить.

Тосолы/антифризы- температуры кипения это лишь декларация на упаковке. Наша ЦЗЛ всякую эту фигня испытывает, тк много чего используется в технологических процессах, в тч и охл жидкости для компрессоров спец типа, с чилерами на открытом воздухе. Там водой не обойдешься. Так вот, 90% тосолов/антифризов не проходят по заявленным характеристикам, тк должна союлюдаться определенная методика нагрева при нулевом Ати, и при 2х избыточных. Аналогично на замерзание, а ещё на антикорр свойства, против отложений. моющие свойства, смазывающие свойства, РН, что то там еще, не запомнишь. Как не странно, обычный Дзержинский тосол на ура прошел испытания, их привезли на испытания 2х видов, вроде одинаковые, и тот и другой -40С, небольшая разница в цене, этикетки на бочках похожи на те, что в канистрах, сразу и отличий не найдешь. Один уложился во все параметры с разрешенными допусками, а другой показал даже выше параметров. Не ожидали от него.  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Crady

 

 


обычный Дзержинский тосол на ура прошел испытания
хороший тосол,нравятся мне владельцы машин его заливающие.точней суммы нравятся за ремонт гбц.ооочень хорошо головки жрёт. :D его сразу видно потом,всё синее в нутри.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ZAN57

Нам поставили в бочках под пломбами, до поставки давали образцы на испытание, потом проверяли уже из бочек. Тосол технологический, для установок. Не знаю, есть в наших винтовых компрессорах люмень или нет, медь точно есть. В ЦЗЛ сидят довольно грамотные и опытные люди, проверяют эти жидкости, составы и вещества (и много много других для гидравлики, хим процессов, металлургических процессов, строительных процессов и т.д) на соответствие именно рекомендованным, в тч по агрессивности именно к этим материалам оборудования. Там точности анализов на сотые доли процентов... За ошибку удавили бы на нашем предприятии, не то что уволили, тут любые ошибки выливаются не в миллионы, больше. А еще человеческие жизни бывает... Только что вернули поставщику 8 баррелей спец масла- смешанная масло- паровая фаза для редукторов вращающейся поворотной металлургической печи и для гидравлики открывания стенок печи, поднятия электродов, для SACовской гидравлики. Поставщики голландцы AIMOL вначале возмущались, но когда им дали развернутый физхим анализ по нескольким методикам, молча поменяли. Выяснилось, что этикетки шлепнули не на те бочки... 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Crady

 

 


Тосол технологический, для установок

За ошибку удавили бы на нашем предприятии, не то что уволили, тут любые ошибки выливаются не в миллионы, больше. А еще человеческие жизни бывает..

вот и непутай постное с пресным.бочки под пломбой в целевой поставке и канистры в розничной торговле.примерное отличие в патронах 7.62Х54R,валовые и снайперские.а что те,что другие внешне даже практически не отличимы.и тут так же.

а то начинается,да у нас,а нас..только не у ВАС,и не тебя,а у ГРОМАДНОГО концерна поставки,причём ты в 99% даже части условий договора не знаешь.и что там прописано.

так что пример с поставками который ты приводишь,из разряда-ну а нам то чё? :D ты принеси ради прикола туда канистру купленную в рознице.да и так,открываешь расширительный,а от туда вонь,как нассали. спрашиваешь - в 90% случаев  -тосол дзержинский,недорогой.куплен не помню где.

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Татарин

Вот про вонь, это верно подмечено.Тоже недоумевал.Лошадиные силы там ссут что-ли? :D  Пока не сменил ,на другого производителя.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ZAN57

Ну к договорам то как раз имею отношение, к каждому пункту, замечания пишем, тендеры проверяем, поставщиков проверяем. И как раз это наша тема и должностные обязанности отдела, в тч в договоре подборка по свойствам и пробник ДО ТЕНДЕРА, потом проверка по поставке по П-6, П-7... Правда меня лично это касается не каждый день, а только когда свободен, а те кто каждый день на этом зашиваются... Либо когда служебная проверка поручена персонально, по всем аспектам...

Я то про другое писал- про декларацию температуры кипения разным марок и поставщиков, а что на самом деле... Беру себе в основном в одном месте уже лет 6- М-авто, там масла и жидкости как из бочек, так и в канистрах. Есть там производители почти всего мира, пока вроде ни разу не прокололся... Вот поэтому и в голову не пришло тащить в лабораторию... Туда таскать, не смотря на служебное положение- все будут знать, включая хозяина...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Crady

ZAN57,я НЕ РАЗ кипятил этот дзержинский тосол,температуры всегда разные,когда бурлить начинает,до СОТНИ ещё не один не дотянул.самый минимум на 87 забурлил.правда эт и самый вонючий был.умудрился банку жестяную в голубой цвет покрасить. :D  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ZAN57

Где ж ты брал эту бурду.. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Toyota007

А я ФЕБИ концентратом пользуюсь уже 9 лет. G-11 только им.Ни чего не красит,ничего не разъедает,не вонюч,ни разу с ним ни кипел,и в морозы он у меня не мерз.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Crady

Где ж ты брал эту бурду.. :)

в машинах клиентов. :D такое уг даже не заказываем не смотря на его цену.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ZAN57

Ну я в 2111 лью красный антифриз, G-11 по- моему, осталось от Сузуки, Ларгуса, поэтому продолжаю брать то- же. В Газель пока лил Дзержинский, думаю перейти то- же на красный. вопрос в производителе.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Toyota007

ZAN57, Красный G-12.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Vovok

А я ФЕБИ концентратом пользуюсь уже 9 лет. G-11 только им.Ни чего не красит,ничего не разъедает,не вонюч,ни разу с ним ни кипел,и в морозы он у меня не мерз.

Артикул будьте добры в студию.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
Авторизация  

×
×
  • Создать...