Колен вал ЗМЗ 406, мнение коллег важно для меня

[Татарин 7 913]

В 06.05.2020 в 09:49, Аксакал сказал:

значится не   не юзают,   ибо  рентабельно...   остальное (поиски документации,  % достоверности , итд)  вопрос второстепенный

 

за неимением лучшей альтернативы его и юзаю,    помогал мне в поиске вменяемых поршневых пальцев ( не нашли)  

еще метод (авось кому пригодится)   заюзал   шибко  -  увеличитель,     был куплен для осмотра    плат,   осматривал полированные (поддельные) пальцы,   и цементированные

так вот,   как бы хорошо подделка не была  закалена,  отполирована  при  хорошем  увеличении   таки   видно риски 

Не-а не согласен.Если исходить из того что напильник закален примерно на 60 ед.То он практически все железки в моторе грызть будет.Это если СССРские.

А если нонешние(китайские) то у них разброс, как между небом и землёй.

И я думаю, что если отталкиваться от принципа Мооса,то нужно собрать некий набор железок с разной твёрдостью.И разложить их в пенальчик.Вот тогда более менее какая-то картинка обрисуется. 

Ну и оптический метод,тоже не вариант.Так ты только увидишь качество мехобработки(чистоту поверхности).Я могу и алюминьку отполировать до зеркала, с коффициентом отражения 85.Больше, увы мне  ни как не добиться.

[Аксакал 27]

В 09.05.2020 в 06:20, олег самара сказал:

Компрессия чего-то реально низкая. Неплохо бы вникнуть в суть путем подъёма головы и снятия поршневой. Все обмерить, включая колечки и по результату принимать решение. Отрицательный опыт тоже опыт. А гадать мы тут можем долго...

 

сейчас перестану прыгать на костылях (надеюсь скоро)   разберу, вникну, напишу что и как

В 09.05.2020 в 07:42, Татарин сказал:

Не-а не согласен.Если исходить из того что напильник закален примерно на 60 ед.То он практически все железки в моторе грызть будет.Это если СССРские.

А если нонешние(китайские) то у них разброс, как между небом и землёй.

И я думаю, что если отталкиваться от принципа Мооса,то нужно собрать некий набор железок с разной твёрдостью.И разложить их в пенальчик.Вот тогда более менее какая-то картинка обрисуется. 

Ну и оптический метод,тоже не вариант.Так ты только увидишь качество мехобработки(чистоту поверхности).Я могу и алюминьку отполировать до зеркала, с коффициентом отражения 85.Больше, увы мне  ни как не добиться.

 так или иначе,   я таки увидел  риски на отполированном  поршевом пальце,   на тех что обработаны путем напыления, таких рисок нет

 

как говорится... на безрыбье и рак...

Изменено 2 июля, 2020 пользователем Аксакал

[Аксакал 27]

разобрал ДВС  что вижу:

пробой прокладки гбц ,   заметна проблема между 1 -2 цилиндром,  но боле очевидна проблема около обода гильзы 4 цилиндра ( его гильзовали)   не есть это хорошо

однако не исключаю перегрев, ибо голова таки поведена 00,4 /0.05мм. 

слетел один маслосъемный колпачек  (клеил их на суперклей)

 поршневые кольца  "кострома", замеры зазоров в замках поршневых колец показали в среднем до 0.70 / 0.75мм    (особо радует)  возможно следствие того что зазоры изначально были  немалые ("спасибо " расточникам блока)

седла клапанов живые, однако это не показатель, ибо пробега почти нет

 

Итак, попробую еще раз  закрыть таки проблемы с этим ДВС

седла  -  раз уж все разобрано, заменю на композитные,    спеченная металлокерамика ( надеюсь   поставщик не врет)

направляющие - решил ставить обычные, на них хотя бы колпачки вменяемо сидят

поршневые кольца бузулук 93.0   буду подгонять в ручную до размера 92.5   причина сего прежде всего то что нормального бузулук 92.5   в Тюмени не нашли,  вторая причина -  как я уже указывал выше,  "спасибо" расточнику из мотор сервис

 

еще раз о гбц  -  изначально, когда привезли её со шлифовки,  определил волнообразность,  однако царапать кругом плоскость не стал,  в этот раз таки проверил кругом - волны очевидны,  причем их характер говорит о том что они были изначально

 

снова везти гбц шлифовать. или поправить кругом?  кто что думает?

Изменено 17 июля, 2020 пользователем Аксакал