Проблема с отопителем Бизнеса в панели LowCost (сниженной себестоимости)

[Alex Himki 336]

3 минуты назад, Олег Ф. сказал:

Гвоздь бы забить в деревянную башку того конструктора, который это придумал.

Особенно с учетом качества запчастей. 

У меня машина 47 тык всего прошла, почти новая. Какого у нее печка то уже потекла? Портер у меня был 2008 года, и там я печку менял в 2024. Стояла заводская и никто до меня ее не трогал. 

[Алексей Ф. 10 967]

1 минуту назад, Alex Himki сказал:

Какого у нее печка то уже потекла?

Так наверное клапан залип в пробке расширительного бачка, я в первую же зиму это клапан выломал из пробки. По горам я не езжу, двигатель даже до 90С не грею.

[Alex Himki 336]

5 минут назад, Алексей Ф. сказал:

Так наверное клапан залип в пробке расширительного бачка, я в первую же зиму это клапан выломал из пробки. По горам я не езжу, двигатель даже до 90С не грею.

Вполне может быть. Я недавно  в пробке стоял, до 5 деления нагревался. 

[Алексей Ф. 10 967]

1 час назад, Alex Himki сказал:

Вполне может быть. Я недавно  в пробке стоял, до 5 деления нагревался. 

Пятое деление это 80С, если у нас приборки одинаковые, наверное до шестого, это 90С. 

[PanDiman 2 201]

Летом менял "бинокль" который соединяет патрубки из моторного отсека и кабины. На двух штуцерах были микротрещины. До этого туда вообще не залазил  

[Samarin 285]

9 часов назад, Alex Himki сказал:

На Портере тоже так. 

Но там я отпилил патрубки печки и вынул радик вбок. Думаю, и здесь можно что-то подобное придумать. Но вообще, жесть конечно, торпеду снимать ради печки. Должно быть все просто и быстро, а не через Попенгаген в Ротердам. 

Достать то достаёшь, а тебе ещё новый туда ставить. Перед заменой, зажимы пластиковые приобрети, которые трубки к радиатору крепят. Я одну сломал, пока сообразил как снимается. Панель можно не вытаскивать полностью. 

[Alex Himki 336]

11 часов назад, Samarin сказал:

Достать то достаёшь, а тебе ещё новый туда ставить. Перед заменой, зажимы пластиковые приобрети, которые трубки к радиатору крепят. Я одну сломал, пока сообразил как снимается. Панель можно не вытаскивать полностью. 

А как их снимать? 

Я их видел и подумал как раз об этом. 

[Samarin 285]

1 час назад, Alex Himki сказал:

А как их снимать? 

Я их видел и подумал как раз об этом. 

Завтра посмотрю как запасные  выглядят,подзабыл уже. Два года прошло. 

[Кирилл 884]

я эти защёлки снял тонкой отвёрткой, обычные зубцы там, как на любых пластиковых корпусах. 

[Андрюха73rus 1 135]

Там малость неудобно , прокрути скобу и с фонариком увидишь защелки 

Я тут салонную печку разбирал , под сиденьем.  заводской радиатор 900гр весит , а лузар 500гр 

[Алексей Ф. 10 967]

35 минут назад, Андрюха73rus сказал:

Я тут салонную печку разбирал , под сиденьем.  заводской радиатор 900гр весит , а лузар 500гр 

Она и жарит не чета  основной! У меня еле рука терпит, вроде 75С китайский термометр выдает на выходе воздуха.

Эту зиму я практически пересидел дома)) 

Поток горячего воздуха напрямую с радиатора печки выходит

[Алексей Ф. 10 967]

В 20.01.2026 в 21:23, Карасёв сказал:

Панель не снимал, снял только щиток.

1.сделал адаптацию заслонок

2. Открутил моторчик снял, отпилил наполовину нижнее ушко крепления( при довороте упирается в корпус печки)

3. Ставим моторчик на привод заслонки, доворачиваем до упора

4. изготавливаем подходящие пластинки для фиксации моторчика в нужном положении

Обещают всю неделю до +10С , пожалуй пора подключать разъём к моторчику, а то на прошлой недели 4 дня работал, так надоело сто раз тыкать кнопку рециркуляции, для охлаждения кабины при 0 и +2С.

Если переделать по твоему совету печку, то надо кран печки на лето подключать, а о он у меня отключен в открытом виде.

[Алексей Ф. 10 967]

Убил наверное полчаса на подключение разъёма заслонки. Все время забываю где он находится)) Пока не снимешь воздуховод в ноги водителя, не видно этот моторчик заслонки. Он стоит низко рядом с какой то железной трубкой каркаса панели. Надо чем то отрезать угол панели для более легкого доступа к моторчику, ножом обычным не взять, твердая и толстая пластмасса.

Потом ещё мучался с воздуховодом, надо прикрутить какую то пластинку к нему внизу, через которую можно прикрутить его к краю панели, а то штатной длины воздуховода еле хватает..

[Алексей Ф. 10 967]

В 20.01.2026 в 21:23, Карасёв сказал:

Панель не снимал, снял только щиток.

1.сделал адаптацию заслонок

2. Открутил моторчик снял, отпилил наполовину нижнее ушко крепления( при довороте упирается в корпус печки)

3. Ставим моторчик на привод заслонки, доворачиваем до упора

4. изготавливаем подходящие пластинки для фиксации моторчика в нужном положении

Работает моторчик, не сгорел?

[Алексей Ф. 10 967]

Гладко было на бумаге)) Снял приборку, снял накладку панели, открутил верхний винт крепления моторедуктора, а где второй винт сверху не видно((

Надо найти в теме фотки моторедутора.

Нету в наличии чем пилить панель, так бы отрезал нафиг нижнюю часть фартука панели для лучшего доступа к редуктору..

[Алексей Ф. 10 967]

В 28.11.2023 в 17:43, L2140 сказал:

.350204

оригинальные импортные были .16468135 потом А21R23.8101408 потом 30.93877.01

 

КСТАТИ! изначально (предсерийно) на Нексте этот привод был VAGовский 30.93694 на поворот 120 градусов. 

Это полезная информация в виду отсутствия в продаже оригинальных приводов. 

Поиск по артикулам этим выдает не такой моторедуктор, у моего похоже один верхний крепеж без винта, просто штырек вставляется в корпус пеки.

[Алексей Ф. 10 967]

Снял моторедуктор, да он такой как на картинках по артикулам, просто крепится на два самореза к корпусу печки, а третьим ухом надевается на пластиковый штырек. 

Снял как обычно приборку и ещё накладку панели, без накладки удобнее добираться до винтов редуктора.

Снизу снял воздуховод на ноги.

Верхний саморез легко открутить ключиком Т15, если не путаю номер.

Нижний саморез крепления моторедуктора выкручивал лежа на полу .

Снял редуктор, сточил об бордюр нижнее крепление  до середины отверстия отверстия под саморез.

Вставил на место МР(моторедуктор) , довернул по часовой до упора, закрутил немного верхний саморез в штатное место и он своей шляпкой прижал за ребро МР к печке.

По идее можно было вверху подобрать пластину к саморезу, но к дальнему верхнему крепежу уже тяжело добраться, да и внизу доступ затруднен.

В общем сделал лютый колхоз как с зеркалом заднего вида)) Зафиксировал МР холодной сваркой АВRO в трех местах, в несколько слоев. Не должен отвалится.

Вытащил салонный фильтр и проверил как закрывается заслонка, вроде все работает, плотно закрывается в положении "тепло" без щели. 

Нагрел на месте двигатель до 80С , термометр китайский выдал 67С в дефлекторе панели справа от руля  положении потоков "все на грудь" . При переводе потоков в положение "стекло/грудь и ноги" термометр выдал 65С.

Еле рука терпит, такой горячий воздух, при +7С на улице. 

[Алексей Ф. 10 967]

Примерно на сантиметр сдвинулся МР по часовой, на фото видно немножко саморез вкрученный в штатное место и выступ МР

Это уже угол МР  под толстым слоем сварки.

Внизу не стал фоткать, там тоже толстый слой сварки.

Дальний верхний третий выступ крепления то же немножко промазал, но там все сложно, не добраться и не к чему приклеить МР.

[Алексей Ф. 10 967]