Проблема с отопителем Бизнеса в панели LowCost (сниженной себестоимости)

[zhn36 530]

@jeka1981 можешь и себе поставить

[Алексей Ф. 8 673]

Плюсы есть у этой панели

1. Плоская площадка над бардачком, как на авто 2003-2006 годов.

2. Штатный фильтр салона 

3. Удобные и функциональные дефлекторы печки.

4. Печка теплее по сравнению с печкой на авто до 2003 года выпуска.))

5. Удобное управление печкой.

6. Быстро снимается центральная консоль и магнитола.

7. удобная полочка для смартфона под одиночной магнитолой.

[jeka1981 425]

28 минут назад, Алексей Ф. сказал:

если у меня авто "Бизнес" значит и панель Бизнес)) других теперь нет на Бизнесе

ну ты же понял что разговор о разных панелях

27 минут назад, zhn36 сказал:

можешь и себе поставить

я со своей панелью в -50 в тапочках езжу

[zhn36 530]

5 минут назад, jeka1981 сказал:

 

я со своей панелью в -50 в тапочках езжу

наверное и в носках белых абибас

[jeka1981 425]

3 минуты назад, zhn36 сказал:

наверное и в носках белых абибас

и красные макасины

[aldar 1 196]

3 часа назад, jeka1981 сказал:

и красные макасины

лакированные

[Vovchikk 631]

@Алексей Ф. В Нексте тоже с ногами не фонтан. Или им тепло, но боковые стёкла потеют,или стёкла чистые, но ноги мёрзнут. Но мёрзнут ступни, а не колени, самый холод внизу. И если ступням тепло, почему коленям должно быть холодно, если только на них холодный воздух не дует.

[Алексей Ф. 8 673]

@Vovchikk ты один в один повторяешь слова брата про печку Некста, значит так и есть((  С коленями возможно это индивидуальная моя проблема)).

Летом в шортах без проблем езжу.

Позавчера ехал долго при -6С и потоки на "8часов" , так самому комфортно было на трассе без моторчика и ступни в тапках не мерзли, коленям то же комфортно было. Стекла боковые вроде чистые были. На убитой грунтовке моторчик включал на первую скорость, так жарко.

В начале темы писал уже, что воздуховод в ноги водителя странный, он в конце изогнут так, что дует воздух не вниз на ступни, а выше.

Надо на зиму вставлять какой то шланг в воздуховод у руля и направлять его вниз на мерзлявые мои колени))

[Алексей Ф. 8 673]

Купил опять Ливны фильтр за 263 руб, гордо называют его  фильтром для Соболя Бизнес с "новой панелью NEXT" 

 

[Samarin 97]

Нормально в гнездо заходит ? У меня только Биг заходит хорошо ,других производителей приходится дорабатывать ножичком .

[Алексей Ф. 8 673]

Да вроде ставил уже такой весной. В Сентре у меня примерно такой же был фильтр, только окно в корпусе печки почти в два раза меньше по высоте. То есть сжимаешь фильтр гармошкой и заталкиваешь его в окно, там он сам как то расправляется.

Так, что у нас вполне себе удобно.

 

[VALERA58REGION 97]

1 час назад, Samarin сказал:

Нормально в гнездо заходит ? У меня только Биг заходит хорошо ,других производителей приходится дорабатывать ножичком .

Биг по качественнее сделан, другие производители гармошкой только заходят

[Алексей Ф. 8 673]

Артикул то такой же у БИГ или свой?

[Алексей Ф. 8 673]

Рублей 500 просят за БИГ, нафиг надо)) 

Завтра -20С с утра, будет испытание печек по пути в СПБ!

[VALERA58REGION 97]

2 часа назад, Алексей Ф. сказал:

Рублей 500 просят за БИГ, нафиг надо)) 

Завтра -20С с утра, будет испытание печек по пути в СПБ!

@Алексей Ф. Не забудь рассказать, в -20 думаю на второй, иногда третей скорости моторчика должно быть нормально. 

[pokryshkin 573]

5 часов назад, VALERA58REGION сказал:

@Алексей Ф. Не забудь рассказать, в -20 думаю на второй, иногда третей скорости моторчика должно быть нормально. 

Да вот не факт , при таких морозах , у меня например падает температура мотора до 66 и печка греет плохо. Пришлось одеть намордник...

[Алексей Ф. 8 673]

@pokryshkin замени термостат! Штатный Электром стабильно держит свои 80С до -20С. Даже при -30С ниже 78С не падает температура на трассе.

[Алексей Ф. 8 673]

Испытывал 12 часов печки свои, 500 с лишним км пробег. Наверное мне надо двигатель сначала починить((

Заводил двигатель утром при -18С, по пути в СПБ было от -20 до-24С, температура из дефлектора у руля упала на трассе до 43-45С, но стекла не обмерзали.  Доп печка особо не помогала, то же теплым воздухом дула, а не горячим и шланги её были теплыми а не обжигающими.

В СПБ тепло с утра, всего-15С. Сразу за 5 км по городу стало теплее в кабине, воздух из печки нагрелся до 50С-55С.

 

[Алексей Ф. 8 673]

Загрузился на первом адресе и подключил электропомпу, отключена была ещё в первый месяц после покупки.

Но какой то пользы от неё не заметил на обратном пути.

Выехал обратно на трассу, постепенно мороз усилился до -19С и опять стало зябко в кабине. Температура воздуха 48-50С из печки

На половине пути домой поел в кафе и после этой остановки, что то прорвало в печках)) Все оставшиеся 100 км до дома ехал в тепле, без моторчика при -19С воздух из печки 56С, если включить моторчик на первое положение то 53С и теплее не становиться намного.  Шланги на доп печку руку стали жечь и воздух горячий шел из доп печки при включении. Ехал с одной штатной печкой.

В городе температура воздуха из печки упала до 50С, разгружался в паре мест, потом заправился метаном и на парковке опять шланги доп печки стали теплые а не горячие. 

В общем какая то беда с теплоносителем и его циркуляцией, наверное газы выхлопные прорываются в систему ОЖ.

Косвенно на это намекает температура ОЖ плавающая с 81до 83С на трассе, чего не должно быть никак при -20С без картонки перед радиатором. В городе без нагрузки с включенным вентилятором температура ОЖ падает временами до 79-80С.

 

[Алексей Ф. 8 673]

Потеплеет, сниму шланг подачи ОЖ от помпы к крану, там говорят есть какая то сеточка, которую все чистят. Хотя, если бы она забилась, то все время шланги печки были бы теплые, а так они иногда аж 100 км пути такие горячие, что руку на них не удержать и тепло без моторчика при -19С за бортом.

[L2140 1 538]

@Алексей Ф. 

а вторая печка по-прежнему подключена по-заводскому с подачей на верхний штуцер?

 

 

[Алексей Ф. 8 673]

1 минуту назад, L2140 сказал:

@Алексей Ф. 

а вторая печка по-прежнему подключена по-заводскому с подачей на верхний штуцер?

 

 

Наверное, я ничего не менял, первые две зимы шланги были всегда горяченные и воздух из доп печки то же.

В этом году стал замечать, что хуже греть стала доп печка, но не всегда, как сегодня выяснилось. На последних 100 км перед домом включал её для пробы, так рука еле терпела, такой горячий воздух, наверное все 70-75С.

[L2140 1 538]

@Алексей Ф. 

ну вот подключение второй печки прямо влияет на скорость развоздушивания контура отопителя. И ГАЗ подключает её не правильно, по моему мнению.

[Алексей Ф. 8 673]

@L2140 то есть можно прямо в кабине перекинуть на печке шланги? Это у меня первый фермер с доп печкой, поэтому не вникал особо.

Булькает сегодня не раз в печках, как правило это после неспешной езды на первой или второй передаче, когда начинаешь интенсивно разгоняться на пониженных, крутя мотор до 2500-3000 оборотов. До октября этого года не замечал такого явления. 

Как мне сказали в сервисе - "пробка бачка плохая у тебя!" ))  

[L2140 1 538]

2 минуты назад, Алексей Ф. сказал:

то есть можно прямо в кабине перекинуть на печке шланги?

да

они своей формованностью и порядком выхода из пола будут этому сопротивляться, но нужно стараться.