Покупка нового блока или двигателя?

[шкипер17 296]

31 минуту назад, Samarin сказал:

НИЖБЕЛ это и есть имя продавца .

Не знаком... Но кто реально эти кольца делает и насколько они хороши - не знаю.

[газель2005 2 785]

17 часов назад, БРОДЯГА74 сказал:

Бузулук (Чехия) уже нет, осталась только упаковка!!!

С 2017 года переименован в KOMA. Завод выкупили американцы.Уже давно в новой упаковке идут.

Изменено 9 февраля пользователем газель2005

[Олег Ф. 1 953]

Это слово Бузулук слышал еще давным-давно, еще когда Жигули у меня были, и только здесь узнал, что это оказывается чешская марка, я почему-то думал, что это что-то из Башкирии или Татарстана.

[aldar 1 629]

да,на какоето тюрское слово похоже..

[шкипер17 296]

Бузулук - название распространенное. Река, город. А вот название "Кома" - несколько настораживает...Как вы яхту назовете...

[шкипер17 296]

Потихоньку собираю. Узкие поршневые кольца - не нравятся. Особенно - маслосьемные, само кольцо очень мягкое, а для упругости пружина в нем лютая. Сжать оправкой довольно сложно. Первый раз за последние лет 25 при сборке сломал кольцо... Пришлось брать другой комплект и делать новую оправку.

Оказалось - в новом чугунном блоке помпа крепится только на 4х шпильках, резьбы для средней шпильки снизу -нет. Не знаю, обтянется ли это место надежно. Прикидываю, как хотя бы корпус помпы с основанием стянуть, две прокладки двумя шпильками затянуть - есть сомнения в надежности. Сверлить блок и резать резьбу не хочется, стенка там тонкая.

[газель2005 2 785]

3 часа назад, шкипер17 сказал:

- в новом чугунном блоке помпа крепится только на 4х шпильках

Это уже давно так идет даже на алюминиевом было.

 

3 часа назад, шкипер17 сказал:

Узкие поршневые кольца - не нравятся.

Производитель кто?

 

[шкипер17 296]

@газель2005 Удешевлениие производства... хотя за цену нового блока - могли бы еще одно отверстие сделать. Место там плохое, может потечь. Стянуть помпу не получается, придется с сильным герметиком собирать.

Кольца брал змз, когда сломал одно (хотя вставлял ну очень аккуратно, и с маслом и с оправкой ) - взял Кено. Вставлял другой оправкой, самодельной. Тоже - не слишком просто было. Притом что обычные мотордеталевские комплекты собирал без малейших проблем.

Изменено 20 марта пользователем шкипер17

[газель2005 2 785]

@шкипер17 Нету никаких проблем по креплению помпы.Надо только сразу нормальные прокладки ставить вместо пробковых.

По кольцам понятно всю фигня собрал.В данном случае кольца это не их конек.

[шкипер17 296]

@газель2005 Никогда не видел пробковых прокладок под помпу. Паронит всегда там использовался. 

Что до колец - коллеги Кено особо не ругали. 

Голову поставил, поджатую под газ, я их до 93 мм фрезерую, бензин вообще не использую, даже зимой до -15-20.

Комплект болтов под Торкс - тоже не по душе. Есть хороший комплект вазовских болтов под обычную головку 19, может стоит их и поставить, чтоб с собой еще одну головку не возить... 

[L2140 1 863]

В 20.03.2026 в 14:44, шкипер17 сказал:

Прикидываю, как хотя бы корпус помпы с основанием стянуть

Крышку корпуса надо с резьбой под болт.

Или свою рассверлить под винт с потайной головкой и стянуть: гайка снаружи , а головка со стороны блока цилиндров

Можно и футорку резьбовую вкрутить в свою крышку. 

2 часа назад, шкипер17 сказал:

Есть хороший комплект вазовских болтов под обычную головку 19

Это болты 2101 ? Они же не подойдут. 2108 надо. 

[шкипер17 296]

@L2140 Да я всяко прикидывал, что с этим отверстием сделать. Собрал с герметиком. Стягивать как-то замысловато показалось.

Болты обычные, под 12х1.25. Длины их вполне хватает. А вот комплект болтов под Торкс для чугунного блока - ну очень длинные. Резьба держит нагрузку максимум 5-7 ниток, остальное не работает и только создает трудности при откручивании. Зачем там резьба на 40мм длиной - не знаю. 

И зачем к блоку 4218, карбюраторному в комплекте еще две шпильки с навернутыми гайками - тоже непонятно. Наверное это для инжекторных вариантов.

[Алексей Ф. 10 370]

Те временем у Петровича появились Эвотеки с чугунным блоком без навесного по 230 тыс руб.

Даешь УМЗ 421647 по такой же цене))

[газель2005 2 785]

@Алексей Ф. Петрович уже не тот.Все новинки которые он представляет давным-давно завалены все доски объявлений и ценники явно выше рыночных стали у него.

[Алексей Ф. 10 370]

@газель2005 ну я в принципе не видел ещё такое предложение. Судя по упаковке это действительно заводской вариант?

[газель2005 2 785]

@Алексей Ф. Завод уже года полтора такой вариант двигателя эвотек предлагает.

[Алексей Ф. 10 370]

@газель2005 а УМЗ 42164 как же?

[газель2005 2 785]

@Алексей Ф. Только полной комплектации пока. Хотя на эту тему был разговор.Не знаю только дошло до нужных людей или нет.

[шкипер17 296]

Давно не заглядывал, все то дела, то заботы... А то - тяга к странствиям одолевает, ну и покатался около месяца.

Движок на чугуне собрал, все хорошо, висит в гараже на стапеле, ждет своего часа. Пока и старый алюминиевый живой и вмешательства не требует. Хотя в крайней поездке было не хорошо. Докладываю: На скорости  90+ мотор встал. РВ не крутится - срезало шестерню. Причина - развалился трамблер, наглухо заклинил и, соответственно - заклинил и РВ. За 50 с лишним лет работы - такого не было и я о таком даже не слышал... Ну, ремонт в поле - дело обычное. шестерня с собой, сьемник, запасной трамблер и полный комплект инструмента в наличии. Чинился два дня на жаре, думал - сдохну...что на восьмом десятке неудивительно...

Вопрос: за ради чего вал трамблера стопорится каленым штифтом (который пружинка держит)? Была бы там шпонка из гвоздя (как на винтах подвесных моторов) - ее бы свернуло без последствий для всего прочего, а так - даже шестерни привода маслонасоса и трамблера пришлось надфилем подправлять... 

Попутно выяснилось чем еще немного доукомплектоваться, чтоб проще разбирать - собирать.

Так и живем!

[шкипер17 296]

Не выходит из головы - интереса ради раскидал еще раз заклинивший трамблер. Сакральный смысл каленого штифта крепящего вал -непостижим... Чтоб из-за копеечной деталюшки попадать на серьезный ремонт мотора? Да еще в полевых условиях. Раскидал еще пару трамблеров из валявшихся в гараже - на всех этот штифт из хорошей стали, напильник не берет. Вредительство - или глупость?

Заменю на соответствующий гвоздь. 

[L2140 1 863]

22 часа назад, шкипер17 сказал:

Вопрос: за ради чего вал трамблера стопорится каленым штифтом (который пружинка держит)?

Что за стопорение вала? Речь о штифте который муфту привода с усиками на конце вала фиксирует?

[шкипер17 296]

@L2140 Ну да, этот штифт крепит муфту на валу. Почему бы его не делать срезающимся при затрудненном вращении вала, в качестве предохранителя? Усилия на трамблере нет, а при заклинивании получаются большие проблемы. 

За последние 200 000 км у меня второй раз срезает зубья на шестерне РВ. В первый раз причину так и не выяснил, все крутилось нормально. После замены поехал дальше. В этот раз - трамблер провернуло до утыкания в головку и заклинило намертво. Выбивал вместе с приводом молотком через монтировку из под машины.

Просто хочется понять - почему делается именно так...

Изменено Воскресенье в 19:05 пользователем шкипер17

[шкипер17 296]

Добавлю. В электросхемах вводят предохранители. В правильных механических передачах - так же, некое наиболее слабое звено, легко заменяемое и предохраняющее всю конструкцию от разрушения при превышении нагрузки. Пример - срезаемая шпонка гребного винта или штифт в лебедке. 

Собственно - причин для срезания зубьев шестерни РВ  в УМЗ 421 не так много. Заклинивание РВ - о заклинивших наглухо маслонасосах слышать не доводилось. Чтоб толкатели закусило намертво - тоже. При заклинивании клапана - скорей штангу согнет. В приводе трамблера тоже клинить нечему. Остается сам трамблер, точнее - его центробежный регулятор уоз. И именно этот узел делается так что может поломать все. Мда...

[Олег Ф. 1 953]

Мне знакомы срезные шпонки с 85-того года, я тогда работал на тракторе, и летом прессовал сено прессом Киргизстан, там конструктивно были предусмотрены две или даже три срезные шпонки в разных местах, хапнешь например слишком большую порцию сыроватого сена, и привет, срезало шпонку на маховике. А в нынешней жизни я очень много перевез навесных снегоочистителей, их цепляют к трактору Кировец, так там тоже есть срезные вставки.

[шкипер17 296]

@Олег Ф. И это разумно и правильно! А то что в 421 умз самое слабое место - шестерня РВ - или вредительство или глупость. Значит - следует переделать. Не должны развалившиеся грузики центробежного регулятора в трамблере, приводить к серьезному ремонту двигателя.

Воистину - не один автозавод не может сделать то, что нельзя улучшить, усилить, переделать под свои задачи...